排气管制造技术

本申请公开了一种排气管，包括管道本体以及控制组件；管道本体的内壁上设有多个用于使得管道本体内的气流形成涡流的涡流槽；控制组件设置于管道本体上，且控制组件用于控制各个涡流槽的打开以及关闭。该排气管能够调控排气背压，避免影响发动机动力。避免影响发动机动力。避免影响发动机动力。

【技术实现步骤摘要】
排气管


[0001]本申请涉及发动机排气
，具体为一种排气管。

技术介绍

[0002]目前，排气管的主要作用是排气和消音；排气管排气时，人们通常认为，产生的废气能够越快的排出越好，但实际并非如此，排气过快或过慢对发动机的动力都有影响；这里就涉及到一种个概念叫排气背压，背压过大，一定会影响发动机动力，背压过小，则会影响的是发动机低转速时的动力。
[0003]但是，现有的排气管存在以下缺陷：一般不能对排气背压进行调控，而是将排气背压控制在合适大小，以降低对发动机动力的影响。
[0004]因此，如何对现有的排气管进行改进，使其克服上述的不足，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现思路

[0005]本申请的一个目的在于提供一种能够调控排气背压，避免影响发动机动力的排气管。
[0006]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种排气管，包括管道本体以及控制组件；所述管道本体的内壁上设有多个用于使得所述管道内的气流形成涡流的涡流槽；所述控制组件设置于所述管道本体上，且所述控制组件用于控制各个所述涡流槽的打开以及关闭。
[0007]作为一种优选，所述管道本体还包括散热组件，所述散热组件设置于所述管道本体，且所述散热组件用于提高所述管道本体的散热效率。其优点是：这得以避免所述管道本体的温度过高。
[0008]作为一种优选，所述散热组件包括多个散热板；多个所述散热板设置于所述管道本体的外环面。其优点是：所述散热板得以增加所述管道本体与空气的接触面积，进而增加了散热的效率。
[0009]作为一种优选，各个所述涡流槽延伸至各个所述散热板的内部。其优点是：增加了所述涡流槽的大小，使得排气时形成的涡流更大，进而使得缓流效果更好；减少所述散热板的用料，减低成本；气流通过所述涡流槽进入所述散热板内部，增加气流去所述散热板的接触面积，进而增加散热效率。
[0010]作为一种优选，所述散热板与所述管道本体之间为可拆卸连接。其优点是：当所述管道本体或所述散热板损坏时，得以单独进行更换，避免整体报废，降低使用成本；另外，当各个所述涡流槽延伸至各个所述散热板的内部时，便于拆卸清理所述涡流槽内的积灰、积碳。
[0011]作为一种优选，所述管道本体上可拆卸设有安装板，所述散热板设置于所述安装板上。其优点是：通过所述安装板既实现了所述散热板与所述管道本体之间的可拆卸连接，
又降低了所述散热板与所述管道本体之间的拆装难度。
[0012]作为一种优选，所述散热板分布在所述管道本体的左右两侧或左右两侧中的其中一侧。其优点是：避免所述散热板干涉所述管道本体的安装，同时避免使用时所述散热板轻易磕碰到地面。
[0013]作为一种优选，所述控制组件包括挡板以及驱动件；所述挡板可转动连接于所述管道本体的内壁上；所述驱动件设置于所述管道本体或车上，且所述驱动件用于驱动所述挡板发生滑动；当通过所述驱动件驱动所述挡板滑动时，所述挡板得以遮挡所述涡流槽。其优点是：通过所述驱动件驱动所述挡板转动至所述管道本体内壁的不同位置，使得所述挡板遮挡住不同数量的所述涡流槽，进而得以控制所述管道本体内的排气背压。
[0014]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：排气时，气体通过所述管道本体进入所述涡流槽内形成涡流，进而能够降低气体的排出效率，增加所述管道本体内的排气背压；使用时，通过所述控制组件控制不同数量的所述涡流槽打开以及关闭，得以控制气体的排出效率，进而调控所述管道本体内的排气背压，避免排气背压过大或过小对发动机的动力造成影响。由此可知，该排气管能够调控排气背压，避免影响发动机动力。
附图说明
[0015]图1为本申请提供的排气管的立体图。
[0016]图2为本申请提供的排气管的爆炸视图。
[0017]图3为本申请提供的排气管的侧视图。
[0018]图4为本申请提供的图3中沿A处的剖视图。
[0019]图中：1、管道本体；11、涡流槽；12、安装板；13、开口；2、控制组件；21、挡板；211、第一齿轮；22、驱动件；221、步进电机；222、第二齿轮；3、散热组件；31、散热板。
具体实施方式
[0020]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0021]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0022]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0023]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]参照图1
‑
4，本申请的一个实施例提供，一种排气管，包括管道本体1以及控制组件2；管道本体1的内壁上设有多个用于使得管道本体1内的气流形成涡流的涡流槽11；多个涡
流槽11；控制组件2设置于管道本体1上，且控制组件2用于控制各个涡流槽11的打开以及关闭。排气时，气体通过管道本体1进入涡流槽11内形成涡流，进而能够降低气体的排出效率，增加管道本体1内的排气背压；使用时，通过控制组件2控制不同数量的涡流槽11打开以及关闭，得以控制气体的排出效率，进而调控管道本体1内的排气背压，避免排气背压过大或过小对发动机的动力造成影响。由此可知，该排气管能够调控排气背压，避免影响发动机动力。
[0025]另外，使用时，一部分涡流槽11始终处于打开状态，以起到消音的效果，使得管道本体1上无需设置消音器，降低器械成本。
[0026]参照图1
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2，本申请的一些实施例中，管道本体1还包括散热组件3，散热组件3设置于管道本体1，且散热组件3用于提高管道本体1的散热效率。这得以避免管道本体1的温度过高。
[0027]参照图1
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2，本申请的一些实施例中，散热组件3包括多个散热板31；多个散热板31设置于管道本体1的外环面。散热板31得以增加管道本体1与空气的接触面积，进而增加了散热的效率。
[0028]另外，多个散热板31可以沿管道本体1的周向间隔设置；使得车在行驶时，空气能够从相邻的两个扇热板之间流过，进一步提高了散热效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气管，其特征在于，包括管道本体以及控制组件；所述管道本体的内壁上设有多个用于使得所述管道本体内的气流形成涡流的涡流槽；所述控制组件设置于所述管道本体上，且所述控制组件用于控制各个所述涡流槽的打开以及关闭。2.如权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述管道本体还包括散热组件，所述散热组件设置于所述管道本体，且所述散热组件用于提高所述管道本体的散热效率。3.如权利要求2所述的排气管，其特征在于，所述散热组件包括多个散热板；多个所述散热板设置于所述管道本体的外环面。4.如权利要求3所述的排气管，其特征在于，各个所述涡流槽延伸至各个所述散热板的内部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖鹿，
申请(专利权)人：浙江金本汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：