一种适应长途运输复杂路况的轮胎制造技术

在本发明专利技术公开了一种适应长途运输复杂路况的轮胎，包括：轮胎本体和设置在轮胎本体表面的胎面花纹部；所述胎面花纹部包括中央花纹块、肩部花纹块、第一周向主沟和第二周向主沟；所述肩部花纹块设置于所述中央花纹块两侧，所述第一周向主沟设置于所述中央花纹块之间，所述第二周向主沟设置于所述中央花纹块与所述肩部花纹块之间，所述第一周向主沟和所述第二周向主沟内均匀设置有若干凸起；所述中央花纹块与所述肩部花纹块上设置有刀槽；在轮胎周向行驶过程中，花纹块之间的距离减小花纹块的变形受到抑制，刚性提高，滚动阻力降低，并且保证轮胎具有很好的磨耗性能和良好的排石性能。轮胎具有很好的磨耗性能和良好的排石性能。轮胎具有很好的磨耗性能和良好的排石性能。

【技术实现步骤摘要】
一种适应长途运输复杂路况的轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎
，尤其是涉及一种适应长途运输复杂路况的轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。首先，轮胎向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必须能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必须起到缓冲震动、减少噪音、乘坐舒适的功能。车辆依靠轮胎支承在路面上，直接与路面接触的是轮胎的花纹。
[0003]轮胎胎面花纹可分为横向花纹、纵向花纹和纵横兼有花纹。纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱，这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子；横向花纹的共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小，故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑，轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重；纵横兼有花纹介于纵向花纹和横向花纹之间，在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹，胎面的纵横抗滑能力比较好，因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜于轿车和货车。花纹的设计除了要考虑耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳定的启动和制动性能。研究表明，在相同条件下，横向花纹的耐磨性和制动性比纵向花纹的性能要好；但横向花纹的侧向滑移要比纵向花纹大，且横向花纹的油耗大，容易掉块，所以通常的设计是将横向花纹与纵向花纹通过花纹沟结合使用。
[0004]目前汽车使用的轮胎，导向轮大多采用直沟设计，这种设计具有良好的导向性能，并且沟沿轮胎圆周走向，能有效降低行驶噪音。但是如果是非变角度的直沟，且沟底留有空间过大，很容易出现夹石子现象，夹石子对轮胎损坏严重，容易导致胎面变形，增加滚动阻力，易使轮胎生热，进而发生疲劳损坏，大大减少轮胎使用寿命；尤其是在较为复杂的路况，如山地、沙土地等特殊路面条件下，更加容易夹石子，增加滚动阻力。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种适应长途运输复杂路况的轮胎，解决轮胎在较为复杂的路况，如山地、沙土地等特殊路面条件下，容易夹石子，进而导致轮胎变形，影响轮胎磨耗性能，增加滚动阻力的问题。
[0006]本专利技术提供了一种适应长途运输复杂路况的轮胎，包括：轮胎本体和设置在轮胎本体表面的胎面花纹部；所述胎面花纹部包括中央花纹块、肩部花纹块、第一周向主沟和第二周向主沟；所述肩部花纹块设置于所述中央花纹块两侧，所述第一周向主沟设置于所述中央花纹块之间，所述第二周向主沟设置于所述中央花纹块与所述肩部花纹块之间，所述
第一周向主沟和所述第二周向主沟内均匀设置有若干凸起。
[0007]在本申请的一些实施例中，改进了所述第一周向主沟与所述第二周向主沟的宽度和形状，以使所述第一周向主沟与所述第二周向主沟能够稳定行驶，增加花纹块的接地率，使接地压力分布均匀，所述第一周向主沟与所述第二周向主沟的宽度相同，所述第一周向主沟与所述第二周向主沟沿轮胎周向呈波浪形结构，所述第一周向主沟的弯曲程度小于所述第二周向主沟的弯曲程度。
[0008]在本申请的一些实施例中，改进了所述第一周向主沟与所述第二周向主沟的结构，以使所述第一周向主沟与所述第二周向主沟具有良好的排石性能，提高花纹块的稳定性，所述第一周向主沟与所述第二周向主沟的深度相同，所述第一周向主沟与所述第二周向主沟的横向截面为从上到下开口逐渐缩小，底部由圆弧连接。
[0009]在本申请的一些实施例中，改进了所述第一周向主沟的侧壁和所述第二周向主沟的侧壁与轮胎径向的夹角，以使所述第一周向主沟与所述第二周向主沟减少夹石子的情况，所述第一周向主沟的侧壁与轮胎径向的夹角为α，所述第二周向主沟的侧壁与轮胎径向的夹角为β，所述夹角α和β相等，用于使轮胎周向主沟不易嵌入石子。
[0010]所述夹角α和β的取值范围为10
‑
25
°
。
[0011]在本申请的一些实施例中，改进了所述中央花纹块上的刀槽设计，以使轮胎在行驶过程中能够快速散热，增加排水性能，并且降低滚动阻力，所述中央花纹块上设置有周向刀槽和第一横向刀槽，所述周向刀槽位于所述中央花纹块中心线上沿轮胎周向呈直线形设置，所述第一横向刀槽在所述中央花纹块上沿轮胎轴向呈折线形设置，所述第一横向刀槽的端部与所述第一周向主沟和所述第二周向主沟连通。
[0012]在本申请的一些实施例中，改进了所述周向刀槽与所述第一横向刀槽的相对深度，以使所述周向刀槽与所述第一横向刀槽具有良好的散热性与排水性，同时保证轮胎花纹块的刚性，所述周向刀槽与所述第一横向刀槽的侧壁与轮胎周向垂直，所述周向刀槽的深度为所述第一横向刀槽的深度的1/3
‑
2/3。
[0013]在本申请的一些实施例中，改进了所述肩部花纹块上的刀槽设计，以使所述肩部花纹块在行驶过程中减少偏磨，提高磨耗性能，所述肩部花纹块上设置有第二横向刀槽和第三横向刀槽，所述第二横向刀槽从所述第二周向主沟向轮胎外侧延伸，并且在所述肩部花纹块中心线附近中断，所述第三横向刀槽从所述肩部花纹块中心线附近向外侧延伸；
[0014]所述第二横向刀槽从所述第二周向主沟沿轮胎向外侧延伸时宽度逐渐缩小，所述第三横向刀槽从所述肩部花纹块中心线附近向外侧延伸时宽度逐渐增大。
[0015]在本申请的一些实施例中，改进了所述第二横向刀槽与轮胎轴向的夹角范围，以使所述轮胎具有良好的排水性和驱动性，所述第二横向刀槽与轮胎轴向的夹角的为γ，所述γ的取值范围为10
‑
30
°
。
[0016]在本申请的一些实施例中，改进了所述胎面花纹部的花纹设计，所述胎面花纹部的花纹关于轮胎胎面中心轴中心对称。
[0017]本专利技术提供了一种适应长途运输复杂路况的轮胎，在车辆行驶过程中，轮胎胎面接触地面时，第一周向主沟与第二周向主沟两侧的花纹块受到压力，花纹块之间的距离减小，花纹块的变形受到抑制，刚性提高，滚动阻力降低，且第一周向主沟与第二周向主沟为从上到下开口逐渐缩小设计，底部设置有凸起，可以有效增加排石性能；轮胎胎面离地时，
第一周向主沟与第二周向主沟两侧的花纹块之间的距离增大，能够使热量快速逸散。
[0018]中央花纹块上设置有周向刀槽和第一横向刀槽，肩部花纹块上设置有第二横向刀槽和第三横向刀槽，在轮胎周向行驶时，中央花纹块和肩部花纹块上的刀槽设计可以更好的改善轮胎的排水性能和噪声性能，减少轮胎偏磨，保证轮胎具有很好的磨耗性能和良好的排石性能，降低轮胎的滚动阻力。
[0019]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0020]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适应长途运输复杂路况的轮胎，包括：轮胎本体和设置在轮胎本体表面的胎面花纹部；其特征在于，所述胎面花纹部包括中央花纹块、肩部花纹块、第一周向主沟和第二周向主沟；所述肩部花纹块设置于所述中央花纹块两侧，所述第一周向主沟设置于所述中央花纹块之间，所述第二周向主沟设置于所述中央花纹块与所述肩部花纹块之间，所述第一周向主沟和所述第二周向主沟内均匀设置有若干凸起。2.根据权利要求1所述的一种适应长途运输复杂路况的轮胎，其特征在于，所述第一周向主沟与所述第二周向主沟的宽度相同，所述第一周向主沟与所述第二周向主沟沿轮胎周向呈波浪形结构，所述第一周向主沟的弯曲程度小于所述第二周向主沟的弯曲程度。3.根据权利要求2所述的一种适应长途运输复杂路况的轮胎，其特征在于，所述第一周向主沟与所述第二周向主沟的深度相同，所述第一周向主沟与所述第二周向主沟的横向截面为从上到下开口逐渐缩小，底部由圆弧连接。4.根据权利要求3所述的一种适应长途运输复杂路况的轮胎，其特征在于，所述第一周向主沟的侧壁与轮胎径向的夹角为α，所述第二周向主沟的侧壁与轮胎径向的夹角为β，所述夹角α和β相等，用于使轮胎周向主沟不易嵌入石子。5.根据权利要求4所述的一种适应长途运输复杂路况的轮胎，其特征在于，所述夹角α和β的取值范围为10
‑
25
°
。6.根据权利要求1所述的一种适应...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，李明，闫复辉，朱丽艳，陈东，杨宝忠，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：