汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车后视镜调整改良结构，其包括有一手把座，该手把座设有一镜座装置，该镜座装置包括有一可相互卡制枢结的底座及上座，该底座设有一容置空间，该上座是固结于一镜架，该镜架上则设有后视镜；一动力装置，该动力装置是设于该底座的该容置空间；二齿轮箱装置，该齿轮箱装置包括有一连接环、齿轮箱下盖、齿轮箱上盖及数个行星齿轮，该连接环前端设有一梯状接面，该齿轮箱下盖相对该连接环的该梯状接面是设有一对接的梯状接面，该齿轮箱下盖枢设有一被该动力装置传动的齿轮杆件，该齿轮箱下盖的内周缘是设有下齿环，该齿轮箱上盖是与该齿轮箱下盖相枢接盖合，以达到汽车后视镜其马达扭力输出大为减少，进而减少振动及减少摇晃现象的发生，以提升汽车后视镜的调节操作质感。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为有关一种汽车后视镜结构，尤指一种可以提供稳定的传动状态，进而避免振动、摇晃产生的汽车后视镜调整改良结构。
技术介绍
汽车后视镜是用以供驾驶者能够随时观察后方的状态，已成为汽车必备的安全组件，而因驾驶者的体位不同及不同路况所需、可视角度的改变等因素，汽车后视镜其观视的方位、角度是可以调整的，相关的技术有美国专利第4,281,899号等，如图10所示，为现有技术汽车后视镜的齿轮箱结构，该齿轮箱结构包括有一马达91，该马达91前端套设有一连接环92，该连接环92是用以承接一齿轮箱90，并被该马达91前端一弹片96所推顶，该齿轮箱90包括有相枢接盖合的一齿轮箱下盖93、齿轮箱上盖94及其内的数行星齿轮95，该马达91的轴杆911是伸入该齿轮箱90内，用以连动一中心齿轮912，该行星齿轮95被该中心齿轮912所传动，并与该齿轮箱下盖93、齿轮箱上盖94的内环齿931、941相齿动，因此，该马达91在经该齿轮箱90的减速运作后，以该齿轮箱上盖94的传动齿杆940对后继机构进行动力传输的连动，以达其调整汽车后视镜的操作。由于该齿轮箱下盖93与连接环92间是以相对的斜面93A、92A来抵接，故两者间所产生的摩擦面、摩擦阻力较大，故该马达91所需输入的扭力需较大；且该斜面摩擦力会导致部分轴向的分力，而该轴向的分力会与该弹片96的推力产生干涉作用，而使得该齿轮箱下盖93与连接环92相对摩擦转动时会产生振动、摇晃现象，而在前述斜面摩擦结构设计所需较大马达扭力情况下，反而会使该振动、摇晃现象更为明显，且相对增加传动噪音，而使汽车后视镜的操控品质存有不可忽视的缺失；因此，如何解决现有汽车后视镜其传动上的缺点，使具更佳传动品质，诚是业界应再努力研发的重点方向。鉴于现有汽车后视镜其使用上的缺点及其结构设计未臻理想的事实，本案创作人即着手研发其解决方案，希望能开发出一种更具传动稳定性及静谧性的汽车后视镜结构，以促进产业的进步与发展，遂经多时的构思而有本技术的产生。
技术实现思路
本技术的目的是在提供一种汽车后视镜调整改良结构，其可改善上述汽车后视镜其设置上斜面抵接的缺点，而具有结构设计更为理想，且传动效果更佳的实用效果。本技术的再一目的是在提供一种汽车后视镜调整改良结构，其可使汽车后视镜其马达扭力输出大为减少，进而减少振动及减少摇晃现象的发生，以提升汽车后视镜的产品质感。本技术为达成上述目的，其所采行的技术方案包括一镜座装置，该镜座装置包括有一可相互卡制枢结的底座及上座，该底座设有一容置空间，该上座是固结于一镜架，该镜架上则设有后视镜，该上座枢设有一第一齿杆和第二齿杆；一动力装置，该动力装置是设于该底座的该容置空间，该动力装置包括有一第一马达及第二马达；二齿轮箱装置，该齿轮箱装置是分别设于该第一马达及第二马达前端，该齿轮箱装置包括有一连接环、齿轮箱下盖、齿轮箱上盖及数个行星齿轮，该连接环前端设有一梯状接面，该齿轮箱下盖相对该连接环的该梯状接面是设有一对接的梯状接面，该齿轮箱下盖枢设有一被该动力装置传动的齿轮杆件，该齿轮杆件包括有一中心齿轮，该齿轮箱下盖的内周缘是设有下齿环，该齿轮箱上盖是与该齿轮箱下盖相枢接盖合，该齿轮箱上盖的内周缘是设有上齿环，该齿轮箱上盖的顶端中央凸伸有一与该第一齿杆或第二齿杆相齿接的传动齿轮；该行星齿轮是设于该齿轮箱上盖与齿轮箱下盖所组合的齿轮箱体内，且该个行星齿轮是环设齿接该中心齿轮，并同时齿接于该齿轮箱下盖的下齿环及齿轮箱上盖的上齿环。依据前述结构，其中该连接环和该齿轮箱下盖的梯状接面都包括有一垂直轴向的摩擦接面。依据前述结构，其中该容置空间设有中央一承置板、该承置板顶端是设有一枢接端；该上座两端对应该承置板方向是设有端枢座，该端枢座是枢接有一中心板，该中心板底端是点承置于该承置板的该枢接端上。依据前述结构，其中该上座于X轴及Y轴方是分别设有用以枢设该第一齿杆和第二齿杆的第一枢座和第二枢座，该第一齿杆、该第二齿杆的顶端设有圆枢头，而该第一枢座和该第二枢座则设有对应的一圆枢头。依据前述结构，其中该动力装置包括有一用以盖设该第一马达及该第二马达的马达盖，该马达盖前端相对该第一齿杆、该第二齿杆处是各有一用以设置该齿轮箱装置的容槽。依据前述结构，其中该连接环与该第一马达，及该连接环与该第二马达间是抵设有一星形弹片，该齿轮箱上盖的顶端中央设有一用以容设定位该齿轮杆件的轴槽。依据前述结构，其中该齿轮箱上盖的齿数为52；该齿轮箱下盖的齿数为53；该中心齿轮的齿数为7；而该行星齿轮对应该齿轮箱上盖和该齿轮箱下盖齿数的齿数分别为23及22；该行星齿轮公转转速约为437RPM，而该行星齿轮自转转速约1007RPM，该马达工作转速约为3310RPM，而传动比为约3310。本技术一种汽车后视镜调整改良结构，其包括有一齿轮箱装置，该齿轮箱装置包括有一连接环、齿轮箱下盖、齿轮箱上盖，该连接环前端设有一梯状接面，该齿轮箱下盖相对该连接环的该梯状接面是设有一对接的梯状接面，该齿轮箱上盖是与该齿轮箱下盖相枢接盖合。依据前述结构，其中该齿轮箱下盖枢设有一被一马达传动的齿轮杆件，该齿轮杆件包括有一中心齿轮，该齿轮箱下盖的内周缘是设有下齿环，该齿轮箱上盖的内周缘是设有上齿环，该齿轮箱下盖与该齿轮箱上盖的组合体内设有数行星齿轮，该行星齿轮是环设齿接该中心齿轮，并同时齿接于该齿轮箱下盖的下齿环及齿轮箱上盖的上齿环。依据前述结构，其中该齿轮箱上盖的齿数为52；该齿轮箱下盖的齿数为53；该中心齿轮的齿数为7；而该行星齿轮对应该齿轮箱上盖和该齿轮箱下盖齿数的齿数分别为23及22；该行星齿轮公转转速约为437RPM，而该行星齿轮自转转速约1007RPM，该马达工作转速约为3310RPM，而传动比为约为3310。本技术的有益效果在于该结构可使汽车后视镜其马达扭力输出大为减少，进而减少振动及减少摇晃现象的发生，以提升汽车后视镜的产品质感。附图说明图1为本技术可视内部的后视镜示意图；图2为本技术的立体分解图；图3为本技术马达与齿轮箱组合示意图；图4为本技术镜座装置的剖视示意图；图5为本技术齿轮箱装置分解示意图；图6为本技术组合剖视示意图；图7为本技术操作示意图；图8为本技术未装设镜架的上视示意图；图9为本技术齿轮箱装置剖视示意图；图10为现有齿轮箱结构示意图。具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达成的具体功能、目的，兹列举本技术的一较具体实施例，并配合图式、图号详细说明如后请参阅图1至图4所示，本技术汽车后视镜调整改良结构包括有一镜座装置10、动力装置30及二齿轮箱装置50；其中，该镜座装置10包括有一可相互卡制枢结的圈形底座11及圈形上座12，该底座11设有一容置空间13，该容置空间13设有中央一承置板14、该承置板14两侧的马达固定架15及该承置板14两端的定位孔柱16，该承置板14顶端是设有一枢接端141，该底座11的底部设有电源导接极片17，并以一底盖18固结封闭，该底盖18则设有对应该底座11的定位孔柱16的固定孔柱181；该上座12周缘设有数固定端孔21，用以固结于一镜架20(如图1、图6所示)，该镜架20上则设有后视镜201，该上座12于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视镜调整改良结构，其特征在于：其包括有：一镜座装置，该镜座装置包括有一可相互卡制枢结的底座及上座，该底座设有一容置空间，该上座是固结于一镜架，该镜架上则设有后视镜，该上座枢设有一第一齿杆和第二齿杆；一动力装置，该动力装置是设于该底座的该容置空间，该动力装置包括有一第一马达及一第二马达；二齿轮箱装置，该齿轮箱装置是分别设于该第一马达及第二马达前端，该齿轮箱装置包括有一连接环、齿轮箱下盖、齿轮箱上盖及数个行星齿轮，该连接环前端设有一梯状接面，该齿轮箱下盖相对该连接环的该梯状接面是设有一对接的梯状接面，该齿轮箱下盖枢设有一被该动力装置传动的齿轮杆件，该齿轮杆件包括有一中心齿轮，该齿轮箱下盖的内周缘是设有下齿环，该齿轮箱上盖是与该齿轮箱下盖相枢接盖合，该齿轮箱上盖的内周缘是设有上齿环，该齿轮箱上盖的顶端中央凸伸有一与该第一齿杆或第二齿杆相齿接的传动齿轮；该行星齿轮是设于该齿轮箱上盖与齿轮箱下盖所组合的齿轮箱体内，且该个行星齿轮是环设齿接该中心齿轮，并同时齿接于该齿轮箱下盖的下齿环及齿轮箱上盖的上齿环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖志龙，
申请(专利权)人：赖志龙，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]