车辆照后镜自动调整装置制造方法及图纸

一种车辆照后镜自动调整装置，该自动调整装置至少包括有控制主机及感测元件。该控制主机内设置有微处理器，并与车辆的倒车档信号源及方向灯信号源连结，且与该车辆照后镜的驱动单元相连结。另，感测元件并与控制主机相连结，且可将照后镜所成的角度座标参数传输予控制主机中的微处理器，让该微处理器进行判读。本发明专利技术的车辆照后镜自动调整装置，可有效解决现有照后镜的镜面因调整角度造成误差累积的缺点，且能增进驾驶人操作性、安全性的功效。

【技术实现步骤摘要】
车辆照后镜自动调整装置
本专利技术是关于一种车辆照后镜自动调整装置，特别是关于一种车辆于倒车行驶或 转弯行驶时，可自动调整照后镜照映角度的装置。
技术介绍
车辆左、右照后镜于车辆行驶时可说是扮演着极重要的角色，因正常的驾驶人在 仅转动眼球而不回头的情况下，约可看到前方左、右共200度的范围，亦即，车辆后方左、右 还有共160度是看不见的，此时，照后镜便可适时辅助驾驶人了解车辆后方的路况以及方 左、右来车的情形。汽车后照镜的镜面方向调整，是依赖两个马达的作动，以分别调整镜面的俯仰角 度与左右角度。而在实际进行驾驶过程当中，驾驶人对于正常前进行驶与倒车行驶两个不 同行使状态下对于后照镜的照射角度的要求也不尽相同。当正常前进行驶时，驾驶人会将 照后镜的焦点对准于一般汽车的高度，以便驾驶人可以观视车辆左右二外侧的景象，以防 变换车道时与后方来车产生擦撞的意外发生。但是，当驾驶人要为将车辆停靠而进行倒车 行驶时，就必须适时的调整照后镜的照射角度往下，令驾驶人最好足以看得见车辆后车轮 的位置，以防进行倒车行驶时，使车身不会摩擦到路边的墙面或是陷入路旁的水沟中，或使 车胎不会挤到人行道的阶面而磨损等意外发生。目前市面上的属较高级的某些车种，已安装有照后镜自动升降调整装置，请参阅 图1所示，现有的电动照后镜1仅具备调整角度的功能，其主要是利用一伺服机11来驱动 一镜片12的调整动作，该伺服机11包括有二组可正反转控制的直流马达13、14。借由该 等直流马达13、14的设定，可于驾驶人行驶车辆时，自动配合行驶状况，如转弯、倒车时，该 照后镜1的镜片12即会受该直流马达13、14的驱动，达到自动向前后或上下方向的角度摆 动，当车辆再回复至正常行驶时，该照后镜1的镜片12亦再受该直流马达13、14的反向驱 动，而再回归至未旋转摆动前的位置。然而，因每个驾驶人的高度不同，以及个人驾车习惯 上的不同，使车厂所设定的原始旋转摆动角度实际上并不能适合所有驾驶人。又，当排档 杆最初被导入倒档(R挡)而进行车辆向后行驶时，车辆左、右两个照后镜1的镜片12虽都 会自动向下旋转摆动至让驾驶者可看到后车轮角度的位置，但大部分驾驶人要将车辆作倒 车行驶而停靠于停车位、或由停车位驶出时，碍于前面若有其他车辆或异物时，经常须将车 辆作数次的前后移动，以逐渐调整该车辆行驶的角度达足以闪避开其他车辆或异物，最后 才得以将该车辆停靠完成或开至车道上，而由于现有的照后镜1的镜片12是依据直流马达 13、14所旋转的圈数来进行转向的动作，因此，车辆于长时间前、后行驶，而使照后镜1的镜 片12多次反复动作的下，该直流马达13、14会累积长期的旋转公差，一但误差累积后，受其 驱动照后镜1的镜片12的旋转摆动位置将无法达到预设的位置，该照后镜1的镜片12所 照映的视角将会产生偏斜的缺失，而失去其应有的功能。另，车辆转弯行驶时，该照后镜1 的镜片12亦会做向车身前方向的旋转摆动，而如前述一般，经多次转弯行驶，照后镜1的镜 片12反复的旋转摆动，亦使直流马达13、14会累积长期的旋转公差，终亦使照后镜1的镜片12摆动位置将无法达到预设的位置，亦丧失其欲达成的功能。 有鉴于现有的车辆照后镜具有上述的缺失，所以，要如何开发出一可配合车辆行 驶作动，而可准确定位的照后镜，实为目前车辆零件制造业者所亟待克服的课题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，当车辆欲倒车行驶而操作车辆进入倒车档时，控制主机 收到倒车档的信号后，即输出信号给予照后镜的驱动单元，令驱动单元驱动照后镜向下旋 转摆动至一预设的角度位置，以让驾驶人可经由该照后镜片观视到该车辆后更佳的区域范 围；当倒车信号结束之后，动力单元并自动再向该照后镜片反向驱动，使该照后镜向上旋转 摆动而回归至初始的位置，借此，达成照后镜片于倒车行驶时让驾驶人有最佳的利用性，以 增加倒车行驶的安全性。本专利技术的另一目的在于当车辆欲行转弯而操作车辆的方向灯时，控制主机收到方 向灯的信号后，即输出信号给予该方向灯所对应的照后镜片的驱动单元，令驱动单元对该 照后镜片进行驱动，使该照后镜片向车身前方旋转摆动至一预设的角度位置，以让驾驶人 可经由该照后镜片观视到该车辆后更佳的区域范围；当方向灯信号结束之后，该驱动单元 再自动向该照后镜片反向驱动，使该照后镜片向车身后方旋转摆动而回归至初始的位置， 借此，达成照后镜片于转弯行驶时让驾驶人有最佳的利用性，以增加车辆转弯行驶的安全 性。本专利技术的主要技术手段在于提供一种车辆照后镜自动调整装置，该自动调整装置 至少包括有控制主机及感测元件。该控制主机内设置有微处理器，并与车辆的倒车档(R 档)信号源及方向灯信号源连结，且与该车辆的照后镜的驱动单元相连结。另，感测元件并 与控制主机相连结，该感测元件装置于车辆照后镜片的背面部，并可随该照后镜片旋转摆 动，且可将照后镜所成的角度座标参数传输予控制主机中的微处理器，供该微处理器进行 判读。综上所述，本专利技术的车辆照后镜自动调整装置，可有效解决现有照后镜的镜面因 调整角度造成误差累积的缺点，且能增进驾驶人操作性、安全性的功效。附图说明图1是现有车辆照后镜自动调整装置的立体示意图. 图2是本专利技术车辆的外观示意图。 图3是本专利技术车辆后照镜自动调整装置的方块图。1电动照后镜2自动调整装置3车辆11伺服机 13、14直流马达 21控制主机 22感测元件 222陀螺仪 31倒车档 33右方向灯 341驱动单元12镜片211微处理器 221加速度感测器32左方向灯 34照后镜片具体实施方式为使能更易于了解本专利技术的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后首先，请参阅图2、3所示，本专利技术的车辆照后镜自动调整装置2至少包括有控制主 机21及感测元件22 ；其中，控制主机21中设有微处理器211，该控制主机21是装设于车辆 之中，并与车辆3的倒车档(R档)31信号源、左方向灯32及右方向灯33信号源连结，另一 方面，控制主机21并再与该车辆3的照后镜片34的驱动单元341相连结。感测元件22乃与控制主机21相连结，实施时感测元件22可为加速度感测器 (G-sensor) 221及陀螺仪(Gyro sensor) 222，或其中的任一者而为之，该感测元件22可装 置于车辆照后镜片34背面部，并可随该照后镜片34旋转摆动，且可将感测到照后镜片34 所成的角度座标参数传予控制主机21的微处理器211，而供该微处理器211进行判读。本专利技术于实施时，控制主机21的微处理器211可判读照后镜片34成静置时、以及 作上下方向及前后方向的旋转摆动时的角度座标参数，而该等照后镜片34的角度座标参 数并可是预先植设于微处理器211中，或经车辆中电子设备经学习模式而取得，且并得以 随时更改。照后镜片34角度座标参数的预设、学习及更改的功能，为可运用诸多电子回路 设计并配合其操作手段即可予以达成，且并非本专利技术的主要专利范围诉求，故容后不再赘 述。承上，当车辆3欲行驶倒车而操作进入倒车档(R档)31时，控制主机21将接收到 车辆3的倒车档(R档)31的讯号，同时输出讯号令驱动单元341开始对车辆3中二照后 镜34的至少一照后镜片34驱动，而令该照后镜片34开始作向下的旋转摆动，而随着照后 镜片34的旋转摆动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆照后镜自动调整装置，该自动调整装置至少包括有：控制主机，该控制主机内设置有微处理器，该控制主机装设于车辆之中，并与车辆的倒车档（Ｒ档）信号源、左方向灯及右方向灯信号源连结，另一方面，控制主机并再与该车辆照后镜片的驱动单元相连结；以及感测元件，与控制主机相连结，该感测元件装置于车辆照后镜片的背面部，并可随该照后镜片旋转摆动，且可将感测到照后镜片所成的角度座标参数传予控制主机的微处理器，而供该微处理器进行判读。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱珮城，
申请(专利权)人：镁骅科技有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]