一种叶片随形布置的主动式进气格栅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种进气格栅，具体涉及一种叶片随形布置的主动式进气格栅，包括格栅本体、叶片、连杆、导轨、主动轴和电机；所述的叶片转动安装于格栅本体上，并装配于连杆上；所述的叶片呈弧面排列，各叶片之间形成角度；所述的导轨安装于格栅本体内侧，所述的连杆与导轨滑动连接；所述的电机安装于格栅本体内侧，所述的连杆通过主动轴与电机相连。与现有技术相比，本实用新型专利技术解决现有技术中传统的叶片布置结构无法用于弧形进气格栅的问题，本实用新型专利技术中叶片在弧形进气格栅中可正常同步启闭，实现主动进气格栅的功能。主动进气格栅的功能。主动进气格栅的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种叶片随形布置的主动式进气格栅


[0001]本技术涉及一种进气格栅，具体涉及一种叶片随形布置的主动式进气格栅。

技术介绍

[0002]进气格栅，其主要作用包括进气以及降温。随着时代的发展以及汽车工业的不断进步，这些传统的进气格栅，当下正在逐渐被更加智能化的主动进气格栅所替代。
[0003]主动式进气格栅可控制进气格栅上的叶片选择性开启或关闭。主动式进气格栅通过智能调节格栅的启闭状态，可使发动机长期保持在一个高效区间；当汽车处于高速情况下，可以智能选择关闭的进气格栅，能有效降低汽车行驶过程中的空气阻力，从而让车辆实现更好的经济燃油性；当汽车在冷启动时，关闭进气格栅，能有效避免冷空气对流，进而能缩短热机时间，使发动机快速进入到最佳的工作温度，并能快速提升车内温度，为驾驶者和乘坐者提供一个舒适的环境。
[0004]目前市面上的主动式进气格栅的叶片布置方式仍以水平或竖直或斜置布置，如CN201820876005.4、CN202211026421.2、CN201920134511.0等，所有叶片的转轴均互相平行，鉴于主动进气格栅的外置趋势越技术显，使得对进气格栅外观可视化的要求愈发的提高。然而，叶片的布置方式会受到造型的直接影响，外置化的主动进气格栅需要呈弧形布置，使得传统的叶片布置结构不可行。
[0005]因而，未能够更好的适应不同造型的外置式的主动进气格栅，需要提出一种叶片随形布置的方案。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种叶片随形布置的主动式进气格栅，以解决现有技术中传统的叶片布置结构无法用于弧形进气格栅的问题，本技术中叶片在弧形进气格栅中可正常同步启闭，实现主动进气格栅的功能。
[0007]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0008]一种叶片随形布置的主动式进气格栅，包括格栅本体、叶片、连杆、导轨、主动轴和电机；
[0009]所述的叶片转动安装于格栅本体上，并装配于连杆上；所述的叶片呈弧面排列，各叶片之间形成角度；
[0010]所述的导轨安装于格栅本体内侧，所述的连杆与导轨滑动连接；
[0011]所述的电机安装于格栅本体内侧，所述的连杆通过主动轴与电机相连；
[0012]所述的电机驱动主动轴运动，使主动轴带动连杆沿导轨滑动，进而连杆带动叶片翻转。
[0013]优选地，所述的叶片上设有旋转轴，所述的格栅本体上设有半圆槽，旋转轴一端插入格栅本体，另一端与格栅本体上设有的半圆槽相卡接配合，叶片与格栅本体形成转动配合。
[0014]优选地，半圆槽的开口部尺寸小于旋转轴的半径0.5
‑
1.5mm。
[0015]优选地，所述的旋转轴卡接于半圆槽一端的端头处设有限位凸包，所述的限位凸包抵于半圆槽外侧，限制叶片相对于格栅本体的平动。
[0016]优选地，所述的连杆上设有半圆槽，所述的叶片设有安装柱，安装柱卡接于半圆槽中，使叶片装配于连杆上。
[0017]优选地，所述的连杆上还设置有平行于半圆槽的弹片，弹片呈拱形，所述的安装柱穿过弹片形成弹性限位。
[0018]优选地，所述的连杆与导轨滑动连接的端头处设置有限位凸包，所述的限位凸包抵于导轨外侧，限制连杆脱离导轨。
[0019]优选地，所述的主动轴上开设有驱动滑轨，所述的连杆通过连接于连杆上的联动杆与驱动滑轨滑动连接；
[0020]所述的电机驱动主动轴运动，使联动杆于驱动滑轨中滑动，进而联动杆带动连杆沿导轨滑动，以驱动叶片翻转。
[0021]优选地，所述的导轨上设有支架，所述的主动轴一端与电机转动装配于支架与电机之间；所述的主动轴上设置有转轴拨杆，所述的连杆上设置有U型槽，转轴拨杆卡接于U型槽内；
[0022]所述的电机驱动主动轴运动，使转轴拨杆跟随主动轴发生旋转，进而转轴拨杆带动连杆沿导轨滑动，以驱动叶片翻转。
[0023]优选地，所述的主动轴为金属件、注塑件、双色注塑件或嵌件注塑件。
[0024]本技术的工作原理为：
[0025]电机驱动主动轴发生运动，使主动轴带动连杆沿导轨滑动，进而连杆带动叶片翻转，完成主动进气格栅中叶片的启闭。
[0026]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0027]通过叶片
‑
连杆
‑
电机的多层传动以及导轨对连杆运动轨迹的限制，使得位于弧形面上的多个相互不平行的叶片(旋转轴不平行)能够实现同步运动，完成主动进气格栅的功能。
[0028]该结构对弧形面的弧度无限制，因而该结构的主动进气格栅可适配于市面上绝大部分的车型。
[0029]该主动进气格栅结构简单，基本不占用车内空间，且能够提升主动进气格栅的可视化效果，适于推广使用。
附图说明
[0030]图1为主动式进气格栅的正视结构示意图；
[0031]图2为实施例1的主动式进气格栅的后视结构示意图；
[0032]图3为实施例2的主动式进气格栅的后视结构示意图；
[0033]图4为主动式进气格栅中格栅本体与叶片的侧视结构示意图；
[0034]图5为实施例1和实施例2中叶片之间的夹角示意图；
[0035]图6为主动式进气格栅中叶片安装于格栅本体上的结构示意图；
[0036]图7为图6中叶片与格栅本体装配处的局部结构剖视放大示意图；
[0037]图8为叶片与连杆装配处的局部结构示意图；
[0038]图9为连杆与导轨装配处的局部结构示意图；
[0039]图10为实施例1中连杆与主动轴装配处的局部结构示意图；
[0040]图11为实施例2中主动轴装配于连杆上的结构示意图；
[0041]图12为实施例2中主动轴的结构示意图；
[0042]图中：1
‑
格栅本体；2
‑
叶片；21
‑
安装柱；3
‑
连杆；31
‑
联动杆；4
‑
导轨；41
‑
导轨支架；5
‑
主动轴；51
‑
驱动滑轨；52
‑
轴套；53
‑
转轴拨杆；54
‑
联轴器；6
‑
电机；61
‑
电机支架；62
‑
电机转轴。
具体实施方式
[0043]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0044]实施例1
[0045]一种叶片随形布置的主动式进气格栅，如图1、2、4
‑
10所示，包括格栅本体1、叶片2、连杆3、导轨4、主动轴5和电机6；
[0046]所述的叶片2转动安装于格栅本体1上，并装配于连杆3上；所述的叶片2呈弧面排列，各叶片2之间形成角度；
[0047]所述的导轨4安装于格栅本体1内侧，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叶片随形布置的主动式进气格栅，其特征在于，包括格栅本体（1）、叶片（2）、连杆（3）、导轨（4）、主动轴（5）和电机（6）；所述的叶片（2）转动安装于格栅本体（1）上，并装配于连杆（3）上；所述的叶片（2）呈弧面排列，各叶片（2）之间形成角度；所述的导轨（4）安装于格栅本体（1）内侧，所述的连杆（3）与导轨（4）滑动连接；所述的电机（6）安装于格栅本体（1）内侧，所述的连杆（3）通过主动轴（5）与电机（6）相连；所述的电机（6）驱动主动轴（5）运动，使主动轴（5）带动连杆（3）沿导轨（4）滑动，进而连杆（3）带动叶片（2）翻转。2.根据权利要求1所述的一种叶片随形布置的主动式进气格栅，其特征在于，所述的叶片（2）上设有旋转轴，所述的格栅本体（1）上设有半圆槽，旋转轴一端插入格栅本体（1），另一端与格栅本体（1）上设有的半圆槽相卡接配合，叶片（2）与格栅本体（1）形成转动配合。3.根据权利要求2所述的一种叶片随形布置的主动式进气格栅，其特征在于，半圆槽的开口部尺寸小于旋转轴的半径0.5
‑
1.5mm。4.根据权利要求2所述的一种叶片随形布置的主动式进气格栅，其特征在于，所述的旋转轴卡接于半圆槽一端的端头处设有限位凸包，所述的限位凸包抵于半圆槽外侧，限制叶片（2）相对于格栅本体（1）的平动。5.根据权利要求1所述的一种叶片随形布置的主动式进气格栅，其特征在于，所述的连杆（3）上设有半圆槽，所述的叶片（2）设有安装柱（21），安装柱（21）卡接于半圆槽中，使叶片（...

【专利技术属性】
技术研发人员：茅峰玮，俞霞，汤杰，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：