用于连接车辆的尾门框架与置物架的连接装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于连接车辆的尾门框架与置物架的连接装置以方便地适配于各种车辆后部结构构型。所述连接装置包括：第一连接组件，所述第一连接组件包括第一固定支架和第一连接件，其中，所述第一固定支架配置成固定至所述尾门框架(1)并朝向所述置物架(2)的Y向边缘延伸，所述第一连接件固定至所述第一固定支架；以及第二连接组件，所述第二连接组件包括第二固定支架和第二连接件，其中，所述第二固定支架配置成邻近所述Y向边缘固定至所述置物架(2)，所述第二连接件固定至所述第二固定支架并适于与所述第一连接件可拆卸式连接。支架并适于与所述第一连接件可拆卸式连接。支架并适于与所述第一连接件可拆卸式连接。

【技术实现步骤摘要】
用于连接车辆的尾门框架与置物架的连接装置及车辆


[0001]本专利技术总体涉及车辆零部件领域，更具体地，本专利技术涉及一种用于连接车辆的尾门框架与置物架的连接装置，以及涉及包括这种连接装置的车辆。

技术介绍

[0002]车辆的尾门通过铰链组件可旋转地连接至车辆的后侧车身，以使得尾门能够在打开位置和关闭位置之间运动。通常，在车辆的后部设置有置物架(也称为后隔板、衣帽架)，用于放置体积和/或重量较小的物件，并在关闭尾门时起到遮蔽车内物件的美观性作用。随着车辆造型及功能性的多元化需求，已有越来越多的车型采用在打开尾门时，将置物架与尾门同时移动打开以扩大车辆后部的置物空间。
[0003]图1示意性示出了一种车辆后部结构以及该结构中尾门与置物架之间的连接示意。如图所示，在该车辆后部结构中，置物架2的两个Y向侧边缘通过第一连接装置C1与尾门框架1可拆卸式连接，并且X向后边缘通过第二连接装置C2与固定至尾门框架1内侧的内饰板7可拆卸式连接。因此，置物架2在必要时可被拆卸以便于车辆后部的空间利用。然而，这些连接装置的使用通常受限于尾门框架和置物架的构型。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于连接车辆的尾门框架与置物架的连接装置以方便地适配于各种车辆后部结构构型。
[0005]为此，本专利技术的第一方面提供了一种用于连接车辆的尾门框架与置物架的连接装置，所述连接装置包括：第一连接组件，所述第一连接组件包括第一固定支架和第一连接件，其中，所述第一固定支架配置成固定至所述尾门框架并朝向所述Y向边缘延伸，所述第一连接件固定至所述第一固定支架；以及第二连接组件，所述第二连接组件包括第二固定支架和第二连接件，其中，所述第二固定支架配置成邻近所述置物架的Y向边缘固定至所述置物架，所述第二连接件固定至所述第二固定支架并适于与所述第一连接件可拆卸式连接。
[0006]根据本专利技术的可选实施方式，所述第一连接件为带有球头的连接杆，所述连接杆通过固定套筒被嵌设于所述第一固定支架上并由所述第一固定支架遮盖，并且，所述第二连接件为柔性球头套，所述柔性球头套被嵌设于所述第二固定支架上并适于接收所述球头。
[0007]根据本专利技术的可选实施方式，第一固定支架为塔形支架，所述塔形支架的顶部配置成固定至所述尾门框架，并且底部配置成适于抵靠所述置物架的Y向边缘。
[0008]根据本专利技术的可选实施方式，所述塔形支架的顶部配置成通过螺钉固定至所述尾门框架。
[0009]根据本专利技术的可选实施方式，所述第一连接组件还包括内盖板，所述内盖板固定至所述塔形支架并配置成遮盖所述螺钉。
[0010]根据本专利技术的可选实施方式，所述第一连接组件还包括外盖板，所述外盖板固定至所述塔形支架并至少部分遮盖所述第一连接件。
[0011]根据本专利技术的可选实施方式，所述塔形支架和/或所述外盖板设有适于定位至所述尾门框架的定位销。
[0012]根据本专利技术的可选实施方式，所述第二固定支架为板状支架，所述板状支架配置成固定至所述置物架的底部并包括从所述置物架的Y向边缘突伸出的连接部以适于布置所述第二连接件。
[0013]本专利技术的第二方面涉及一种车辆，所述车辆包括尾门框架和置物架，所述置物架通过根据本专利技术的第一方面的用于连接车辆的尾门框架与置物架的连接装置可拆卸式连接至所述尾门框架。
[0014]根据本专利技术的用于连接车辆的尾门框架与置物架的连接装置具有多个有益效果，尤其是：通过辅助的第一固定支架的设置，这种连接装置对于各种车辆后部结构构型都能够方便地建立尾门框架与置物架的Y向边缘之间的连接，因此适用性广；此外，这种连接装置结构简单，装配快捷，易于实施，并且成本较低。
附图说明
[0015]本专利技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解。在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。
[0016]图1是一种车辆后部结构的底部侧示意图，其中示出了通过连接装置可拆卸式连接至尾门的置物架；
[0017]图2A是一种尾门框架上用于连接置物架的部分的结构示意图；
[0018]图2B是一种置物架上用于连接尾门框架的部分的结构示意图；
[0019]图2C是一种尾门框架与置物架的连接关系示意图；
[0020]图2D是一种连接装置的连接杆的结构示意图；
[0021]图2E是一种连接装置的固定套筒的结构示意图；
[0022]图2F是一种连接装置的柔性球头套的结构示意图；
[0023]图3A是一种车辆后部结构的后侧示意图，该后部结构带有根据本专利技术的用于连接尾门框架与置物架的连接装置。
[0024]图3B是图3A中的车辆后部结构在该连接装置位置处的沿XZ平面的车外视角示意图；
[0025]图4A是沿着图3A/图3B中的面A
‑
A截取的剖视示意图；
[0026]图4B是沿着图3A/图3B中的面B
‑
B截取的剖视示意图；
[0027]图4C是图3A中的尾门框架与置物架的连接关系整体示意图；
[0028]图4D是图3A中的连接装置的第一连接组件的车内视角示意图；
[0029]图4E是图3A中的连接装置的第一连接组件的侧面示意图；
[0030]图4F是图3A中的连接装置的第一连接组件的车外视角示意图
[0031]应当理解到，以上附图不仅用于对本专利技术的解释说明，必要时还有助于对本专利技术的限定。
具体实施方式
[0032]下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本专利技术的特定方式，而非限制本专利技术的范围。
[0033]在本说明书中，在描述时各个部件的结构位置时，例如“顶”、“底”等方向性表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向性表述也相应改变。
[0034]在本说明书中，X向表示车辆的纵向方向，Y向表示车辆的横向方向，Z向表示车辆的竖直方向。此外，“内”、“外”均参照车辆的内外部方向来限定，例如，“内侧”是指朝向车内的一侧，“外侧”是指朝向车外的一侧。
[0035]参考图2A至图2F，对于图1中的车辆后部结构，第一连接装置C1可以是所出示的球头连接装置。更具体地，带有球头321的连接杆32通过环绕该连接杆32的固定套筒33被嵌设于尾门框架1上用于连接置物架2的预定位置，并使球头321从该预定位置的底部突伸出；板状支架41固定至置物架2上用于连接尾门框架1的Y向边缘位置并包括从置物架2的Y向边缘突伸出的连接部411，柔性球头套42被嵌设于该连接部411上以适于接收球头321，从而形成尾门框架1与置物架2之间的可拆卸式连接。
[0036]然而，这种球头连接装置的使用受限于尾门框架1和置物架2的构型。例如在尾门框架1上用于连接置物架2的预定位置与置物架2的Y向边缘相距较远的情况下，难以使用这种球头连接装置实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于连接车辆的尾门框架与置物架的连接装置，其特征在于，包括：第一连接组件，所述第一连接组件包括第一固定支架和第一连接件，其中，所述第一固定支架配置成固定至所述尾门框架(1)并朝向所述置物架(2)的Y向边缘延伸，所述第一连接件固定至所述第一固定支架；以及第二连接组件，所述第二连接组件包括第二固定支架和第二连接件，其中，所述第二固定支架配置成邻近所述Y向边缘固定至所述置物架(2)，所述第二连接件固定至所述第二固定支架并适于与所述第一连接件可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接件为带有球头(321)的连接杆(32)，所述连接杆(32)通过固定套筒(33)被嵌设于所述第一固定支架上并由所述第一固定支架遮盖，并且，所述第二连接件为柔性球头套(42)，所述柔性球头套(42)被嵌设于所述第二固定支架上并适于接收所述球头(321)。3.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，第一固定支架为塔形支架(31)，所述塔形支架(31)的顶部配置成固定至所述尾门框架(1)，并且底部配置成适于抵靠所述置物架(2)的Y向边缘。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宁，马君学，张寅，李之凡，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：