一种锁定机构和车辆制造技术

本申请公开了一种锁定机构和车辆，属于车辆安装技术领域。锁定机构包括第一夹持件和弹性组件；第一夹持件包括卡合部、止挡部和连接部，连接部连接在卡合部和止挡部之间；卡合部可被卡合或释放；弹性组件一端与止挡部配合，另一端与卡合部形成夹持空间。一方面，通过锁定机构的卡合部的设置，使得卡合部被车辆的车身和底盘二者中的一者卡合时，卡合部与弹性组件形成的夹持空间能夹持车身和底盘，以保证车辆的可靠性，能实现车身和底盘的快速装配，提高车辆的安装和拆卸效率；另一方面，弹性组件的设置使得夹持空间的尺寸可调，能适应不同尺寸的车身和底盘，也便于夹持、固定和拆卸作业的进行，能进一步提高车辆的安装和拆卸效率。能进一步提高车辆的安装和拆卸效率。能进一步提高车辆的安装和拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
一种锁定机构和车辆


[0001]本申请涉及车辆安装
，具体而言，涉及一种锁定机构和车辆。

技术介绍

[0002]传统的可拆卸配合的车身与底盘连接往往采用焊接或者螺栓连接的方式，存在安装工艺复杂，拆解不方便等问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种安装和拆卸工艺便捷的锁定机构和车辆。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种锁定机构，包括第一夹持件和弹性组件；第一夹持件包括卡合部、止挡部和连接部，连接部连接在卡合部和止挡部之间；卡合部可被卡合或释放；弹性组件一端与止挡部配合，另一端与卡合部形成夹持空间。
[0005]上述技术方案中，一方面，通过锁定机构的卡合部的设置，使得卡合部被车辆的车身和底盘二者中的一者卡合时，卡合部与弹性组件形成的夹持空间能夹持车身和底盘，以保证车辆的可靠性。也即，通过锁定机构能实现车身和底盘的快速装配，能提高车辆的安装和拆卸效率；另一方面，形成夹持空间的局部结构为弹性组件，弹性组件的设置使得夹持空间的尺寸可调，能适应不同尺寸的车身和底盘，也便于夹持、固定和拆卸作业的进行，能进一步提高车辆的安装和拆卸效率。
[0006]在一些实施例中，弹性组件包括第一弹性件，第一弹性件套设于连接部外，且一端与止挡部连接或抵接，另一端向卡合部延伸，以与卡合部形成夹持空间。
[0007]上述技术方案中，通过第一弹性件的设置，使得夹持空间的尺寸可调，能适应不同尺寸的车身和底盘，也便于夹持、固定和拆卸作业的进行，能进一步提高车辆的安装和拆卸效率。
[0008]在一些实施例中，弹性组件包括第一弹性件和第二夹持件，第一弹性件的一端与止挡部配合，另一端与第二夹持件连接，第二夹持件可运动地设置于连接部，且与卡合部形成夹持空间。
[0009]上述技术方案中，通过第二夹持件的设置，不仅能稳固第一弹性件的弹性力，使得第二夹持件和卡合部形成的夹持空间能稳定地夹持车身和底盘，以提高车辆安装和拆卸的便捷性和可靠性，还能提高夹持空间与车身或底盘的接触面积，以进一步提高车身和底盘配合后的可靠性和稳定性。
[0010]在一些实施例中，第一弹性件套设于连接部外，和/或，第二夹持件套设于连接部外。
[0011]上述技术方案中，通过将第一弹性件套设在连接部外，能提高第一弹性件的稳定性和可靠性，从而能提高夹持空间夹持车身和底盘的稳定性与可靠性；同理，将第二夹持件套设在连接部外，也能提高第二夹持件的稳定性和可靠性，从而能提高夹持空间夹持车身和底盘的稳定性与可靠性。
[0012]在一些实施例中，第二夹持件和连接部二者中的一者上开设有滑槽，第二夹持件和连接部二者中的另一者设置有滑动部，滑动部与滑槽插接配合，且滑动部能沿滑槽滑动。
[0013]上述技术方案中，通过滑动部和滑槽的配合，一方面能提高第二夹持件相对连接部运动的顺畅性、平稳性和可靠性，以能提高车身和底盘安装和拆卸的便捷性和可靠性，另一方面，能提高第二夹持件自身的稳定性，以进一步提高车身和底盘配合后的稳定性和可靠性。
[0014]在一些实施例中，止挡部的第一端设置于连接部的一端的边缘，止挡部的第二端沿与连接部的轴线呈夹角的方向远离连接部；或者，止挡部与连接部同轴线连接设置，且以垂直于连接部的轴线的平面为投影面，以连接部的轴线方向为投影方向，连接部在投影面上的投影位于止挡部在投影面上投影的范围内。
[0015]上述技术方案中，止挡部既可以相对连接部偏心设置，也可以与连接部同轴线设置，无论止挡部如何设置，止挡部均能与车身和底盘二者中一者的壁面配合，以稳固连接后的车身和底盘，从而充分提高车辆的安装和拆卸效率，保证车辆安装后的稳定性和可靠性。
[0016]在一些实施例中，卡合部的第一端设置于连接部的另一端的边缘，卡合部的第二端沿与连接部的轴线呈夹角的方向远离连接部，且卡合部靠近连接部的端面用于被卡合；或者，卡合部与连接部同轴线连接设置，且以垂直于连接部的轴线的平面为投影面，以连接部的轴线方向为投影方向，连接部在投影面上的投影位于卡合部在投影面上投影的范围内，且卡合部靠近连接部的端面用于被卡合。
[0017]上述技术方案中，卡合部既可以相对连接部偏心设置，也可以与连接部同轴线设置，无论卡合部如何设置，卡合部均能与车身和底盘二者中一者的壁面配合，以稳固连接后的车身和底盘，从而充分提高车辆的安装和拆卸效率，保证车辆安装后的稳定性和可靠性。
[0018]在一些实施例中，卡合部具有凹槽，凹槽用于被卡合。设置凹槽用于被卡合既能保证卡合后的稳定性，以提高车辆的稳定性，又便于在卡合的时候定位和限位，能进一步提高车身和底盘安装和拆卸的便捷性。
[0019]在一些实施例中，凹槽绕卡合部的周向环设；和/或，卡合部具有导向斜面，导向斜面的倾斜方向与卡合部的轴线方向呈夹角设置，导向斜面用于引导凹槽被卡合。
[0020]上述技术方案中，凹槽绕卡合部的周向环设能提高卡合面积，以保证卡合的稳定性，从而保证车身和底盘配合后的可靠性和稳定性。同时，通过导向斜面的设置，便于卡合部被卡合，能进一步提高车辆的安装和拆卸效率。
[0021]第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括第一承载部件、第二承载部件以及上述第一方面任意一个实施例提供的锁定机构；第一承载部件和第二承载部件可拆卸连接；在第一承载部件和第二承载部件连接时，夹持空间夹持第一承载部件和第二承载部件。
[0022]上述技术方案中，可通过锁定机构夹持第一承载部件和第二承载部件，以使得第一承载部件和第二承载部件二者中一者为车身，另一者为底盘时，能实现车身和底盘的快拆和安装，能提高车辆的安装和拆卸效率。
[0023]在一些实施例中，在第一承载部件和第二承载部件连接时，连接部连接第一承载部件和第二承载部件。通过这样设置，使得车身和底盘二者的连接更可靠和稳定，能进一步提高车辆的稳定性和可靠性。
[0024]在一些实施例中，第一承载部件开设有第一安装孔，第二承载部件开设有第二安
装孔，在第一承载部件和第二承载部件连接时，第一安装孔和第二安装孔同轴且连通设置，连接部穿设于第一安装孔和第二安装孔；卡合部与第一承载部件配合，弹性组件的另一端与第二承载部件配合，夹持空间夹持第一承载部件和第二承载部件。
[0025]上述技术方案中，通过连接部穿设在第一承载部件和第二承载部件，再通过夹持空间夹持第一承载部件和第二承载部件，能提高第一承载部件和第二承载部件配合的紧密性和可靠性，能充分提高车辆的稳定性与可靠性。
[0026]在一些实施例中，第一承载部件上设置有卡接件；卡合部与卡接件卡接。通过在第一承载部件上设置能与卡合部配合的卡接件，能便于卡合部与车身或底盘配合，能进一步提高车身和底盘配合的便捷性和可靠性。
[0027]在一些实施例中，卡合部的第一端设置于连接部的另一端的边缘，卡合部的第二端沿与连接部的轴线呈夹角的方向远离连接部；第一安装孔和第二安装孔与卡合部和连接部形状相适配；
[0028]卡合部可绕连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁定机构，其特征在于，包括：第一夹持件，包括卡合部、止挡部和连接部，所述连接部连接在所述卡合部和所述止挡部之间；所述卡合部可被卡合或释放；弹性组件，一端与所述止挡部配合，另一端与所述卡合部形成夹持空间。2.根据权利要求1所述的锁定机构，其特征在于：所述弹性组件包括第一弹性件，所述第一弹性件套设于所述连接部外，且一端与所述止挡部连接或抵接，另一端向所述卡合部延伸，以与所述卡合部形成所述夹持空间。3.根据权利要求1所述的锁定机构，其特征在于：所述弹性组件包括第一弹性件和第二夹持件，所述第一弹性件的一端与所述止挡部配合，另一端与所述第二夹持件连接，所述第二夹持件可运动地设置于所述连接部，且与所述卡合部形成所述夹持空间。4.根据权利要求3所述的锁定机构，其特征在于：所述第一弹性件套设于所述连接部外，和/或，所述第二夹持件套设于所述连接部外。5.根据权利要求3所述的锁定机构，其特征在于：所述第二夹持件和所述连接部二者中的一者上开设有滑槽，所述第二夹持件和所述连接部二者中的另一者设置有滑动部，所述滑动部与所述滑槽插接配合，且所述滑动部能沿所述滑槽滑动。6.根据权利要求1至5中任一项所述的锁定机构，其特征在于：所述止挡部的第一端设置于所述连接部的一端的边缘，所述止挡部的第二端沿与所述连接部的轴线呈夹角的方向远离所述连接部；或者，所述止挡部与所述连接部同轴线连接设置，且以垂直于所述连接部的轴线的平面为投影面，以所述连接部的轴线方向为投影方向，所述连接部在所述投影面上的投影位于所述止挡部在所述投影面上投影的范围内。7.根据权利要求1至5中任一项所述的锁定机构，其特征在于：所述卡合部的第一端设置于所述连接部的另一端的边缘，所述卡合部的第二端沿与所述连接部的轴线呈夹角的方向远离所述连接部，且所述卡合部靠近所述连接部的端面用于被卡合；或者，所述卡合部与所述连接部同轴线连接设置，且以垂直于所述连接部的轴线的平面为投影面，以所述连接部的轴线方向为投影方向，所述连接部在所述投影面上的投影位于所述卡合部在所述投影面上投影的范围内，且所述卡合部靠近所述连接部的端面用于被卡合。8.根据权利要求1至5中任一项所述的锁定机构，其特征在于：所述卡合部具有凹槽，所述凹槽用于被卡合。9.根据权利要求8所述的锁定机构，其特征在于：所述凹槽绕所述卡合部的周向环设；和/或，所述卡合部具有导向斜面，所述导向斜面的倾斜方向与所述卡合部的轴线方向呈夹角设置，所述导向斜面用于引导所述凹槽被卡合。
10.一种车辆，其特征在于，包括：第一承载部件；第二承载部件，所述第一承载部件和所述第二承载部件可拆卸连接；权利要求1至9中任一项所述的锁定机构，在所述第一承载部件和所述第二承载部件连接时，所述夹持空间夹持所述第一承载部件和所述第二承载部件。11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于：在所述第一承载部件和所述第二承载部件连接时，所述连接部连接所述第一承载部件和所述第二承载部件。12.根据权利要求10或11所述的车辆，其特征在于：所述第一承载部件开设有第一安装孔，所述第二承载部件开设有第二安装孔，在所述第一承载部件和所述第二承载部件连接时，所述第一安装孔和所述第二安装孔同轴且连通设置，所述连接部穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔；所述卡合部与所述第一承载部件配合，所述弹性组件的另一端与所述第二承载部件配合，所述夹持空间夹持所述第一承载部件和所述第二承载部件。13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙孝敬，谷风，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：