一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，包括呈T形形状的安装块、设在所述安装块上端部的用于连接吊钩的上连接孔、开设在所述安装块下端部并贯穿所述安装块的用于安装汽车排气管的安装槽，所述安装槽包括位于下方的宽度较宽的宽槽以及位于所述宽槽上方的宽度较窄的窄槽，还包括铰接在所述安装块上的用于支撑安装槽中汽车排气管的承载支杆、设在所述承载支杆上的第一减振机构、设在所述窄槽中并突出于所述窄槽的用于防止汽车排气管发生横向偏转的上连接机构以及设在所述宽槽槽底且位于所述窄槽两侧的第二减振机构。本实用新型专利技术连接效果好，抗冲击能力强，方便汽车排气管的更换。

A connection structure for connecting a car exhaust pipe with a hook

The utility model discloses a structure for connecting automobile exhaust pipe with a hook, comprising a T shape, the mounting block is arranged on the mounting block of the upper part of the connecting hole for connecting hook, opened in the lower end of the mounting block and through the mounting block for mounting groove of automobile exhaust the tube, the mounting groove comprises a narrow groove groove width below with wide width and width in the wide groove above the narrow, also includes a hinge mounted on the block for carrying a supporting rod, is arranged in the first bearing vibration mechanism and supporting rods on the narrow groove and the protruding from the narrow groove to prevent the occurrence of lateral deflection of automobile exhaust pipe on the connecting mechanism and arranged on the wide groove bottom and is located in the narrow groove on both sides of the second vibration mechanism of automobile exhaust pipe support mounting groove. The utility model has the advantages of good connection effect, strong impact resistance and convenient replacement of automobile exhaust pipe.

【技术实现步骤摘要】
一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构
本技术涉及汽车排气管安装领域，更具体的说涉及一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构。
技术介绍
工厂在设计汽车排气管的布置时，考虑到底盘空间的影响时，经常的，汽车排气管道有竖向设置的汽车排气管段以及横向设置的汽车排气管段，高速气体从发动机排除后，经过整个汽车排气管，会产生竖向冲击以及横向冲击，使整个汽车排气管振动强，为此，工人将吊钩直接焊接在汽车排气管上，但是这种方式更换汽车排气管不便，后续维护难。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷本技术的目的是提供一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，连接效果好，抗冲击能力强，方便汽车排气管的更换。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，包括呈T形形状的安装块、设在所述安装块上端部的用于连接吊钩的上连接孔、开设在所述安装块下端部并贯穿所述安装块的用于安装汽车排气管的安装槽，所述安装槽包括位于下方的宽度较宽的宽槽以及位于所述宽槽上方的宽度较窄的窄槽，还包括铰接在所述安装块上的用于支撑安装槽中汽车排气管的承载支杆、设在所述承载支杆上的第一减振机构、设在所述窄槽中并突出于所述窄槽的用于防止汽车排气管发生横向偏转的上连接机构以及设在所述宽槽槽底且位于所述窄槽两侧的第二减振机构。该连接结构中，上连接机构能够防止汽车排气管发生横向的偏转，承载支杆能够防止汽车排气管发生竖向的偏转，两者共同作用，使得汽车排气管固定效果好，同时第一减振机构以及第二减振机构增加该连接结构自身的抗振能力，上连接孔方便吊钩的拆装，方便汽车排气管的更换。优选的，所述上连接机构包括和所述窄槽槽底相吸的上磁铁、设在所述窄槽中和所述上磁铁相吸的吸合块以及位于所述吸合块下方的和所述吸合块相吸的下磁铁，所述下磁铁具有和汽车排气管相吸的防偏转弧面。防偏转弧面一方面吸住汽车排气管，降低承载支杆的受力，另一方面，能够有效防止汽车排气管受横向冲击时发生横向偏转。优选的，所述防偏转弧面的直径与汽车排气管的外圆直径相等。两者能够有效吸合在一起。优选的，所述承载支杆包括和所述安装块铰接的铰接段、和所述铰接段连接的圆弧形的承载段、和所述承载段连接的锁紧段，所述锁紧段上具有锁紧孔，所述锁紧孔中设置有和所述安装块连接的锁紧装置。优选的，所述第一减振机构包括多个延所述承载段的弧形面均匀分布的弹性减振柱。优选的，所述锁紧装置包括锁紧轴。优选的，所述第二减振机构包括设在所述宽槽槽底的减振孔、设在所述减振孔中的滑动柱、设在所述滑动柱端部的和汽车排气管接触的橡胶减振圆头、设在所述滑动柱与所述减振孔底部之间的液压油、设在所述减振孔中的限定所述滑动柱位置的限位块。优选的，所述吸合块包括铁块。优选的，还包括设在所述安装块两侧端上的用于防止所述上连接机构延所述窄槽延伸方向滑动的紧固机构。优选的，所述紧固机构包括旋转螺柱以及和所述旋转螺柱连接的能够插入到所述吸合块中的插接柱。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，连接效果好，抗冲击能力强，方便汽车排气管的更换。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例：如图1-图2所示的一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，包括呈T形形状的安装块1、设在所述安装块1上端部的用于连接吊钩的上连接孔2、开设在所述安装块1下端部并贯穿所述安装块1的用于安装汽车排气管的安装槽3，所述上连接孔2可以为螺接孔，与吊钩螺接，所述安装槽3包括位于下方的宽度较宽的宽槽31以及位于所述宽槽31上方的宽度较窄的窄槽32，还包括铰接在所述安装块1上的用于支撑安装槽3中汽车排气管的承载支杆4、设在所述承载支杆4上的第一减振机构5、设在所述窄槽32中并突出于所述窄槽32的用于防止汽车排气管发生横向偏转的上连接机构6以及设在所述宽槽31槽底且位于所述窄槽32两侧的第二减振机构7。该连接结构中，上连接机构6能够防止汽车排气管发生横向的偏转，承载支杆4能够防止汽车排气管发生竖向的偏转，两者共同作用，使得汽车排气管固定效果好，同时第一减振机构5以及第二减振机构7增加该连接结构自身的抗振能力，上连接孔2方便吊钩的拆装，方便汽车排气管的更换。优选的，所述上连接机构6包括和所述窄槽32槽底相吸的上磁铁61、设在所述窄槽32中和所述上磁铁61相吸的吸合块62以及位于所述吸合块62下方的和所述吸合块62相吸的下磁铁63，所述下磁铁63具有和汽车排气管相吸的防偏转弧面64。所述吸合块62可以为铁块，可以为不锈钢。防偏转弧面64一方面吸住汽车排气管，降低承载支杆4的受力，另一方面，能够有效防止汽车排气管受横向冲击时发生横向偏转。优选的，所述防偏转弧面64的直径与汽车排气管的外圆直径相等，进一步增强汽车排气管与防偏转弧面64的吸合效果，进一步增强抗横向偏转的能力。优选的，所述承载支杆4包括和所述安装块1铰接的铰接段41、和所述铰接段41连接的圆弧形的承载段42、和所述承载段42连接的锁紧段43，所述锁紧段43上具有锁紧孔44，所述锁紧孔44中设置有和所述安装块1连接的锁紧装置45。优选的，所述锁紧装置45包括锁紧轴。安装块1上同样设置有能够与所述锁紧轴配合的配合孔，汽车排气管安装好后，锁紧轴穿过锁紧孔44以及配合孔，当需要更换汽车排气管时，将锁紧轴从锁紧孔44以及配合孔中抽出，承载支杆4垂下，向上拉动整个连接结构，使汽车排气管与下磁铁63分离，方便汽车排气管的更换。优选的，所述第一减振机构5包括多个延所述承载段42的弧形面均匀分布的弹性减振柱51。所述第二减振机构7包括设在所述宽槽31槽底的减振孔71、设在所述减振孔71中的滑动柱72、设在所述滑动柱72端部的和汽车排气管接触的橡胶减振圆头73、设在所述滑动柱72与所述减振孔71底部之间的液压油74、设在所述减振孔71中的限定所述滑动柱72位置的限位块75。优选的，还包括设在所述安装块1两侧端上的用于防止所述上连接机构6延所述窄槽32延伸方向滑动的紧固机构8。所述紧固机构8包括旋转螺柱81以及和所述旋转螺柱81连接的能够插入到所述吸合块62中的插接柱82。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，其特征在于，包括呈T形形状的安装块（1）、设在所述安装块（1）上端部的用于连接吊钩的上连接孔（2）、开设在所述安装块（1）下端部并贯穿所述安装块（1）的用于安装汽车排气管的安装槽（3），所述安装槽（3）包括位于下方的宽度较宽的宽槽（31）以及位于所述宽槽（31）上方的宽度较窄的窄槽（32），还包括铰接在所述安装块（1）上的用于支撑安装槽（3）中汽车排气管的承载支杆（4）、设在所述承载支杆（4）上的第一减振机构（5）、设在所述窄槽（32）中并突出于所述窄槽（32）的用于防止汽车排气管发生横向偏转的上连接机构（6）以及设在所述宽槽（31）槽底且位于所述窄槽（32）两侧的第二减振机构（7）。

【技术特征摘要】
1.一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，其特征在于，包括呈T形形状的安装块（1）、设在所述安装块（1）上端部的用于连接吊钩的上连接孔（2）、开设在所述安装块（1）下端部并贯穿所述安装块（1）的用于安装汽车排气管的安装槽（3），所述安装槽（3）包括位于下方的宽度较宽的宽槽（31）以及位于所述宽槽（31）上方的宽度较窄的窄槽（32），还包括铰接在所述安装块（1）上的用于支撑安装槽（3）中汽车排气管的承载支杆（4）、设在所述承载支杆（4）上的第一减振机构（5）、设在所述窄槽（32）中并突出于所述窄槽（32）的用于防止汽车排气管发生横向偏转的上连接机构（6）以及设在所述宽槽（31）槽底且位于所述窄槽（32）两侧的第二减振机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，其特征在于，所述上连接机构（6）包括和所述窄槽（32）槽底相吸的上磁铁（61）、设在所述窄槽（32）中和所述上磁铁（61）相吸的吸合块（62）以及位于所述吸合块（62）下方的和所述吸合块（62）相吸的下磁铁（63），所述下磁铁（63）具有和汽车排气管相吸的防偏转弧面（64）。3.根据权利要求2所述的一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，其特征在于，所述防偏转弧面（64）的直径与汽车排气管的外圆直径相等。4.根据权利要求1所述的一种用于连接汽车排气管与吊钩的连接结构，其特征在于，所述承载支杆（4）包括和所述安装块（1）铰接的铰接段（41）、和所述铰接段（41）连接的圆弧形的承载段（42）、和...

【专利技术属性】
技术研发人员：成剑峰，何晓燕，
申请(专利权)人：浙江新诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33