一种排气管固定结构及汽车排气系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种排气管固定结构及汽车排气系统，属于汽车技术领域。排气管固定结构包括车架、排气管、连接件和锁紧件。锁紧件与排气管连接，锁紧件通过连接件与车架连接，锁紧件能够相对车架竖向移动。连接件与车架间设有第一弹性件，锁紧件与车架间设有第二弹性件。当锁紧件相对车架向第一方向移动时，连接件能够压缩第一弹性件，当锁紧件相对车架向第二方向移动时，锁紧件能够压缩第二弹性件，第一方向与第二方向相反。当排气管抖动而带动锁紧件上、下移动时，第一弹性件和第二弹性件中的一个会被压缩，从而达到减震的效果，使得排气管在抖动过程中不易被损坏，提高了排气管的使用寿命。

A fixed structure of exhaust pipe and automobile exhaust system

The utility model provides an exhaust pipe fixed structure and an automobile exhaust system, which belongs to the automotive technical field. The fixed structure of the exhaust pipe includes a frame, an exhaust pipe, a connector and a locking piece. The locking part is connected with the exhaust pipe, and the locking piece is connected with the frame through the connecting part, and the locking piece can move vertically relative to the frame. The connecting piece and the frame are provided with a first elastic piece, and second elastic parts are arranged between the locking parts and the frame. When the locking member moves relative to the frame to the first direction, the connector can compress the first elastic part. When the locking piece moves relative to the frame to second directions, the locking member can compress the second elastic part, and the first direction is opposite to the second direction. When the exhaust pipe jitter and drive the upper part and the lower part of the lock piece to move, one of the first elastic parts and second elastic parts will be compressed, so as to achieve the effect of shock absorption, so that the exhaust pipe is not easy to be damaged during the jitter process, and the service life of the exhaust pipe is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种排气管固定结构及汽车排气系统
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种排气管固定结构及汽车排气系统。
技术介绍
以燃油作为燃料的汽车的尾气需通过排气管排入到大气中。在现有技术中，一般采用连接件刚性的将排气管固定在车架上，当汽车发生颠簸或抖动时，排气管容易被损坏，从而降低了排气管的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种排气管固定结构，以改善因排气管与车架刚性连接而造成排气管容易被损坏的问题。本技术的目的在于提供一种汽车排气系统，以改善因排气管与车架刚性连接而造成排气管容易被损坏的问题。本技术是这样实现的：基于上述第一目的，本技术提供一种排气管固定结构，包括车架、排气管、连接件和锁紧件；锁紧件与排气管连接，锁紧件通过连接件与车架连接，锁紧件能够相对车架竖向移动；连接件与车架间设有第一弹性件，锁紧件与车架间设有第二弹性件；当锁紧件相对车架向第一方向移动时，连接件能够压缩第一弹性件，当锁紧件相对车架向第二方向移动时，锁紧件能够压缩第二弹性件，第一方向与第二方向相反。进一步地，车架上设有横向布置的支撑件，锁紧件通过连接件与支撑件连接。进一步地，连接件可滑动的设置于支撑件，连接件具有第一限位部和第二限位部，支撑件位于第一限位部与第二限位部之间，第一弹性件被压于第一限位部与支撑件之间，第二弹性件和锁紧件被压于第二限位部与支撑件之间，第二弹性件被压于支撑件与锁紧件之间。进一步地，连接件为螺栓。进一步地，第一弹性件与第二弹性件均套设于连接件外侧。进一步地，第一弹性件与第二弹性件均包括橡胶垫。进一步地，锁紧件包括卡箍和锁紧螺栓，卡箍与连接件连接，卡箍内部形成容纳空间，排气管设于容纳空间内，锁紧螺栓能够缩小容纳空间。进一步地，卡箍包括环形套、第一连接体和第二连接体；环形套内部形成容纳空间，环形套上设有贯穿其两端的缺口，缺口与容纳空间连通；第一连接体和第二连接体分别固定于缺口的两侧，第一连接体与第二连接体通过锁紧螺栓连接；第一连接体形成向外凸出的凸出部，凸出部与连接件连接。进一步地，第一连接体包括相互连接的第一直线部和第一圆弧部，第一直线部沿缺口的一侧向外延伸，第一圆弧部形成凸出部，第一圆弧部的内表面与环形套的外表面贴合；第二连接体包括相互连接的第二直线部和第二圆弧部，第二直线部沿缺口的另一侧向外延伸，第二圆弧部的内表面与环形套的外表面贴合，第一直线部与第二直线部通过锁紧螺栓连接。基于上述第二目的，本技术提供一种汽车排气系统，包括发动机和上述排气管固定结构，排气管与发动机的出气管连通。本技术的有益效果是：本技术提供一种排气管固定结构，连接件与车架间设有第一弹性件，锁紧件与车架间设有第二弹性件。锁紧件在竖向上向第一方向移动时，第一弹性件将被压缩，锁紧件在竖向上向第二方向移动时，第二弹性件被压缩。也就是说，当排气管抖动而带动锁紧件上、下移动时，第一弹性件和第二弹性件中的一个会被压缩，从而达到减震的效果，使得排气管在抖动过程中不易被损坏，提高了排气管的使用寿命。本技术提供一种汽车排气系统，包括发动机和上述排气管固定结构，发动机所排出的气体可通过排气管排出，排气管不易被损坏，保证了整个排气系统能够正常的工作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的排气管固定结构的示意图；图2为图1所示的锁紧件的结构示意图；图3为图1所示的第一弹性件的结构示意图；图4为图1所示的排气管的结构示意图；图5为本技术实施例2提供汽车排气系统的结构示意图。图标：100-排气管固定结构；10-车架；11-支撑件；20-连接件；21-第一限位部；22-连接部；23-第二限位部；24-垫片；30-锁紧件；31-卡箍；311-环形套；3111-容纳空间；3112-缺口；312-第一连接体；3121-第一直线部；3122-第一圆弧部；3123-凸出部；3124-安装孔；313-第二连接体；3131-第二直线部；3132-第二圆弧部；3133-折弯部；314-锁紧间隙；32-锁紧螺栓；40-第一弹性件；41-穿杆孔；50-第二弹性件；60-排气管；61-前段；62-中段；63-后段；64-排气自动阀门；65-波纹管挠性节；66-废气处理器；67-消音器；200-汽车排气系统；210-发动机；具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1如图1所示，本实施例提供一种排气管固定结构100，包括车架10、连接件20、锁紧件30、第一弹性件40、第二弹性件50和排气管60。排气管60与锁紧件30连接，锁紧件30与车架10通过连接件20连接，第一弹性件40作用于连接件20与车架10间，第二弹性件50作用于锁紧件30与车架10间。其中，车架10为汽车中支撑各个部件的部分，其具体结构不受限制。本实施例中，车架10上设有横向布置的支撑件11，支撑件11与车架10可拆卸连接。其中，支撑件11为梯形板，支撑件11通过螺栓固定在车架10上。支撑件11固定在车架10上后，可将其视为悬臂梁，即支撑件11局部由车架10支撑，支撑件11局部处于悬挂状态。支撑件11上设有通孔，通孔位于支撑件11处于悬挂的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管固定结构，其特征在于，包括车架、排气管、连接件和锁紧件；所述锁紧件与所述排气管连接，所述锁紧件通过所述连接件与所述车架连接，所述锁紧件能够相对所述车架竖向移动；所述连接件与所述车架间设有第一弹性件，所述锁紧件与所述车架间设有第二弹性件；当所述锁紧件相对所述车架向第一方向移动时，所述连接件能够压缩所述第一弹性件，当所述锁紧件相对所述车架向第二方向移动时，所述锁紧件能够压缩所述第二弹性件，所述第一方向与所述第二方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种排气管固定结构，其特征在于，包括车架、排气管、连接件和锁紧件；所述锁紧件与所述排气管连接，所述锁紧件通过所述连接件与所述车架连接，所述锁紧件能够相对所述车架竖向移动；所述连接件与所述车架间设有第一弹性件，所述锁紧件与所述车架间设有第二弹性件；当所述锁紧件相对所述车架向第一方向移动时，所述连接件能够压缩所述第一弹性件，当所述锁紧件相对所述车架向第二方向移动时，所述锁紧件能够压缩所述第二弹性件，所述第一方向与所述第二方向相反。2.根据权利要求1所述的排气管固定结构，其特征在于，所述车架上设有横向布置的支撑件，所述锁紧件通过所述连接件与所述支撑件连接。3.根据权利要求2所述的排气管固定结构，其特征在于，连接件可滑动的设置于所述支撑件，所述连接件具有第一限位部和第二限位部，支撑件位于第一限位部与所述第二限位部之间，所述第一弹性件被压于所述第一限位部与所述支撑件之间，所述第二弹性件和所述锁紧件被压于所述第二限位部与所述支撑件之间，所述第二弹性件被压于所述支撑件与所述锁紧件之间。4.根据权利要求3所述的排气管固定结构，其特征在于，所述连接件为螺栓。5.根据权利要求1-4任一项所述的排气管固定结构，其特征在于，所述第一弹性件与所述第二弹性件均套设于所述连接件外侧。6.根据权利要求5所述的排气管固定结构，其特征在于，所述第一弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：马李斌，龙云朗，
申请(专利权)人：云南力帆骏马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53