一种双排气管结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双排气管结构，其具有进气管，进气管的一端顺次连接一次净化组件、消音组件、二次净化组件和排气管；消音组件包括对称设置的消音罐，消音罐为中空的罐体结构，消音罐两端呈圆角结构，消音罐的两端分别连通一次净化组件和二次净化组件；消音罐内沿长度方向均匀设置吸音片，吸音片呈弧形结构沿消音罐中轴线对称展开；吸音片上均匀设置消音孔；消音罐与消音罐之间还设置减震组件。该双排气管结构，采用一次净化组件、消音组件和二次净化组件的有效配合使用；可显著的降噪，提高整体气体排放的安全性，减少对环境的污染；通过减震组件可显著的提高双排式排气管的强度，提高整体排气管的使用寿命。提高整体排气管的使用寿命。提高整体排气管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种双排气管结构


[0001]本技术涉及排气管结构的
，尤其是一种双排气管结构。

技术介绍

[0002]随着社会的不断进步，汽车行业得到了快速的发展。汽车的组成部件很多，排气管是重要的组成部分。目前汽车的排气管结构分为单排式结构和双排式结构，双排式结构只是简单的采用单排式结构进行组合安装，这样虽然可以实现双排的效果，但是在长期的使用过程中存在如下问题：一、排气管在运行过程中噪音较大，严重的影响使用环境；二、排气管排出的气体会经过处理，双排式结构在同一时间内排出的气体更多，对环境造成很大的污染；三、汽车行驶过程中产生的震动常常会使得双排式结构出现隐裂的现象，导致整体排气管的使用寿命受到很大的影响。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供的是一种双排气管结构，采用一次净化组件、消音组件和二次净化组件的有效配合使用；可显著的降噪，提高整体气体排放的安全性，减少对环境的污染；通过减震组件可显著的提高双排式排气管的强度，提高整体排气管的使用寿命。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双排气管结构，具有进气管，所述的进气管的一端顺次连接一次净化组件、消音组件、二次净化组件和排气管；所述的消音组件包括对称设置的消音罐，所述的消音罐为中空的罐体结构，所述的消音罐两端呈圆角结构，所述的消音罐的两端分别连通一次净化组件和二次净化组件；所述的消音罐内沿长度方向均匀设置吸音片，所述的吸音片呈弧形结构沿消音罐中轴线对称展开；所述的吸音片上均匀设置消音孔；所述的消音罐与消音罐之间还设置减震组件。
[0005]进一步地限定，上述技术方案中，所述的一次净化组件包括第一净化箱，所述的第一净化箱内倾斜设置第一过滤网，所述的第一过滤网沿进气管方向呈八字形展开；可对气体进行一次净化处理。
[0006]进一步地限定，上述技术方案中，所述的二次净化组件包括第二净化箱，所述的第二净化箱内倾斜设置第二过滤网，所述的第二过滤网沿排气管方向呈八字形展开；可进一步的提高净化效果。
[0007]进一步地限定，上述技术方案中，所述的减震组件包括固定套和双头阻尼器；所述的双头阻尼器的两端分别连接固定套，所述的固定套套设在消音罐外壁上；通过减震组件可保障消音组件之间连接稳定性，避免震动产生晃动导致的排气管断裂现象发生。
[0008]进一步地限定，上述技术方案中，所述的消音组件的外侧设置壳体；可对消音组件进行外在的防护。
[0009]进一步地限定，上述技术方案中，所述的一次净化组件、二次净化组件均与壳体连接；这样可提高整体连接稳定性。
[0010]本技术的有益效果是：本技术提出的一种双排气管结构，采用一次净化组件、消音组件和二次净化组件的有效配合使用；可显著的降噪，提高整体气体排放的安全性，减少对环境的污染；通过减震组件可显著的提高双排式排气管的强度，提高整体排气管的使用寿命。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]附图中的标号为：1、进气管，2、一次净化组件，3、消音组件，4、二次净化组件，5、排气管，6、消音罐，7、吸音片，8、消音孔，9、第一净化箱,10、第一过滤网，11、第二净化箱，12、第二过滤网，13、固定套，14、双头阻尼器，15、壳体。
实施方式
[0014]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]在本申请中，双头阻尼器14、第一过滤网10和第二过滤网12是根据具体型号直接从市场上购置后匹配安装使用。
[0016]见图1所示的是一种双排气管结构，具有进气管1，进气管1的一端顺次连接一次净化组件2、消音组件3、二次净化组件4和排气管5；消音组件3包括对称设置的消音罐6，消音罐6为中空的罐体结构，消音罐6两端呈圆角结构，消音罐6的两端分别连通一次净化组件2和二次净化组件4；消音罐6内沿长度方向均匀设置吸音片7，吸音片7呈弧形结构沿消音罐6中轴线对称展开；吸音片7上均匀设置消音孔8；消音罐6与消音罐6之间还设置减震组件。
[0017]其中，一次净化组件2包括第一净化箱9，第一净化箱9内倾斜设置第一过滤网10，第一过滤网10沿进气管1方向呈八字形展开。二次净化组件4包括第二净化箱11，第二净化箱11内倾斜设置第二过滤网12，第二过滤网12沿排气管5方向呈八字形展开。减震组件包括固定套13和双头阻尼器14；双头阻尼器14的两端分别连接固定套13，固定套13套设在消音罐6外壁上。消音组件3的外侧设置壳体15。一次净化组件2、二次净化组件4均与壳体15连接。
[0018]该双排气管结构的使用原理如下：
[0019]首先，从气缸排出的气体通过进气管1进入一次净化组件，通过第一过滤网10进行气体的一次净化，也可以起到气体的缓冲；然后一次净化的气体分流进入消音组件3内，分别通过消音组件3进行消音处理，消音处理后的气体进入二次净化组件内合流，通过第二过滤网12进行二次净化赤露，处理后的气体通过分流后导入排气管5内进行对外排放。
[0020]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实
用新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双排气管结构，其特征在于：具有进气管，所述的进气管的一端顺次连接一次净化组件、消音组件、二次净化组件和排气管；所述的消音组件包括对称设置的消音罐，所述的消音罐为中空的罐体结构，所述的消音罐两端呈圆角结构，所述的消音罐的两端分别连通一次净化组件和二次净化组件；所述的消音罐内沿长度方向均匀设置吸音片，所述的吸音片呈弧形结构沿消音罐中轴线对称展开；所述的吸音片上均匀设置消音孔；所述的消音罐与消音罐之间还设置减震组件。2.根据权利要求1所述的一种双排气管结构，其特征在于：所述的一次净化组件包括第一净化箱，所述的第一净化箱内倾斜设置第一过滤网，所述的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：何晓燕，徐勇刚，潘凤鸣，
申请(专利权)人：浙江新诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：