一种发动机试机动力输出工装制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机试机动力输出工装，以解决现有技术中发动机试机动力输出中同轴度没有保证，振动大的问题。本发明专利技术的发动机试机动力输出工装，包括离合器壳、传动花键轴和弹性连轴器，传动花键轴的一端与弹性连轴器的一端相连接，离合器壳套装于传动花键轴上，传动花键轴的另一端与发动机的动力输出部件相连，弹性连轴器的另一端与试验台架的动力接收部件相连，离合器壳与发动机的飞轮壳相连。本发明专利技术的工装的同轴度容易得到保证，动力输出不容易出现偏差，振动小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种试机动力输出工装，特别涉及一种乘用车试机动力输出工装。
技术介绍
目前，乘用车使用的发动机需要精密的制造过程，才能保证发动机的品质。乘用车 的发动机的转速较一般商用车高一倍以上，在发动机的试机过程中，如果发动机动力输出 的连接出现问题，同轴度没有得到保证，容易出现振动大、动力输出过程出现偏差，造成曲 轴串动、顶死、烧主轴瓦，甚至磨损到气缸体和曲轴箱，造成严重的损失。因此，需要出现一 种在发动机试机前保证较高同轴度、动力输出过程稳固的工装。
技术实现思路
本专利技术的目的是公开一种发动机试机动力输出工装，以解决现有技术中发动机试 机动力输出中同轴度没有保证，振动大的问题。为了实现以上目的，本专利技术公开了一种发动机试机动力输出工装，包括离合器壳、 传动花键轴和弹性连轴器，传动花键轴的一端与弹性连轴器的一端相连接，离合器壳套装 于传动花键轴上，传动花键轴的另一端与发动机的动力输出部件相连，弹性连轴器的另一 端与试验台架的动力接收部件相连，离合器壳与发动机的飞轮壳相连。优选地，发动机的动力输出部件包括位于发动机曲轴后端的离合器从动盘和位于 发动机曲轴后端的曲轴轴承，传动花键轴的另一端包括传动花键和花键小头，传动花键与 离合器从动盘适配连接，花键小头与曲轴轴承适配连接。优选地，在弹性连轴器和传动花键轴之间还设置有连轴节，连轴节套装在传动花 键轴上，离合器壳通过连接板、连接轴承与连轴节相连，离合器壳设置在连接板上，连接板 通过连接轴承与连轴节相连。本专利技术公开的一种发动机试机动力输出工装，具有以下有益效果1、减少振动，保证发动机动力输出的平稳；2、保证发动机的曲轴、离合器从动盘和试验台架的花键轴的同轴度，降低了动力 输出过程中损坏离合器从动盘、曲轴的概率；3、保证发动机在试验过程中不会顶到曲轴，降低了烧坏主轴瓦、曲轴的概率。 附图说明图1是本专利技术一种发动机试机动力输出工装实施例的结构示意图。结合附图在其上标记以下附图标记1-离合器壳，2-传动花键轴，3-连接板，4-连接轴承，5-轴承盖，6_连轴节，7_弹 性连轴器，8-螺钉，9-弹垫，10-压盖，11-传动花键，12-花键小头，13-飞轮壳，14-连轴节 小头部。具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述。图1是本专利技术一种发动机试机动力输出工装实施例的结构示意图，如图1所示，本 专利技术的工装包括传动离合器壳1、传动花键轴2、连轴节6和弹性连轴器7，传动花键轴2的 一端和弹性连轴器7的一端相连，离合器壳1套装在传动花键轴2上，连轴节6夹装于传动 花键轴2和弹性连轴器7之间，位于传动花键轴2另一端的传动花键11与装在发动机曲轴 后端的离合器从动盘配合传动，位于传动花键轴2另一端的顶端的花键小头12与发动机曲 轴后端的轴承相连，弹性连轴器7的另一端与发动机的试验台架的花键轴相连，离合器壳1 与发动机的飞轮壳13相连。通过以上的结构，保证了发动机的曲轴、离合器从动盘、试验台架的花键轴三线同 轴，确保了发动机动力输出的平顺性，降低了在试机动力输出过程中离合器从动盘、主轴 瓦、曲轴等发生故障的概率；同时，由于发动机试机动力输出工装的传动花键轴的长度确 定，通过控制离合器壳的高度，可以确保传动花键轴的花键小头不会顶到曲轴，减少了传动 花键轴顶死曲轴造成烧主轴瓦甚至曲轴的严重故障。在本专利技术中，乘用车发动机的飞轮壳一般采用连接板式，无止口固定，其上有两个 定位销，离合器壳1与飞轮壳13通过一面两销(飞轮壳平面、飞轮壳上的两个定位销)定 位，另外通过三颗螺栓将离合器壳1固定在发动机的飞轮壳13上，可以减少振动，有效的保 证发动机动力输出的稳定性。下面描述一下本专利技术的发动机试机动力输出工装(以下简称工装)的组装过程1、将弹性连轴器7与连轴节6通过螺钉8、弹垫9连接，将轴承盖5套在连轴节小 头部14，装上连接轴承4，再将连接板3压在连接轴承4上，用螺栓将连接板3和轴承盖5 连接起来，连接板3和轴承盖5刚好卡住连接轴承4。其中，螺钉8、弹垫9的作用是将弹性 连轴器7与连轴节6连接起来，起到固定和动力输出的作用。2、将离合器壳1装到连接板3上，卡在连接板3的凸台14上，用螺栓固定，将传动 花键轴2花键长度较短的一端放进连轴节6的内花键孔，并用压盖10压紧，用螺栓固定。下面描述一下本专利技术的工装与发动机和试验平台的安装过程1、将工装水平吊起，使传动花键轴2对准发动机的离合器从动盘的内花键，轻轻 向前推，使传动花键轴2与离合器从动盘适配，传动花键轴2的花键小头12与装在发动机 曲轴后端的轴承适配。2、转动工装，使工装中离合器壳1上的通孔对准飞轮壳13上的两个定位销，推动 工装，使离合器壳1的底面刚好顶到飞轮壳13的接触面，用螺栓将离合器壳1与飞轮壳13 固定。下面描述一下本专利技术的工装的工作流程发动机启动以后，曲轴带动飞轮和离合 器旋转，动力由离合器从动盘传到传动花键轴，由传动花键轴传动到连轴节、弹性连轴器， 最后传到试验台的动力接收装置。因离合器壳和连接板与连轴节之间设有连接轴承4，因此 离合器壳能起到减少振动、保证同轴度的作用。在图1所示实施例中，离合器壳可以根据螺栓孔位置的变化而合理布局连接过钉 孔，最大限度的兼容不同尺寸的飞轮壳，传动花键轴可以根据不同类型的离合器从动盘制 作专用件，如不同发动机机型的离合器改变时，通过拆换传动花键轴解决。由于采用上述技术方案，本专利技术的工装具有以下有益效果1、减少振动，保证发动机动力输出的平稳；2、保证发动机的曲轴、离合器从动盘和试验台架的花键轴的同轴度，降低了动力 输出过程中损坏离合器从动盘、曲轴的概率；3、保证发动机在试验过程中不会顶到曲轴，降低了烧坏主轴瓦、曲轴的概率。以上公开的仅为本专利技术的一个具体实施例，但是，本专利技术并非局限于此，任何本领 域的技术人员能思之的变化都应落入本专利技术的保护范围。权利要求一种发动机试机动力输出工装，其特征在于，包括离合器壳、传动花键轴和弹性连轴器，所述传动花键轴的一端与所述弹性连轴器的一端相连接，所述离合器壳套装于所述传动花键轴上，所述传动花键轴的另一端与发动机的动力输出部件相连，所述弹性连轴器的另一端与试验台架的动力接收部件相连，所述离合器壳与发动机的飞轮壳相连。2.根据权利要求1所述的发动机试机动力输出工装，其特征在于，所述发动机的动力 输出部件包括位于发动机曲轴后端的离合器从动盘和位于发动机曲轴后端的曲轴轴承，所 述传动花键轴的另一端包括传动花键和花键小头，所述传动花键与所述离合器从动盘适配 连接，所述花键小头与所述曲轴轴承适配连接。3.根据权利要求1或2所述的发动机试机动力输出工装，其特征在于，在所述弹性连轴 器和传动花键轴之间还设置有连轴节，所述连轴节套装在所述传动花键轴上，所述离合器 壳通过连接板、连接轴承与所述连轴节相连，所述离合器壳设置在所述连接板上，所述连接 板通过所述连接轴承与连轴节相连。4.根据权利要求3所述的发动机试机动力输出工装，其特征在于，所述连接板还包括 凸台，所述离合器壳通过螺栓固定卡接在所述凸台上。全文摘要本专利技术公开了一种发动机试机动力输出工装，以解决现有技术中发动机试机动力输出中同轴度没有保证，振动大的问题。本专利技术的发动机试机动力输出工装，包括离合器壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机试机动力输出工装，其特征在于，包括离合器壳、传动花键轴和弹性连轴器，所述传动花键轴的一端与所述弹性连轴器的一端相连接，所述离合器壳套装于所述传动花键轴上，所述传动花键轴的另一端与发动机的动力输出部件相连，所述弹性连轴器的另一端与试验台架的动力接收部件相连，所述离合器壳与发动机的飞轮壳相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯建锋，朱岩，黎祖赵，何江华，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]