传动机构以及挖掘机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动机构以及挖掘机，涉及工程机械领域，用以实现传动机构超载工况下的保护。传动机构包括传动轴、第一齿轮、第二齿轮、压紧机构以及施力机构。传动轴包括轴体和凸台；轴体与凸台固定连接或者是一体的。第一齿轮套设于传动轴的轴体外侧。第二齿轮与第一齿轮啮合。压紧机构包括第一摩擦片和第二摩擦片；第一摩擦片套设于轴体外侧且与凸台贴合；第一齿轮的轴向一端的至少部分与第一摩擦片远离凸台的一侧贴合；第二摩擦片与第一齿轮的轴向另一端的至少部分贴合。施力机构被构造为对第二摩擦片施加压紧力。上述技术方案，既能传递载荷又能在超过弹簧设定的载荷值后，实现负载超限的保护功能。实现负载超限的保护功能。实现负载超限的保护功能。

【技术实现步骤摘要】
传动机构以及挖掘机


[0001]本技术涉及工程机械领域，具体涉及一种传动机构以及挖掘机。

技术介绍

[0002]目前挖掘机中齿轮传动结构是由液压马达、减速器、小齿轮以及与小齿轮啮合的大齿轮(负载端)组成。液压马达驱动减速器转动，减速器驱动小齿轮转动，小齿轮驱动大齿轮转动。
[0003]专利技术人发现，现有技术中至少存在下述问题：在出现超载工况时，挖掘机的齿轮传动结构可能会被损坏。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种传动机构以及挖掘机，用以实现传动机构超载工况下的保护。
[0005]本技术实施例提供了一种传动机构，包括：
[0006]传动轴，包括轴体和凸台；所述轴体与所述凸台固定连接或者是一体的；
[0007]第一齿轮，套设于所述传动轴的轴体外侧；所述第一齿轮与所述传动轴的连接状态为以下其中之一：保持驱动连接、断开驱动连接；
[0008]第二齿轮，与所述第一齿轮啮合；
[0009]压紧机构，包括第一摩擦片和第二摩擦片；所述第一摩擦片套设于所述轴体外侧且与所述凸台贴合；所述第一齿轮的轴向一端的至少部分与所述第一摩擦片远离所述凸台的一侧贴合；所述第二摩擦片与所述第一齿轮的轴向另一端的至少部分贴合；以及
[0010]施力机构，被构造为对所述第二摩擦片施加压紧力。
[0011]在一些实施例中，所述施力机构包括：
[0012]固定座，与所述传动轴驱动连接，以随着所述传动轴同步运动；所述固定座位于所述第二摩擦片远离所述第一齿轮的一侧；
>[0013]弹簧，套设于所述传动轴的外侧，且于所述固定座远离所述第一齿轮的一侧；以及
[0014]锁紧组件，套设于所述传动轴的外侧，且于所述弹簧远离所述第一齿轮的一侧。
[0015]在一些实施例中，所述锁紧组件包括：
[0016]第一锁紧螺母，套设于所述传动轴的外侧，且与所述传动轴螺纹连接；所述第一锁紧螺母包括第一斜面；以及
[0017]第二锁紧螺母，套设于所述传动轴的外侧，且与所述传动轴螺纹连接；所述第二锁紧螺母包括第二斜面；所述第二锁紧螺母位于所述第一锁紧螺母远离所述弹簧的一侧；所述第一斜面和所述第二斜面贴合且形成面面配合。
[0018]在一些实施例中，所述第一斜面和所述第二斜面的倾斜方向被构造为：靠近所述弹簧的一侧比远离所述弹簧的一侧更接近所述传动轴。
[0019]在一些实施例中，所述施力机构还包括：
[0020]第一压盖，套设于所述传动轴；和
[0021]第二压盖，套设于所述传动轴；所述弹簧位于所述第一压盖和所述第二压盖之间，以压紧所述弹簧。
[0022]在一些实施例中，传动机构还包括：
[0023]保护罩，罩设于所述传动轴的外侧；所述轴体远离所述凸台的一端与所述保护罩可转动连接。
[0024]在一些实施例中，所述保护罩设置有开口，所述第二齿轮至少部分位于所述开口外侧。
[0025]在一些实施例中，传动机构还包括：
[0026]自润滑轴承，套设于所述第一齿轮和所述传动轴之间；所述自润滑轴承与所述第一齿轮固定连接，且与所述传动轴间隙配合。
[0027]在一些实施例中，当所述第一齿轮与所述第二齿轮的啮合传动力超过预定载荷值，所述第一齿轮和所述传动轴断开驱动连接；当所述第一齿轮与所述第二齿轮的啮合传动力小于预定载荷值，所述第一齿轮和所述传动轴保持驱动连接。
[0028]本技术实施例还提供一种挖掘机，包括本技术任一技术方案所提供的传动机构。
[0029]上述技术方案提供的传动机构，当超载保护工作时，即为第一齿轮与第二齿轮啮合传动力超过预定载荷值，第一齿轮会与第一摩擦片和第二摩擦片发生相对运动，同时第一齿轮固定的自润滑轴承与传动轴产生相对运动，使得液压马达输出的扭矩无法传递到第一齿轮上，有效地避免大、第一齿轮、液压马达、减速器以及相关传动机构中机械结构的破坏。上述技术方案，既能传递载荷又能在超过弹簧设定的载荷值后，实现负载超限的保护功能。
附图说明
[0030]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0031]图1为本技术实施例提供的传动机构与减速器连接关系示意图。
[0032]图2为本技术实施例提供的传动机构结构示意图。
[0033]图3为图2的A局部放大示意图。
[0034]图4为本技术实施例提供的传动机构的固定座结构示意图。
[0035]附图标记：
[0036]1、传动轴；2、第一齿轮；3、第二齿轮；4、压紧机构；5、施力机构；6、保护罩；7、自润滑轴承；8、减速器；9、液压马达；10、封盖；
[0037]11、轴体；12、凸台；13、开槽平端紧定螺钉；14、平键；
[0038]41、第一摩擦片；42、第二摩擦片；
[0039]51、固定座；52、弹簧；53、锁紧组件；54、第一压盖；55、第二压盖；
[0040]511、配合孔；
[0041]531、第一锁紧螺母；532、第二锁紧螺母；
[0042]61、开口；62、贯通孔；63、唇形密封圈；64、O型密封圈；65、圆锥滚子轴承；66、垫片。
具体实施方式
[0043]下面结合图1～图4对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。
[0044]本技术实施例提供一种传动机构，包括传动轴1、第一齿轮2、第二齿轮3、压紧机构4以及施力机构5。传动轴1包括轴体11和凸台12；轴体11与凸台12固定连接或者是一体的。第一齿轮2套设于传动轴1的轴体11外侧。第一齿轮2与传动轴1的连接状态为以下其中之一：保持驱动连接、断开驱动连接。第二齿轮3与第一齿轮2啮合。压紧机构4包括第一摩擦片41和第二摩擦片42；第一摩擦片41套设于轴体11外侧且与凸台12贴合。第一齿轮2的轴向一端的至少部分与第一摩擦片41远离凸台12的一侧贴合；第二摩擦片42与第一齿轮2的轴向另一端的至少部分贴合。施力机构5被构造为对第二摩擦片42施加压紧力。
[0045]传动轴1用于将减速器8的动力传动至第一齿轮2。但是传动轴1和第一齿轮2之间并非在任何情况下都保持驱动连接。在第一齿轮2与第二齿轮3的啮合传动力小于预定载荷值，第一齿轮2和传动轴1保持驱动连接。当第一齿轮2与第二齿轮3的啮合传动力超过预定载荷值，传动轴1输出的动力无法满足驱动要求，此时第一齿轮2和传动轴1断开驱动连接，这样能对整个传动机构起到保护作用，防止出现过载现象。
[0046]传动轴1用于和减速器8的输出轴驱动连接。具体来说，传动轴1的一端设置有盲孔，减速器8的输出轴插入盲孔中。在减速器8的输出轴的外壁和传动轴1的盲孔内壁之间安装有平键14，通过平键14使得传动轴1始终和减速器8的输出轴同步转动。
[0047]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动机构，其特征在于，包括：传动轴(1)，包括轴体(11)和凸台(12)；所述轴体(11)与所述凸台(12)固定连接或者是一体的；第一齿轮(2)，套设于所述传动轴(1)的轴体(11)外侧；所述第一齿轮(2)与所述传动轴(1)的连接状态为以下其中之一：保持驱动连接、断开驱动连接；第二齿轮(3)，与所述第一齿轮(2)啮合；压紧机构(4)，包括第一摩擦片(41)和第二摩擦片(42)；所述第一摩擦片(41)套设于所述轴体(11)外侧且与所述凸台(12)贴合；所述第一齿轮(2)的轴向一端的至少部分与所述第一摩擦片(41)远离所述凸台(12)的一侧贴合；所述第二摩擦片(42)与所述第一齿轮(2)的轴向另一端的至少部分贴合；以及施力机构(5)，被构造为对所述第二摩擦片(42)施加压紧力。2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述施力机构(5)包括：固定座(51)，与所述传动轴(1)驱动连接，以随着所述传动轴(1)同步运动；所述固定座(51)位于所述第二摩擦片(42)远离所述第一齿轮(2)的一侧；弹簧(52)，套设于所述传动轴(1)的外侧，且于所述固定座(51)远离所述第一齿轮(2)的一侧；以及锁紧组件(53)，套设于所述传动轴(1)的外侧，且于所述弹簧(52)远离所述第一齿轮(2)的一侧。3.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述锁紧组件(53)包括：第一锁紧螺母(531)，套设于所述传动轴(1)的外侧，且与所述传动轴(1)螺纹连接；所述第一锁紧螺母(531)包括第一斜面；以及第二锁紧螺母(532)，套设于所述传动轴(1)的外侧，且与所述传动轴(1)螺纹连接；所述第二锁紧螺母(532)包括第二斜面；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，马军，王晋强，刘世龙，聂国宇，蔡小亮，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：新型
国别省市：