本发明专利技术公开了一种具有隔热降音结构的汽车排气管，涉及隔热降音排气管技术领域，包括隔热降音汽车排气管本体，所述隔热降音汽车排气管本体包括排气管，当排气管在进行使用的时候，产生的噪音，所述排气管的一端上活动套接有降音机构，所述排气管的外侧表面上活动套接有对接隔热机构，所述对接隔热机构的外侧表面上活动套接有卡接固定机构，所述卡接固定机构包括对接固定单元。本发明专利技术当对接弧板卡接住排气管表面的时候，将软条套接在对接弧板的外侧表面上，将贴合防护条贴合到对接弧板的表面上，利用空心贴合软板贴合到对接弧板的表面上，利于防滑纹增加与对接弧板表面之间的摩擦力度增加防滑力度。力度增加防滑力度。力度增加防滑力度。
【技术实现步骤摘要】
一种具有隔热降音结构的汽车排气管
[0001]本专利技术涉及隔热降音排气管
，具体涉及一种具有隔热降音结构的汽车排气管。
技术介绍
[0002]汽车排气管安装在发动机排气气管和消声器之间，汽车排气管主要由不锈钢SUS304制成，不同型号的汽车排气管数量会有区别，汽车排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消声器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中。
[0003]如中国专利公开号：CN115653736A一种具有隔热降音结构的汽车排气管，包括排气歧管、三元催化器、中消音器、后消音器和固定管；排气歧管、三元催化器、中消音器和后消音器，通过净化组件的设置对有害物质和颗粒进行吸附，避免有害物质直接排出去，外螺纹和内螺纹相互配合可以对固定管和内部的吸附物质进行更换，避免吸附物质达到饱和之后不能再进行吸附。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]1、目前市场上的汽车排气管连接有消音器，消音器可以对尾气中的噪音进行消除，消除的效果会比较差的问题；
[0006]2、现有汽车排气管的隔热罩，其整体强度较差，容易在进行使用的时候，会出现掉落从而导致掉落，常常需要更换维修，从而增加了汽车维护成本的问题。
技术实现思路
[0007]本专利技术提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0009]一种具有隔热降音结构的汽车排气管，包括隔热降音汽车排气管本体，所述隔热降音汽车排气管本体包括排气管，当排气管在进行使用的时候，产生的噪音，所述排气管的一端上活动套接有降音机构，所述排气管的外侧表面上活动套接有对接隔热机构，所述对接隔热机构的外侧表面上活动套接有卡接固定机构。
[0010]所述卡接固定机构包括对接固定单元，所述对接固定单元的内侧表面上固定连接有贴合挤压缓冲单元。
[0011]所述对接隔热机构包括隔热单元，所述隔热单元的两端上设置有对接单元。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述隔热单元包括活动套接在排气管外侧表面上的对接弧板，将对接弧板包裹在排气管的外侧表面上，所述对接弧板的内部设置有保温海绵，对对接弧板的位置进行限定固定住，同时对接弧板在进行贴合对接的时候，同时利用保温海绵对排气管的温度进行隔绝，当对接弧板卡接住排气管表面的时候。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述对接单元包括设置在对接弧板一端上的
对接头，所述对接弧板的另一端上开设有对接凹槽，同时配合对接头和对接凹槽将其进行对接，所述对接弧板的内侧表面上固定连接有防火棉，配合防火棉紧密的贴合在排气管的外侧表面上，使得汽车在进行使用的时候，对排气管表面上的温度进行隔绝，减少高温对对接弧板造成危害，增加与对接弧板表面之间的摩擦力度，在进行使用的时候，增加对外界的振动进行弹性缓冲。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述对接固定单元包括活动套接在对接弧板外侧表面上的软条，所述软条的一端上固定连接有对接弧条，所述软条的另一端上开设有内陷凹槽，所述对接弧条的一端外侧表面上固定连接有对接卡接头，且所述对接卡接头和对接弧条的外侧表面活动套接在内陷凹槽的内侧表面上。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述贴合挤压缓冲单元包括固定连接在软条内侧表面上的贴合防护条，将贴合防护条贴合到对接弧板的表面上，将软条套接在对接弧板的外侧表面上，所述贴合防护条的内部开设有空心槽。
[0016]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述空心槽的内侧壁面上固定连接有弹力软条，所述空心槽的内侧壁面上固定连接有限位套筒。
[0017]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述空心槽的内侧壁面上固定连接有阻尼器且阻尼器的一端设置在限位套筒的内侧表面上，所述阻尼器的外侧表面上活动套接有弹力缓冲丝，且所述阻尼器和弹力缓冲丝的一端延伸至贴合防护条的外侧表面上，所述阻尼器的一端上固定连接有空心贴合软板，利用空心贴合软板贴合到对接弧板的表面上，所述空心贴合软板的外侧表面上设置有防滑纹，利于防滑纹增加与对接弧板表面之间的摩擦力度增加防滑力度。
[0018]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述降音机构包括降音筒，会随着降音筒的表面而进行振动，所述降音筒的一端上固定连接有活动套接在排气管一端上对接套头，将对接套头套接到排气管的一端上，所述降音筒的内侧表面上固定连接有分隔塑料软条。
[0019]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述降音筒的内侧表面上固定连接有固定软胶块，再通过转动铁片两端上的固定软胶块对转动铁片的振动进行二次降低声源的传播，所述固定软胶块的一侧表面上固定连接有活动套接在分隔塑料软条外侧表面上的转动铁片，同时利用转动铁片对降音筒吸收的噪音进行吸收，随着转动铁片的振动将振动频率和噪声导流到分隔塑料软条的表面上。
[0020]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0021]1、本专利技术提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，将对接弧板包裹在排气管的外侧表面上，同时配合对接头和对接凹槽将其进行对接，对对接弧板的位置进行限定固定住，同时对接弧板在进行贴合对接的时候，配合防火棉紧密的贴合在排气管的外侧表面上，使得汽车在进行使用的时候，对排气管表面上的温度进行隔绝，减少高温对对接弧板造成危害，同时利用保温海绵对排气管的温度进行隔绝。
[0022]2、本专利技术提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，当对接弧板卡接住排气管表面的时候，将软条套接在对接弧板的外侧表面上，将贴合防护条贴合到对接弧板的表面上，利用空心贴合软板贴合到对接弧板的表面上，利于防滑纹增加与对接弧板表面之间的摩擦力度增加防滑力度。
[0023]3、本专利技术提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，将保温海绵一端卡接进内陷
凹槽的内部，利用对接弧条外侧表面上的对接卡接头延伸出软条的表面上，对对接弧条的位置进行卡接固定住。
[0024]4、本专利技术提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，随着对接弧条被固定住后，配合阻尼器和弹力缓冲丝对空心贴合软板进行弹性推动，增加与对接弧板表面之间的摩擦力度，在进行使用的时候，增加对外界的振动进行弹性缓冲，同时利用限位套筒对阻尼器和弹力缓冲丝的位置进行限定。
[0025]5、本专利技术提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，将对接套头套接到排气管的一端上，当排气管在进行使用的时候，产生的噪声，会随着降音筒的表面而进行振动，同时利用转动铁片对降音筒吸收的噪音进行吸收，随着转动铁片的振动将振动频率和噪音导流到分隔塑料软条的表面上，利用分隔塑料软条的材质减少声音传播和导流，再通过转动铁片两端上的固定软胶块对转动铁片的振动进行二次降低声源的传播。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的结构示意图；
[0027]图2为本专利技术的卡接固定机构立体结构示意图；
[0028本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有隔热降音结构的汽车排气管，包括隔热降音汽车排气管本体(1)，所述隔热降音汽车排气管本体(1)包括排气管(11)，其特征在于：所述排气管(11)的一端上活动套接有降音机构(2)，所述排气管(11)的外侧表面上活动套接有对接隔热机构(3)，所述对接隔热机构(3)的外侧表面上活动套接有卡接固定机构(4)；所述卡接固定机构(4)包括对接固定单元，所述对接固定单元的内侧表面上固定连接有贴合挤压缓冲单元；所述对接隔热机构(3)包括隔热单元，所述隔热单元的两端上设置有对接单元。2.根据权利要求1所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述隔热单元包括活动套接在排气管(11)外侧表面上的对接弧板(31)，所述对接弧板(31)的内部设置有保温海绵(32)。3.根据权利要求1所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述对接单元包括设置在对接弧板(31)一端上的对接头(33)，所述对接弧板(31)的另一端上开设有对接凹槽(34)，所述对接弧板(31)的内侧表面上固定连接有防火棉(35)。4.根据权利要求1所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述对接固定单元包括活动套接在对接弧板(31)外侧表面上的软条(41)，所述软条(41)的一端上固定连接有对接弧条(42)，所述软条(41)的另一端上开设有内陷凹槽(43)，所述对接弧条(42)的一端外侧表面上固定连接有对接卡接头(44)，且所述对接卡接头(44)和对接弧条(42)的外侧表面活动套接在内陷凹槽(43)的内侧表面上。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵立江，马传行，陈英，
申请(专利权)人：无锡市禾富金属制品科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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