一种具有过载保护的传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有过载保护的传动机构。该具有过载保护的传动机构，包括相互啮合地第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮套设于第二轴上，所述第二轴上设置有压力结构以将所述第二齿轮向所述第二轴压紧；当所述第二轴过载时，所述第二轴受力可将所述压力结构弹开，从而使得第二齿轮与所述第二轴活动连接。本实用新型专利技术可以在传动机构过载时自动分离，避免传动机构损坏。动机构损坏。动机构损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种具有过载保护的传动机构


[0001]本技术涉及机械传动领域，具体涉及一种具有过载保护的传动机构。

技术介绍

[0002]传动机构是把动力从机器的一部分传递到另一部分，使机器或机器部件运动或运转的构件或机构。在卷烟生产过程中所利用到的切丝机、烟丝加工设备、卷烟机、接装机、包装机等，都需要传动机构来实现加工动作。但是当负载过大时，传动机构无法有效带动机器运作，但动力源仍在不断的输出动力，此时若不及时停机可能会导致传动机构损坏。
[0003]现有技术CN201934611U公开了一种具有过载保护功能的齿轮传动结构，其通过设置在齿轮上的两摩擦片之间产生摩擦力来传递扭矩，当输出扭矩超过两摩擦片之间摩擦力时，两摩擦片之间发生打滑，从而使齿轮空转，避免损坏齿轮。但该传动机构是通过摩擦片之间的摩擦来传递扭矩的，在运行过程中有相当大一部分能量消耗在了摩擦上，且摩擦片损耗较快，需要定期更换摩擦片才能保证传动结构正常工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，针对上述现有技术的不足，提出一种具有过载保护的传动机构，可以在传动机构过载时自动分离，避免传动机构损坏。
[0005]本技术提出一种具有过载保护的传动机构，包括相互啮合地第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮套设于第二轴上，所述第二轴上设置有压力结构以将所述第二齿轮向所述第二轴压紧；当所述第二轴过载时，所述第二轴受力可将所述压力结构弹开，从而使得第二齿轮与所述第二轴活动连接。
[0006]本技术较优的技术方案：所述第二轴上设置有定位轴肩，所述压力结构与所述第二齿轮端面连接，以将所述第二齿轮向所述定位轴肩压紧。
[0007]本技术较优的技术方案：所述定位轴肩面向所述第二齿轮的端面上设置有限位槽，所述第二齿轮上设置有导向孔，钢球设置于所述导向孔内，所述第二轴与所述第二齿轮通过所述钢球相连。
[0008]钢球同时位于导向孔、限位槽内，当第二齿轮转动时，位于限位槽内的钢球同步转动，从而带动第二轴转动，实现动力传递。
[0009]本技术较优的技术方案：所述限位槽为弧面槽，所述钢球外球面可与所述限位槽相贴合，所述导向孔直径与所述钢球直径相同，以使得钢球可贴合导向孔内壁在导向孔内移动，避免钢球移动过程中晃动与导向孔内壁碰撞，造成传动过程中对传动结构造成冲击。
[0010]本技术较优的技术方案：所述压力结构包括套设于所述第二轴上依次设置的压板、压簧以及锁紧螺母，所述压板与所述第二齿轮端面相连。
[0011]本技术较优的技术方案：所述导向孔为通孔，所述导向孔连通所述限位槽时的深度等于所述钢球直径，所述压板罩设与所述导向孔上。
[0012]压板推压第二齿轮时，可将钢球推入限位槽内，使钢球与限位槽内壁贴合，同时使钢球限位在导向孔内；当第二轴过载，第二轴轴肩与第二齿轮发生相对转动时，钢球受扭矩脱离限位槽同步被挤入导向孔内，钢球进入导向孔后推动压板，压板与第二齿轮分离。
[0013]本技术较优的技术方案：还包括设置于所述压板与所述压簧之间的轴承，所述压簧端部压设于所述轴承上。第二齿轮传递动力时会发生转动，轴承可减少压簧端部与压板之间相对摩擦，进而减小压簧的损耗。
[0014]本技术较优的技术方案：还包括沿所述第二轴轴线方向设置的传感器，所述传感器间隔设置于所述压板连接所述压簧的一侧，用以检测压板是否被弹出，即检测传动机构是否出现过载情况。
[0015]本技术较优的技术方案：所述第一齿轮固定设置于第一轴上，所述第一轴外接驱动电机，所述传感器与所述驱动电机电性连接。当传动结构出现过载时，传感器及时控制驱动电机停止，进而防止在过载状态下驱动电机持续动作引起其余零部件损伤。
[0016]本技术较优的技术方案：所述第二轴上还设置有第三齿轮，所述第三齿轮固定设置于所述第二轴上。
[0017]本技术的一种具有过载保护的传动机构有以下有益效果：
[0018]1、分别在第二齿轮、定位轴肩上设置导向孔、限位槽，在导向孔内设置钢球，利用钢球传动动力使得第二轴和第二齿轮同步转动；当第二轴过载时，钢球受扭矩弹出限位槽，第二轴与第二齿轮之间限位消失，进而发生相对滑动，使第二齿轮空转，避免第二齿轮过载工作；
[0019]2、利用压板和压簧将第二齿轮压向第二轴，同时使钢球限位在导向孔内，确保第二轴可被第二齿轮带动，保证动力传动；
[0020]3、压板侧边设置传感器，传感器与驱动电机电性连接；过载时压板被钢球顶起弹出发生位移，传感器用以检测压板位移从而控制驱动电机在过载时停机，确保传动结构的运行安全。
附图说明
[0021]并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与描述一起用于解释本技术的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本技术的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例的示意图。
[0023]图中：1、驱动电机；2、第一轴；3、第一齿轮；4、第二齿轮；41、导向孔；5、定位轴肩；51、限位槽；6、压板；7、钢球；8、压簧；9、锁紧螺母；10、第二轴；11、第三齿轮；12、轴承；13、传感器。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施
例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0025]请参阅图1。一种具有过载保护的传动机构，包括相互啮合的第一齿轮3、第二齿轮4，第二齿轮4设置于第二轴10上，第二轴10上设置有压板6结构用以将第二齿轮4向第二轴10压紧。
[0026]第一齿轮3固定套设于第一轴2上，第一轴2连接驱动电机1；驱动电机1启动可直接带动第一齿轮3转动。本实施例中，第一轴2为驱动电机1的输出轴。第二齿轮4与第一齿轮3相互啮合，第一齿轮3转动可带动第二齿轮4转动，第二齿轮4空套设置于第二轴10上。需要说明的是，第二齿轮4空套在第二轴10上并不表示第二齿轮4和第二轴10之间会发生明显的周向晃动，而是第二齿轮4和第二轴10之间为间隙配合，两者之间可发生相对转动。
[0027]第二齿轮4上设置有贯穿第二齿轮4厚度方向的导向孔41，第二轴10上设置有定位轴肩5，定位轴肩5面向第二齿轮4的端面上开设有限位槽51，限位槽51的数量与导向孔41的数量相同。导向孔41内设置有钢球7，当导向孔41与限位槽51对齐时，钢球7同时位于导向孔41和限位槽51内，此时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有过载保护的传动机构，其特征在于，包括相互啮合地第一齿轮（3）和第二齿轮（4），所述第二齿轮（4）套设于第二轴（10）上，所述第二轴（10）上设置有压力结构以将所述第二齿轮（4）向所述第二轴（10）压紧；当所述第二轴（10）过载时，所述第二轴（10）受力可将所述压力结构弹开，从而使得第二齿轮（4）与所述第二轴（10）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有过载保护的传动机构，其特征在于，所述第二轴（10）上设置有定位轴肩（5），所述压力结构与所述第二齿轮（4）端面连接，以将所述第二齿轮（4）向所述定位轴肩（5）压紧。3.根据权利要求2所述的一种具有过载保护的传动机构，其特征在于，所述定位轴肩（5）面向所述第二齿轮（4）的端面上设置有限位槽（51），所述第二齿轮（4）上设置有导向孔（41），钢球（7）设置于所述导向孔（41）内，所述第二轴（10）与所述第二齿轮（4）通过所述钢球（7）相连。4.根据权利要求3所述的一种具有过载保护的传动机构，其特征在于，所述限位槽（51）为弧面槽，所述钢球（7）外球面可与所述限位槽（51）相贴合，所述导向孔（41）直径与所述钢球（7）直径相同。5.根据权利要求3所述的一种具有过载保护的传动机构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺韧，沈国升，杨平，张宏，汪鹏，
申请(专利权)人：湖北中烟工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：