一种鳞片式汽车主动进气格栅制造技术

本实用新型专利技术属于汽车格栅领域，提供了一种鳞片式汽车主动进气格栅，包括：格栅框体，其设置于汽车上，格栅框体上开设有一个或多个进气口，格栅框体上设置有转轴，转轴外壁两侧均活动设置有叶片组件，叶片组件上由一个或者多个鳞片式叶片组合形成，一个或多个鳞片式叶片可在进气口处进行旋转，其中至少一个鳞片式叶片上具有连杆组件；驱动件，其置于格栅框体上且与连杆组件一端转动连接；当一个或多个鳞片式叶片完全转动至进气口时进气口处于关闭状态，当一个或多个鳞片式叶片处于非全开及非全关位置时，进气口处于特定开度状态。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于鳞片式叶片设计更加个性化，鳞片式叶片在打开或者关闭时能带来更好的视觉体验。更好的视觉体验。更好的视觉体验。

【技术实现步骤摘要】
一种鳞片式汽车主动进气格栅


[0001]本技术属于汽车格栅领域，具体涉及一种鳞片式汽车主动进气格栅。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，汽车主动进气格栅发展也非常迅猛，尤其是外置式主动进气格栅，但现在市场上的主动进气格栅多为百叶窗式主动进气格栅，虽然可以运动，但大都显得中规中矩，并不能给客户带来视觉冲击，不能给客户带来更好的视觉体验。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种鳞片式汽车主动进气格栅。
[0004]为解决上述技术方案问题，本技术提供一种鳞片式汽车主动进气格栅，包括：格栅框体，其设置于所述汽车上，所述格栅框体上开设有一个或多个进气口，所述格栅框体上设置有转轴，所述转轴外壁两侧均活动设置有叶片组件，所述叶片组件上由一个或者多个鳞片式叶片组合形成，所述一个或多个鳞片式叶片可在所述进气口处进行旋转，其中至少一个所述鳞片式叶片上具有连杆组件；
[0005]驱动件，其置于所述格栅框体上且与所述连杆组件一端转动连接；
[0006]当所述一个或多个鳞片式叶片完全转动至所述进气口时所述进气口处于关闭状态，当所述一个或多个鳞片式叶片全部完全旋转至全开位置时所述进气口处于全开状态，当所述一个或多个鳞片式叶片处于非全开及非全关位置时，所述进气口处于特定开度状态。
[0007]在上述的一种鳞片式汽车主动进气格栅中，所述驱动件包括执行器，所述执行器的输出端贯穿设置有驱动轴，所述驱动轴上间隔分布有若干个旋转杆，所述连杆组件一端与所述旋转杆转动连接。
[0008]在上述的一种鳞片式汽车主动进气格栅中，所述连杆组件包括传动轴，所述传动轴上间隔设置有若干个第一连杆，所述第一连杆一端与所述旋转杆转动连接，所述传动轴下部转动设置有一组或多组第二连接件，所述第二连接件由相同的两个第二连杆组成，每个所述第二连杆均与所述叶片组件中的一个所述鳞片式叶片连接。
[0009]在上述的一种鳞片式汽车主动进气格栅中，所述叶片组件中的一个所述鳞片式叶片上设置有第三连杆，所述第三连杆上端与所述第二连杆下端转动连接，所述第二连杆上端转动连接有固定柱，所述固定柱固定连接在所述传动轴下部。
[0010]与现有技术相比，本技术主要优点是鳞片式进气格栅更加个性化的设计，更具时尚感和科技感，且鳞片式叶片在进气口处进行打开或者关闭时能够给客户带来更好的视觉体验。
附图说明
[0011]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0012]图1是进气格栅关闭的立体视图；
[0013]图2是进气格栅关闭的主视图；
[0014]图3是进气格栅打开的立体视图；
[0015]图4是进气格栅打开的主视图。
[0016]图中，1、格栅框体；2、进气口；3、转轴；4、鳞片式叶片；5、执行器；6、驱动轴；7、旋转杆；8、传动轴；9、第一连杆；10、第二连杆；11、第三连杆；12、固定柱。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]如图1至图4所示，本技术的一种鳞片式汽车主动进气格栅，包括：格栅框体1，其设置于汽车上，格栅框体1上开设有一个或多个进气口，格栅框体1上设置有转轴3，转轴3外壁两侧均活动设置有叶片组件，叶片组件上由一个或者多个鳞片式叶片4组合形成，一个或多个鳞片式叶片4可在进气口2处进行旋转，其中至少一个鳞片式叶片4上具有连杆组件；驱动件，其置于格栅框体1上且与连杆组件一端转动连接；当一个或多个鳞片式叶片4完全转动至进气口2时进气口2处于关闭状态，当一个或多个鳞片式叶片4全部完全旋转至全开位置时进气口2处于全开状态，当一个或多个鳞片式叶片4处于非全开及非全关位置时，进气口2处于特定开度状态。
[0019]如图1和图2所示，此时进气格栅处于关闭状态，在转轴3的左右两侧转动连接叶片组件，每个叶片组件上连体排列鳞片式叶片4，每组叶片组件上至少有一个鳞片式叶片4连接着连杆组件，当连杆组件转动带动其中一个鳞片式叶片4转动时能够同步带动整个叶片组件转动，当进气格栅需要关闭时，驱动件带动连杆组件转动，连杆组件能够带动鳞片式叶片4绕着转轴3转动至进气口2使进气口2处于如图1所示的关闭状态，当需要格栅进气时，驱动件带动连杆组件转动，连杆组件能够带动鳞片式叶片4绕转轴3转动远离进气口2使进气口2处于如图3所示的打开状态，从图3可以看出一个转轴3两侧转动连接相同的叶片组件，每个叶片组件上均连接有连杆组件，当驱动件带动连杆组件运动时，一个转轴3上的左右两个叶片组件开始转动，则两个叶片组件之间的角度会发生改变，当鳞片式叶片4均贴合在进气口2上时，两个相对的鳞片式叶片4角度近似呈180
°
，当鳞片式叶片4绕着转轴3转动远离进气口2上时，两个相对的鳞片式叶片4角度小于180
°
，此时进气口2处于特定开度状态，实现进气格栅自由开合，从外观看过去可以看到图4的鳞片式进气格栅样式，鳞片式进气格栅更加个性化的设计具有时尚感和科技感，鳞片式叶片4与进气口2的搭配能够给客户带来更好的视觉体验。
[0020]如图1和图3所示，驱动件包括执行器5，执行器5的输出端贯穿设置有驱动轴6，驱动轴6上间隔分布有若干个旋转杆7，连杆组件一端与旋转杆7转动连接。
[0021]执行器5带动驱动轴6转动时能够带动旋转杆7转动，旋转杆7转动时能够带动连杆组件运动进而拉动鳞片式叶片4在转轴3上转动调整进气口2的开合状态。
[0022]如图1和图3所示，连杆组件包括传动轴8，传动轴8上间隔设置有若干个第一连杆
9，第一连杆9一端与旋转杆7转动连接，传动轴8下部转动设置有一组或多组第二连接件，第二连接件由相同的两个第二连杆10组成，每个第二连杆10均与叶片组件中的一个鳞片式叶片4连接。
[0023]旋转杆7转动时能够带动第一连杆9转动，第一连杆9能够带动传动轴8向上或者向下运动进而同时带动第二连接件运动，两个第二连杆10分别带动转轴3左右两侧的鳞片式叶片4转动，使得左右两侧的鳞片式叶片4呈现一定的角度，实现进气口2的不同开合角度。
[0024]如图3所示，叶片组件中的一个鳞片式叶片4上设置有第三连杆11，第三连杆11上端与第二连杆10下端转动连接，第二连杆10上端转动连接有固定柱12，固定柱12固定连接在传动轴8下部，第三连杆11固定在鳞片式叶片4上，避免第二连杆10直接与鳞片式叶片4连接而产生干涉，传动轴8运动时能够带动第二连杆10转动进而拉动第三连杆11使得鳞片式叶片4在转轴3上快速无干涉转动。
[0025]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鳞片式汽车主动进气格栅，其特征在于，包括：格栅框体，其设置于所述汽车上，所述格栅框体上开设有一个或多个进气口，所述格栅框体上设置有转轴，所述转轴外壁两侧均活动设置有叶片组件，所述叶片组件上由一个或者多个鳞片式叶片组合形成，所述一个或多个鳞片式叶片可在所述进气口处进行旋转，其中至少一个所述鳞片式叶片上具有连杆组件；驱动件，其置于所述格栅框体上且与所述连杆组件一端转动连接；当所述一个或多个鳞片式叶片完全转动至所述进气口时所述进气口处于关闭状态，当所述一个或多个鳞片式叶片全部完全旋转至全开位置时所述进气口处于全开状态，当所述一个或多个鳞片式叶片处于非全开及非全关位置时，所述进气口处于特定开度状态。2.根据权利要求1所述的一种鳞片式汽车主动进气格栅，其特征在于，所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世元，罗丽光，王正伟，陈攀，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：