提供一种无论有无还原剂喷射的气体辅助功能都能够抑制喷射喷嘴的热损害的排气净化装置、以及具备该排气净化装置的发动机。对废气的氮氧化物进行净化的排气净化装置1具备：催化剂14，其设置于使从发动机2排出的废气向规定的排气方向流通的排气管4(排气通路)、且促进废气的还原；以及喷射喷嘴11，其在排气方向上比催化剂14更靠上游侧的位置设置于排气管4、且喷射对废气进行还原的还原剂。喷射喷嘴11具备：喷射孔16，其朝向催化剂14喷射还原剂；以及排出孔18，其至少向排气方向的对置方向排出冷却介质。出冷却介质。出冷却介质。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】排气净化装置以及发动机
[0001]本专利技术涉及一种对废气的氮氧化物进行净化的排气净化装置、以及具备该排气净化装置的发动机。
技术介绍
[0002]关于船舶用或陆地用发动机，具备对废气中的氮氧化物进行还原而净化废气的、由所谓的SCR系统构成的排气净化装置。排气净化装置构成为：在废气的排气通路内设置有催化剂，并且通过朝向催化剂供给尿素而对蓄积于催化剂的氮氧化物进行还原。
[0003]例如，如专利文献1公开的那样，排气净化装置构成为：利用喷射喷嘴而向排气管的内部供给作为还原剂的尿素水。此外，专利文献1的排气净化装置采用如下所谓的气体辅助尿素喷射系统：将利用加压空气供给泵在气罐中加压的加压空气向喷射喷嘴供给，利用该加压空气而促进尿素的雾化。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2015－75042号公报
技术实现思路
[0007]在采用上述那样的气体辅助尿素喷射系统(气体辅助功能)的情况下，通常利用收容有加压空气的气罐、即设置于船体或设备的加压空气罐。在如大型船、中型船等那样船体较大的情况下，设置空间存有富余，所以，能够设置加压空气罐，但是，在如小型船那样船体较小的情况下，设置空间没有富余，有时难以设置加压空气罐。因而，小型船等不采用气体辅助功能。
[0008]然而，关于排气净化装置，若在排气管的壁附近配置喷射喷嘴，则有可能产生尿素等还原剂附着于排气通路的壁面、或还原剂及废气未适当地混合等不良情况。为了抑制这种不良情况，在排气净化装置中有时以使得喷射孔位于排气管的中央附近的方式配置喷射喷嘴。然而，存在如下忧虑：在排气管的中央附近的喷射喷嘴产生废气的热损害，例如，因废气热而使得喷射喷嘴的耐久性降低，另外，在还原剂的喷射中还原剂附着于喷射喷嘴。在该情况下，存在如下忧虑：无法正常地从喷射喷嘴喷射还原剂、无法正常地净化废气等导致喷射喷嘴无法正常地执行动作。
[0009]此外，关于气体辅助尿素喷射系统，有时加压空气对喷射喷嘴进行冷却而能够抑制废气对喷射喷嘴的热损害。然而，关于不采用气体辅助尿素喷射系统的小型船等，无法对喷射喷嘴进行冷却，从而存在如下忧虑：产生喷射喷嘴的耐久性的降低、喷射喷嘴的还原剂的固附而导致喷射喷嘴无法正常地执行动作。
[0010]本专利技术的目的在于提供一种无论有无还原剂喷射的气体辅助功能都能够抑制喷射喷嘴的热损害的排气净化装置、以及具备该排气净化装置的发动机。
[0011]为了解决上述课题，本专利技术的排气净化装置对废气的氮氧化物进行净化，其特征
在于，所述排气净化装置具备：催化剂，其设置于使从发动机排出的所述废气向规定的排气方向流通的排气通路、且促进所述废气的还原；以及喷射喷嘴，其在所述排气方向上比所述催化剂更靠上游侧的位置设置于所述排气通路、且喷射对所述废气进行还原的还原剂，所述喷射喷嘴具备：喷射孔，其朝向所述催化剂喷射所述还原剂；以及排出孔，其至少向所述排气方向的对置方向排出冷却介质。
[0012]关于上述的本专利技术的排气净化装置，所述喷射喷嘴将供给的所有量的所述冷却介质从所述排出孔排出。
[0013]上述的本专利技术的排气净化装置还具备支承部件，该支承部件设置为将所述排气通路的壁贯通且向所述排气通路的内侧延伸，所述喷射喷嘴在所述排气通路的内侧安装于所述支承部件的端部，并从所述喷射孔沿着所述排气方向喷射所述还原剂。
[0014]上述的本专利技术的排气净化装置还具备连接通路，该连接通路从向所述发动机供给借助增压器而升压的升压空气的增压通路分支，所述喷射喷嘴借助所述连接通路而与所述增压通路连接，并将从所述增压通路起在所述连接通路中流通的所述升压空气作为所述冷却介质而喷射。
[0015]关于上述的本专利技术的排气净化装置，所述连接通路构成为：在所述增压通路的所述升压空气的供气方向上比设置于所述增压通路的中间冷却器更靠下游侧的位置从所述增压通路分支。
[0016]上述的本专利技术的排气净化装置还具备调整机构，该调整机构将从所述连接通路通过的所述升压空气的流量调整为规定的调整量以下。
[0017]关于上述的本专利技术的排气净化装置，所述喷射喷嘴构成为：所述喷射孔和所述排出孔在所述排气通路的径向上配置于相同的位置。
[0018]上述的本专利技术的排气净化装置应用于在船体搭载的所述发动机。
[0019]为了解决上述课题，本专利技术的发动机具备上述任一排气净化装置。
[0020]专利技术效果
[0021]根据本专利技术，提供一种无论有无还原剂喷射的气体辅助功能都能够抑制喷射喷嘴的热损害的排气净化装置、以及具备该排气净化装置的发动机。
附图说明
[0022]图1是示出应用本专利技术的实施方式所涉及的排气净化装置的船舶的例子的示意图。
[0023]图2是示出应用本专利技术的实施方式所涉及的排气净化装置的船舶的例子的示意图。
[0024]图3是示出本专利技术的实施方式所涉及的排气净化装置的例子的示意图。
[0025]图4是示出本专利技术的实施方式所涉及的排气净化装置的喷射喷嘴的例子的示意图。
[0026]图5是示出本专利技术的实施方式所涉及的排气净化装置的喷射喷嘴的其他例子的示意图。
具体实施方式
[0027]参照附图对本专利技术的实施方式所涉及的排气净化装置1进行说明。如图1及图2所示，排气净化装置1应用于在船舶100(例如，小型船)搭载的发动机2(例如，发动机2)，安装于船体101(例如，小型的船体101)并对从发动机2排出的废气进行净化。图1示出了排气净化装置1应用于在水平方向上排出废气的发动机2的例子。图2示出了排气净化装置1应用于在垂直方向上排出废气的发动机2的例子。
[0028]发动机2构成为具有包括气缸盖、气缸体的多个气缸。如图3所示，发动机2与构成吸入空气的进气通路的进气管3、以及构成向规定的排气方向排出废气的排气通路的排气管4连接。进气管3与增压器5连接，发动机2经由进气管3而吸入借助增压器5而升压的升压空气。在排气管4设置有排气净化装置1，发动机2利用排气净化装置1对经由排气管4排出的废气进行净化。
[0029]增压器5例如由排气增压式装置构成，如图3所示，具备构成增压通路的增压管6、涡轮7、压缩机8以及中间冷却器9。
[0030]增压管6与发动机2的进气管3连接，并将升压空气向进气管3供给。涡轮7设置于发动机2的排气管4内，利用在排气管4流通的废气的流动而旋转，并将其旋转驱动力向压缩机8输入。压缩机8在将增压管6的进气管3侧设为下游侧的升压空气的供气方向的上游侧设置于增压管6，利用从涡轮7输入的旋转驱动力而进行驱动，并使得增压管6的空气升压。中间冷却器9在增压管6的升压空气的供气方向上比压缩机8靠下游侧的位置处设置于增压管6，对向比中间冷却器9靠下游侧的位置供给的升压空气进行冷却。
[0031]例如，发动机2与发电机(未图示)连接，发电机利用发动机2的动力进行驱动而发电。发动机2根据发电机的负荷而对来自增本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种排气净化装置，对废气的氮氧化物进行净化，其特征在于，所述排气净化装置具备：催化剂，其设置于使从发动机排出的所述废气向规定的排气方向流通的排气通路、且促进所述废气的还原；以及喷射喷嘴，其在所述排气方向上比所述催化剂更靠上游侧的位置设置于所述排气通路、且喷射对所述废气进行还原的还原剂，所述喷射喷嘴具备：喷射孔，其朝向所述催化剂喷射所述还原剂；以及排出孔，其至少向所述排气方向的对置方向排出冷却介质。2.根据权利要求1所述的排气净化装置，其特征在于，所述喷射喷嘴将供给的所有量的所述冷却介质从所述排出孔排出。3.根据权利要求1或2所述的排气净化装置，其特征在于，所述排气净化装置还具备支承部件，该支承部件设置为将所述排气通路的壁贯通且向所述排气通路的内侧延伸，所述喷射喷嘴在所述排气通路的内侧安装于所述支承部件的端部，并从所述喷射孔沿着所述排气方向喷射所述还原剂。4.根据权利要求1～3中任一项所述的排气净化装置，其特征在于，所述排气净化装置还具备连接通路，该连接通路从...
【专利技术属性】
技术研发人员：井上刚，森满大辅，岩本浩平，
申请(专利权)人：洋马控股株式会社，
类型：发明
国别省市：
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