一种带手刹的挖掘机驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了这样一种带手刹的挖掘机驱动桥，为解决已有挖掘机驱动桥存在的只对二个驱动轮进行断气制动，当改为油刹时，就没有驻车制动的问题，本实用新型专利技术采取在所述主减速器（3）两端的桥壳（2）上分别安装有支座（9），气缸（7）设置在支座（9）上，气缸（7）杆穿过支座（9）与连杆机构（8）一端活动连接，连杆机构（8）另一端与刹车装置（6）上的凸轮轴（13）连接，刹车装置（6）上的二个刹车片将已套装在传动轴（4）上的刹车盘（5）一部分置于其中。（4）上的刹车盘（5）一部分置于其中。（4）上的刹车盘（5）一部分置于其中。

【技术实现步骤摘要】
一种带手刹的挖掘机驱动桥


[0001]本技术涉及一种挖掘机驱动桥，尤其涉及一种由主减速器、支撑座和桥壳组成的带手刹的挖掘机驱动桥。

技术介绍

[0002]目前，市场公开了这样一种挖掘机驱动桥，其结构特点是：由轮边减速器、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，设置在桥壳内的差速器通过主减速器与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮与同样设置在桥壳内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器传动连接，半轴一端还通过差速器壳和轴承与主减速器壳连接，该结构采用对二个驱动轮进行分别制动，为断气刹，因此，当使用油刹时，还需增加一个驻车制动。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，本技术的目的是提供一种当使用油刹时，能增加一个驻车制动的带手刹的挖掘机驱动桥。
[0004]为达到上述目的，本技术一种带手刹的挖掘机驱动桥，由轮边减速器、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，设置在桥壳内的差速器通过主减速器与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮与同样设置在桥壳内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器传动连接，半轴一端还通过差速器壳和轴承与主减速器壳连接，在所述主减速器两端的桥壳上分别安装有支座，气缸设置在支座上，气缸杆穿过支座与连杆机构一端活动连接，连杆机构另一端与刹车装置上的凸轮轴连接，刹车装置上的二个刹车片将已套装在传动轴上的刹车盘一部分置于其中。
[0005]将所述支座设置成U状，在支座U状底部设置有便于气缸杆穿过的孔，在支座U状一边上设置有便于凸轮轴穿过的孔。
[0006]所述刹车装置由刹车片、刹车片座、弹簧、凸轮轴、销轴、左滑块、右滑块和底座组成，一个刹车片通过一个刹车片座设置在左滑块上，另一个刹车片通过另一个刹车片座固定在右滑块上，左滑块和右滑块两端分别通过销轴可移动地设置在底座上，在左滑块与右滑块之间的销轴套装有弹簧，凸轮轴安装在底座上并使凸轮轴上的凸轮置于左滑块与右滑块之间。
[0007]将所述左滑块设置成U状，在左滑块U状底部设置有便于凸轮轴穿过并作上下运动的长眼槽。
[0008]所述连杆机构由摇臂、摆臂和连接件组成，摇臂一端与气缸杆活动连接，摇臂另一端与连接件一端活动连接，连接件另一端与摆臂一端活动连接，摆臂另一端与伸至底座外的凸轮轴连接，使摇臂、摆臂和连接件构成U状。
[0009]采用这种结构后，由于在所述主减速器两端的桥壳上分别安装有支座，气缸设置在支座上，气缸杆穿过支座与连杆机构一端活动连接，连杆机构另一端与刹车装置上的凸轮轴连接，刹车装置上的二个刹车片将已套装在传动轴上的刹车盘一部分置于其中。从而
达到使用油刹时，能增加一个驻车制动的目的。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0011]附图1是本技术一种带手刹的挖掘机驱动桥的俯视示意图。
[0012]附图2是本技术一种带手刹的挖掘机驱动桥的局部立体示意图。
[0013]附图3是本技术一种带手刹的挖掘机驱动桥连杆机构和刹车装置的立体示意图。
[0014]附图4是本技术一种带手刹的挖掘机驱动桥刹车装置的立体示意图。
[0015]图中：1.轮边减速器2.桥壳3.主减速器4.传动轴5.刹车盘6.刹车装置7.气缸8.连杆机构9.支座10.摇臂11.连接件12.摆臂13.凸轮轴14.右滑块15.刹车片座16.销轴17.左滑块18.底座19.长眼槽。
具体实施方式
[0016]附图1、附图2、附图3所示本技术一种带手刹的挖掘机驱动桥，由轮边减速器1、主减速器3、差速器、半轴和桥壳2组成，设置在桥壳2内的差速器通过主减速器3与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮与同样设置在桥壳2内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器1传动连接，半轴一端还通过差速器壳和轴承与主减速器3壳连接，在所述主减速器3两端的桥壳2上分别安装有支座9，气缸7或油缸设置在支座9上，气缸7杆或油缸杆穿过支座9与连杆机构8一端活动连接，连杆机构8另一端与刹车装置6上的凸轮轴13连接，刹车装置6上的二个刹车片将已套装在传动轴4上的刹车盘5一部分置于其中。
[0017]附图1、附图2所示将所述支座9设置成U状，在支座9U状底部设置有便于气缸7杆或油缸杆穿过的孔，在支座9U状一边上设置有便于凸轮轴13穿过的孔。
[0018]附图3、附图4所示所述刹车装置6由刹车片、刹车片座15、弹簧、凸轮轴13、销轴16、左滑块17、右滑块14和底座18组成，一个刹车片通过一个刹车片座15设置在左滑块17上，另一个刹车片通过另一个刹车片座15固定在右滑块14上，左滑块17和右滑块14两端分别通过销轴16可移动地设置在底座18上，在左滑块17与右滑块14之间的销轴16套装有弹簧，凸轮轴13安装在底座18上并使凸轮轴13上的凸轮置于左滑块17与右滑块14之间；将所述左滑块17设置成U状，在左滑块17U状底部设置有便于凸轮轴13穿过并作上下运动的长眼槽19。
[0019]附图3所示所述连杆机构8由摇臂10、摆臂12和连接件11组成，摇臂10一端与气缸7杆活动连接，摇臂10另一端与连接件11一端活动连接，连接件11另一端与摆臂12一端活动连接，摆臂12另一端与伸至底座18外的凸轮轴13连接，使摇臂10、摆臂12和连接件11构成U状。
[0020]当本技术处于工作状态时，气缸7或油缸动作，使气缸7或油缸杆往前推，带动摇臂10于连接件11为支点进行摆动，同时带着连接件11作圆弧运动地往前移，此时，连接件11带动摆臂12作圆周摆动并使凸轮轴13转动，凸轮轴13上的凸轮将左滑块17和右滑块14分离同时使左滑块17和右滑块14上的刹车片相互靠近，从而达到制动目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带手刹的挖掘机驱动桥，由轮边减速器、主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，设置在桥壳内的差速器通过主减速器与变速箱传动连接，差速器上的半轴齿轮与同样设置在桥壳内的半轴一端传动连接，半轴另一端与轮边减速器传动连接，半轴一端还通过差速器壳和轴承与主减速器壳连接，其特征在于：在所述主减速器（3）两端的桥壳（2）上分别安装有支座（9），气缸（7）设置在支座（9）上，气缸（7）杆穿过支座（9）与连杆机构（8）一端活动连接，连杆机构（8）另一端与刹车装置（6）上的凸轮轴（13）连接，刹车装置（6）上的二个刹车片将已套装在传动轴（4）上的刹车盘（5）一部分置于其中。2.根据权利要求1所述的一种带手刹的挖掘机驱动桥，其特征在于：将所述支座（9）设置成U状，在支座（9）U状底部设置有便于气缸（7）杆穿过的孔，在支座（9）U状一边上设置有便于凸轮轴（13）穿过的孔。3.根据权利要求1所述的一种带手刹的挖掘机驱动桥，其特征在于：所述刹车装置（6）由刹车片、刹车片座（15）、弹簧、凸轮轴（13）、销轴（16）、左滑块（17）、右滑块（14）和底座（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何镜鸿，
申请(专利权)人：福建长齿传动变速机械有限公司，
类型：新型
国别省市：