一种拖车架制造技术

本实用新型专利技术涉及拖车架技术领域，尤其涉及一种拖车架，其中包括用于连接汽车本体上的主框架和用于供自行车固定的主架杆，所述主架杆相对于主框架上的一转动轴线转动地活动设置，所述主架杆在主框架上的转动轴线上连接有旋转限位组件并通过所述旋转限位组件控制所述主架杆和主框架之间的锁止或解锁。本申请通过旋转限位组件控制主架杆的翻转角度，进而在不卸载自行车和拖车架的前提下，翻转汽车的尾门并拿取物品，方便了用户对拖车架的操作。方便了用户对拖车架的操作。方便了用户对拖车架的操作。

【技术实现步骤摘要】
一种拖车架


[0001]本技术涉及拖车架
，尤其涉及一种拖车架。

技术介绍

[0002]如今通过汽车装载自行车十分常见，人们通过拖车架可以将自行车安装在汽车上，方便携带自行车。
[0003]目前的，拖车架通常安装在汽车尾部，用于装载自行车。其中，拖车架包括主框架和主架杆，其中主框架用于连接汽车本体，以及主架杆用于供自行车固定。主架杆是平行于汽车尾门的，并且主框架和主架杆以垂直的方式设置。
[0004]当在汽车尾部在装载拖车架和自行车的情况下，就难以打开汽车尾门拿取东西，必须卸载自行车和拖车架之后才能开启汽车尾门。进而对用户产生了费劲耗时，不易操作的不利影响。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种提高使用效果和实用性能的。
[0006]本技术所设计的拖车架，包括用于连接汽车本体上的主框架和用于供自行车固定的主架杆，所述主架杆相对于主框架上的一转动轴线转动地活动设置，所述主架杆在主框架上的转动轴线上连接有旋转限位组件并通过所述旋转限位组件控制所述主架杆和主框架之间的锁止或解锁，所述旋转限位组件包括分别与所述主架杆和所述主框架相连接的第一限位件和第二限位件；所述第一限位件包括相对于所述主架杆可转动地活动设置的锁杆以及与所述锁杆转动的卡位件，所述第二限位件包括设于所述主框架上的卡槽；所述卡位件转动并卡入所述卡槽中以形成为锁止状态，所述旋转限位组件锁止所述主架杆相对于所述主框架转动；所述锁杆转动以使所述卡位件从所述卡槽中脱出而形成解锁状态，所述主架杆相对于所述主框架发生转动。
[0007]通过采用上述技术方案，当汽车的尾门在装载自行车时，卡位件转动并卡入卡槽中以形成为锁止状态，此时主架杆的长度方向与主框架的长度方向互相垂直，并且自行车的一面近乎贴合的方式固定在尾门，不仅减少了自行车的装载的收纳体积，并且能够减少汽车行驶过程中，自行车从主架杆上掉落的概率。当汽车需要打开尾门时，通过将锁杆转动以使卡位件从卡槽中脱出而形成解锁状态，此时主架杆与主框架可以进行相对的旋转，此时由于主架杆相对于主框架是倾斜状态，尾门可以顺利打开，有助于用户取出尾门后的物品，进而减少了需要从主架杆上拆卸自行车才能拿取物品的不便之处。
[0008]可选的，所述第一限位组件还包括第一转轴、第二转轴以及与所述主架杆和所述锁杆连接的框壳，所述第二限位组件还包括与所述主框架连接的固定板，所述卡槽位于所述固定板上；所述锁杆包括依次连接的锁止段、旋转段以及把持段；所述第一转轴固定在所述主架杆靠近主框架的一端，并穿设所述框壳并与所述旋转段连接，所述锁杆以所述第一
转轴的轴心为圆心相对于所述框壳旋转；所述第二转轴同时穿设所述框壳和所述固定板，所述主架杆以所述第二转轴的轴心为圆心相对于主框架旋转；所述卡位件穿设所述框壳形成有腰孔，并固定在所述锁止段上；所述第二转轴与所述卡位件之间连接有迫使两者相互靠拢的拉簧；当拖车架处于锁止状态时，所述主框架与所述主架杆为垂直状态，所述拉簧处于正常状态，所述卡位件位于所述卡槽中且同时位于靠近所述主框架一侧的所述腰孔内；当拖车架处于解锁状态时，所述主架杆远离所述主框架的方向旋转，所述拉簧处于拉伸的状态，所述卡位件脱离所述卡槽且同时位于远离所述主框架一侧的所述腰孔内。
[0009]通过采用上述技术方案，第一限位件与第二限位件配合，进而控制主架杆与主框架的锁止和旋转。当拖车架处于锁止状态时，主框架与主架杆为垂直状态，拉簧处于正常状态，卡位件位于卡槽中且同时位于靠近主框架一侧的腰孔内。当汽车需要打开尾门时，通过扳动锁杆上的把持段，锁杆以第一转轴的轴心为圆心相对于框壳旋转，使得锁杆上的卡位件转动以使卡位件从卡槽中脱出而形成解锁状态，并通过主架杆以第二转轴的轴心为圆心相对于主框架旋转，使得主架杆远离所述主框架的方向旋转，此时拉簧处于拉伸的状态，卡位件不仅脱离卡槽且同时还位于远离主框架一侧的所述腰孔内，使得主架杆相对于主框架是倾斜状态，方便用户将尾门可以顺利打开。
[0010]可选的，所述框壳与所述固定板之间设置有限位片，所述限位片固定在所述框壳靠近固定板的一侧，所述限位片开设有限位槽，所述限位槽的开口与所述腰孔靠近所述主框架的一侧对应相通，且与所述卡槽也对应且相通。
[0011]通过采用上述技术方案，通过限位片的安装具有提高主架杆与主框架旋转的阻尼效果；并且通过在限位片上开设有限位槽不仅与卡槽相通，同时也与腰孔靠近主框架的一侧对应相通，进而方便卡位件在锁止时的稳定。
[0012]可选的，所述限位片与所述框壳均开设有对应相通的螺孔，所述限位片随所述框壳旋转。
[0013]通过采用上述技术方案，方便限位片固定在框壳上，同时提高限位片的安装稳定性。
[0014]可选的，所述锁杆相对于主架杆对称设置在两侧，所述框壳与所述固定板均设置在主架杆的两侧。
[0015]通过采用上述技术方案，通过将锁杆对称设置，同时将框壳与固定板也对称设置在主架杆的两侧，使得主架杆以及主框架在使用过程中的稳定性提高，减少使用过程中锁杆发生松动的概率。
[0016]可选的，两根所述把持段位于远离所述主框架的一侧并连接有固定杆。
[0017]通过采用上述技术方案，只需要控制固定杆即可实现两侧的锁杆对主架杆与主框架的解锁和锁止，进而方便用户对拖车架双向翻转锁止结构的使用。
[0018]可选的，所述腰孔、所述卡槽以及所述限位槽均设置有便于所述卡位件卡接的倾斜导向面。
[0019]通过采用上述技术方案，导向面的设置有利于导向杆在卡槽和限位槽上卡接，进而实现主框架和主架杆的解锁或锁止；腰孔上的导向面贴合导向杆，并有利于导向杆在腰孔上的滑移。
[0020]可选的，所述主框架靠近主架杆的一端设置有第一定位块，所述框壳设有调节主
架杆倾斜角的缺角；当拖车架处于解锁状态时，所述框壳上的缺角与所述定位块的侧壁抵接。
[0021]通过采用上述技术方案，通过第一定位块与框壳抵接进而确定了主架杆相对于主框架的翻转角度，对于框壳上的缺角进一步对主架杆的翻转角度进行限位，控制合适主架杆合适的翻转角度，并通过主架杆合适的翻转角度便于用户打开汽车尾门。
[0022]可选的，当拖车架处于收纳状态时，所述主框架以第二转轴的轴心为圆心相对于所述主架杆旋转，所述主框架与所述主架杆相互靠拢并平行设置。
[0023]通过采用上述技术方案，当需要收纳拖车架时，将拖车架从汽车后部取下，并且通过将主框架以第二转轴的轴心为圆心相对于主架杆旋转，使得主框架与主架杆相互靠拢并平行设置，便于对拖车架的收纳。
[0024]可选的，所述主框架上设置有与所述框壳抵接的第二定位块；当拖车架处于收纳状态时，所述框壳与所述第二定位块的侧壁抵接。
[0025]通过采用上述技术方案，在收纳拖车架后，通过框壳与第二定位块的侧壁抵接，进而减少主架杆与主框架之间的碰撞等，减少了收纳过程中造成损坏的概率。
[0026]本技术所设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车架，其特征在于：包括用于连接汽车本体上的主框架(1)和用于供自行车固定的主架杆(2)，所述主架杆(2)相对于主框架(1)上的一转动轴线转动地活动设置，所述主架杆(2)在主框架(1)上的转动轴线上连接有旋转限位组件(3)并通过所述旋转限位组件(3)控制所述主架杆(2)和主框架(1)之间的锁止或解锁，所述旋转限位组件(3)包括分别与所述主架杆(2)和所述主框架(1)相连接的第一限位件和第二限位件；所述第一限位件包括相对于所述主架杆(2)可转动地活动设置的锁杆(35)以及与所述锁杆(35)转动的卡位件(33)，所述第二限位件包括设于所述主框架(1)上的卡槽(111)；所述卡位件(33)转动并卡入所述卡槽(111)中以形成为锁止状态，所述旋转限位组件(3)锁止所述主架杆(2)相对于所述主框架(1)转动；所述锁杆(35)转动以使所述卡位件(33)从所述卡槽(111)中脱出而形成解锁状态，所述主架杆(2)相对于所述主框架(1)发生转动。2.根据权利要求1所述的拖车架，其特征在于：所述第一限位件还包括第一转轴(32)、第二转轴(34)以及与所述主架杆(2)和所述锁杆(35)连接的框壳(31)，所述第二限位件还包括与所述主框架(1)连接的固定板(11)，所述卡槽(111)位于所述固定板(11)上；所述锁杆(35)包括依次连接的锁止段(352)、旋转段(353)以及把持段(354)；所述第一转轴(32)固定在所述主架杆(2)靠近主框架(1)的一端，并穿设所述框壳(31)并与所述旋转段(353)连接，所述锁杆(35)以所述第一转轴(32)的轴心为圆心相对于所述框壳(31)旋转；所述第二转轴(34)同时穿设所述框壳(31)和所述固定板(11)，所述主架杆(2)以所述第二转轴(34)的轴心为圆心相对于主框架(1)旋转；所述卡位件(33)穿设所述框壳(31)形成有腰孔(311)，并固定在所述锁止段(352)上；所述第二转轴(34)与所述卡位件(33)之间连接有迫使两者相互靠拢的拉簧(36)；当拖车架处于锁止状态时，所述主框架(1)与所述主架杆(2)为垂直状态，所述拉簧(36)处于正常状态，所述卡位件(33)位于所述卡槽(111)中且同时位于靠近所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉丰，刘宁，
申请(专利权)人：宁波深浅金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：