一种排气方向可调的汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气方向可调的汽车排气管，涉及汽车排气管技术领域，包括排气管体，所述排气管体的一端设置有卡接机构，所述排气管体的另一端设置有可调式排气机构，所述卡接机构包括卡接座和连接块，所述卡接座固定连接在汽车发动机排气处。本实用新型专利技术通过拉动拉杆带动移动板在导杆上移动，移动板带动卡杆退出连接腔内，同时移动板带动圆弧弹片和拉簧产生弹力，将连接块套入连接腔，松开拉杆，圆弧弹片和拉簧恢复弹力带动卡杆卡入卡孔内进行固定，将连接块固定在卡接座内，从而完成排气管体和发动机之间的连接，拆除时拉动拉杆带动卡杆与卡孔分离即可，提高排气管使用的便捷性，减少了维护的难度和强度。减少了维护的难度和强度。减少了维护的难度和强度。

【技术实现步骤摘要】
一种排气方向可调的汽车排气管


[0001]本技术涉及汽车排气管
，具体涉及一种排气方向可调的汽车排气管。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，由于排气管的排气方向无法调节，进而当汽车在经过积水路面时，常常会因排气管的管口较低，而导致排气管进水。
[0003]专利公开号CN216043977U公开了一种排气方向可调的汽车排气管，包括排气管尾管，所述排气管尾管的左端固定连通有第一管体，所述第一管体的左端固定连通有软管，所述软管的左端固定连通有第二管体，所述第一管体的表面固定连接有第一支撑块。
[0004]为了解决排气管管口角度无法调节的问题，现有技术是采用调节第一U形板的位置，使第二管体与水平面之间夹角发生改变的方式进行处理，但是还会出现排气管不方便进行快捷维护的情况，进而导致装置的使用便捷性较差的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种排气方向可调的汽车排气管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种排气方向可调的汽车排气管，包括排气管体，所述排气管体的一端设置有卡接机构，所述排气管体的另一端设置有可调式排气机构。
[0008]所述卡接机构包括卡接座和连接块，所述卡接座固定连接在汽车发动机排气处，所述连接块固定连接在排气管体的一端，所述卡接座的中部开设有连接腔，所述连接腔与连接块套接。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接块的两侧均开设有卡孔，所述卡接座的两端均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动套接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有卡杆，所述卡杆的一端延伸至连接腔内且与卡孔卡接。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述移动板的另一侧固定连接有拉杆，所述拉杆的一端延伸至卡接座的外部，所述移动板的两端均活动套接有导杆，所述导杆固定连接在限位槽的内部。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述限位槽的内腔一侧固定连接有拉簧，所述拉簧的一端固定连接移动板的一侧，所述限位槽的内腔另一侧固定连接有圆弧弹片，所述圆弧弹片的一端固定连接在移动板的另一侧。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述可调式排气机构包括转动连接在排气管体一端的转盘，所述转盘与排气管体相连通，所述转盘的侧面固定连接有限位板，所述
限位板的表面螺纹连接有螺栓。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述可调式排气机构还包括固定连接在排气管体表面的定位圈，所述定位圈的表面开设有螺孔，所述螺栓的底端与螺孔卡接。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述转盘的表面固定连接有套筒，所述套筒的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的底端设置有排气筒，所述排气筒的一端内腔固定连接有过滤网。
[0015]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0016]1、本技术提供一种排气方向可调的汽车排气管，采用卡接机构、卡接座、连接腔、移动板、导杆、拉杆、卡杆、拉簧、圆弧弹片、连接块、卡孔的配合，通过拉动拉杆带动移动板在导杆上移动，移动板带动卡杆退出连接腔内，同时移动板带动圆弧弹片和拉簧产生弹力，将连接块套入连接腔，松开拉杆，圆弧弹片和拉簧恢复弹力带动卡杆卡入卡孔内进行固定，将连接块固定在卡接座内，从而完成排气管体和发动机之间的连接，拆除时拉动拉杆带动卡杆与卡孔分离即可，避免了排气管不方便进行快捷维护的情况，进而导致装置的使用便捷性较差的问题，提高排气管使用的便捷性，减少了维护的难度和强度。
[0017]2、本技术提供一种排气方向可调的汽车排气管，采用可调式排气机构、转盘、限位板、螺栓、定位圈、螺孔、套筒、螺纹筒、排气筒、过滤网的配合，通过转动转盘在排气管体上转动，调节排气筒的排气角度，调节之后转动螺栓，使得螺栓卡入定位圈的螺孔内进行固定，通过转动螺纹筒，配合套筒的螺旋作用，带动排气筒上下移动，从而能够对排气筒的排气高度进行调节，过滤网的设置，减少空气中杂质进入排气管内的问题，从而实现对排气管的多方位、多角度排气，提高了适应性。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术卡接机构的结构示意图；
[0020]图3为本技术卡接座的剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术可调式排气机构的结构示意图。
[0022]图中：1、排气管体；2、卡接机构；21、卡接座；211、连接腔；212、限位槽；213、移动板；214、导杆；215、拉杆；216、卡杆；217、拉簧；218、圆弧弹片；22、连接块；23、卡孔；3、可调式排气机构；31、转盘；32、限位板；33、螺栓；34、定位圈；35、螺孔；36、套筒；37、螺纹筒；38、排气筒；39、过滤网。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0024]实施例1
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种排气方向可调的汽车排气管，包括排气管体1，排气管体1的一端设置有卡接机构2，排气管体1的另一端设置有可调式排气机构3，卡接机构2包括卡接座21和连接块22，卡接座21固定连接在汽车发动机排气处，连接块22固定连接在排气管体1的一端，卡接座21的中部开设有连接腔211，连接腔211与连接块22套接，连接块22的两侧均开设有卡孔23，卡接座21的两端均开设有限位槽212，限位槽212的内腔活
动套接有移动板213，移动板213的一侧固定连接有卡杆216，卡杆216的一端延伸至连接腔211内且与卡孔23卡接，移动板213的另一侧固定连接有拉杆215，拉杆215的一端延伸至卡接座21的外部，移动板213的两端均活动套接有导杆214，导杆214固定连接在限位槽212的内部，限位槽212的内腔一侧固定连接有拉簧217，拉簧217的一端固定连接移动板213的一侧，限位槽212的内腔另一侧固定连接有圆弧弹片218，圆弧弹片218的一端固定连接在移动板213的另一侧。
[0026]在本实施例中，通过拉动拉杆215带动移动板213在导杆214上移动，移动板213带动卡杆216退出连接腔211内，同时移动板213带动圆弧弹片218和拉簧217产生弹力，将连接块22套入连接腔211，松开拉杆215，圆弧弹片218和拉簧217恢复弹力带动卡杆216卡入卡孔23内进行固定，将连接块22固定在卡接座21内，从而完成排气管体1和发动机之间的连接，拆除时拉动拉杆215带动卡杆216与卡孔23分离即可。
[0027]实施例2
[0028]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气方向可调的汽车排气管，包括排气管体(1)，其特征在于：所述排气管体(1)的一端设置有卡接机构(2)，所述排气管体(1)的另一端设置有可调式排气机构(3)；所述卡接机构(2)包括卡接座(21)和连接块(22)，所述卡接座(21)固定连接在汽车发动机排气处，所述连接块(22)固定连接在排气管体(1)的一端，所述卡接座(21)的中部开设有连接腔(211)，所述连接腔(211)与连接块(22)套接；所述连接块(22)的两侧均开设有卡孔(23)，所述卡接座(21)的两端均开设有限位槽(212)，所述限位槽(212)的内腔活动套接有移动板(213)，所述移动板(213)的一侧固定连接有卡杆(216)，所述卡杆(216)的一端延伸至连接腔(211)内且与卡孔(23)卡接；所述可调式排气机构(3)包括转动连接在排气管体(1)一端的转盘(31)，所述转盘(31)与排气管体(1)相连通，所述转盘(31)的侧面固定连接有限位板(32)，所述限位板(32)的表面螺纹连接有螺栓(33)。2.根据权利要求1所述的一种排气方向可调的汽车排气管，其特征在于：所述移动板(213)的另一侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉林，马善生，
申请(专利权)人：无锡市禾富金属制品科技有限公司，
类型：新型
国别省市：