一种赛车轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种赛车轮胎，其中，包括胎面，胎面顶部设有沟槽结构；沟槽结构包括第一沟槽与第二沟槽；第一沟槽为多个，沿胎面的周向均匀分布于胎面的一端，每个第一沟槽的一端由胎面一侧向斜下延伸；第二沟槽为多个，沿胎面的周向均匀分布于胎面的另一端，每个第二沟槽的一端由所述胎面的另一侧向斜下延伸，第一沟槽与第二沟槽交叉设置；纵向沟槽为两个，分别位于胎面两侧，沿胎面的周向延伸；纵向沟槽与第一沟槽和第二沟槽连通设置。本实用新型专利技术通过交叉式沟槽的设置，提升了轮胎抓地力，增强了轮胎整体的排水性能。强了轮胎整体的排水性能。强了轮胎整体的排水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种赛车轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种赛车轮胎。

技术介绍

[0002]赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。场地赛车是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。场地赛又可分为：漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐久赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。本款轮胎适用于漂移赛、方程式赛等对速度和操控有严苛要求的比赛。所谓赛车专用轮胎是指适用于专业赛车比赛的轮胎又称赛车胎。赛车胎与普通轮胎最大的区别在于它能够将发动机的动能传递到路面在最短时间内转化为车辆前进和制动的动力。在比赛中，确保车辆能够按照赛车手的指令及时做出反应，同时保证车辆的高速行驶，能够避免车辆因失去控制与周围车辆相撞、冲出赛道。
[0003]而现有技术的轮胎操控能力、抓地力不能满足赛车胎的要求，赛车启动产生的瞬时大扭矩极易造成车辆打滑，导致比赛失败，甚至还会发生事故，给赛车手以及工作人员造成生命财产的损失。

技术实现思路

[0004]本技术为克服现有技术的不足，提供一种赛车轮胎胎面花纹，可以在保证轮胎高速行驶的同时，使其也能有良好的轮胎操控能力、抓地力、以及排水性能，极大地增加了高速行驶时的安全性能。
[0005]为实现本技术目的提供一种赛车轮胎，包括：
[0006]胎面；
[0007]胎面顶部设有沟槽结构；
[0008]沟槽结构包括第一沟槽、第二沟槽和纵向沟槽；
[0009]第一沟槽为多个，沿胎面的周向均匀分布于胎面的一端，每个第一沟槽的一端由胎面一侧向斜下延伸；
[0010]第二沟槽为多个，沿胎面的周向均匀分布于胎面的另一端，每个第二沟槽的一端由胎面的另一侧向斜下延伸；
[0011]第一沟槽与第二沟槽交叉设置；
[0012]纵向沟槽为两个，分别位于胎面两侧，沿胎面的周向延伸；
[0013]纵向沟槽与第一沟槽和第二沟槽连通设置。
[0014]第一沟槽与第二沟槽设置为弧形。
[0015]第一沟槽与第二沟槽交叉后的沟槽宽度逐渐减小，沟槽高度逐渐减小。
[0016]每相邻两个第一沟槽之间设有第一花纹结构，每相邻两个第二沟槽之间设有第二花纹结构。
[0017]第一花纹结构为多个，均匀分布于相邻两个第一沟槽之间，每个第一花纹结构的一端由胎面一侧向斜下延伸。
[0018]第二花纹结构为多个，均匀分布于相邻两个第二沟槽之间，每个第二花纹结构的一端由胎面一侧向斜下延伸。
[0019]第一花纹结构与第二花纹结构交叉设置。
[0020]第一花纹结构与第二花纹结构设置为弧形。
[0021]第一花纹结构与第二花纹结构宽度逐渐减小。
[0022]第一沟槽与第二沟槽顶部与沟槽结构内壁顶端之间设有倒圆角。
[0023]第一沟槽与第二沟槽满足：3/1FD≤Hx≤FD，5mm≤W≤20mm，0
°
≤D≤80
°
，1/20FD≤Hz≤19/20FD，0.1mm≤Rx≤10mm。
[0024]其中，FD为第一沟槽与第二沟槽的宽度，Hx为第一沟槽与第二沟槽内壁底部到第一沟槽与第二沟槽顶部的高度，Hz为第一沟槽与第二沟槽内壁顶端到第一沟槽与第二沟槽顶部的高度，W为第一沟槽与第二沟槽内壁槽口的宽度，D为第一沟槽与第二沟槽内壁与第一沟槽与第二沟槽顶部垂线之间的夹角，Rx为倒圆角的半径。
[0025]第一沟槽与第二沟槽与沟底加强筋固定连接。
[0026]沟底加强筋满足：0.1mm≤Hy≤10mm，0.5mm≤Ry≤20mm；
[0027]其中，Hy为沟底加强筋的高度，Ry为沟底加强筋底部两侧倒圆角的半径。
[0028]第一沟槽与第二沟槽尾部设有静音沟槽，静音沟槽深度D满足：0.1mm≤D≤0.4mm。
[0029]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0030]本技术通过花纹与沟槽的设置，提升现有轮胎抓地力、操控性能，增强了轮胎整体的排水性能，同时降低轮胎的滚阻。
[0031]本技术通沟过沟槽结构底部的静音沟槽改变了轮胎行驶中的气柱共鸣噪声频率，打破了花纹沟中的噪音波，从而达到了静音的效果。
附图说明
[0032]图1示出了本技术实施例提出的一种赛车轮胎的沟槽结构与花纹结构图；
[0033]图2示出了本技术实施例提出的一种赛车轮胎的沟槽结构切面图；
[0034]图3示出了本技术实施例提出的一种赛车轮胎的沟底加强筋的结构图；
[0035]图4示出了本技术实施例提出的一种赛车轮胎的静音沟槽的结构图；
[0036]图5示出了本技术实施例提出的一种赛车轮胎的轮廓示意图；
[0037]图6示出了本技术实施例提出的一种赛车轮胎的印痕示意图。
[0038]附图中，1、沟槽结构；2、纵向沟槽；3、第一花纹结构；4、第二花纹结构；5、沟底加强筋；6、胎面；10、第一沟槽；11、第二沟槽；31、静音沟槽。
具体实施方式
[0039]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0040]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0041]本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴线”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0042]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0043]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0044]参照图1至图4所示，一种赛车轮胎，包括胎面6，胎面6顶部设有沟槽结构1，沟槽结构1包括第一沟槽10与第二沟槽11，第一沟槽10为多个，沿胎面6的周向均匀分布于胎面6的一端，每个第一沟槽10的一端由胎面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种赛车轮胎，其特征在于，包括：胎面；所述胎面顶部设有沟槽结构；所述沟槽结构包括第一沟槽、第二沟槽和纵向沟槽；所述第一沟槽为多个，沿所述胎面的周向均匀分布于所述胎面的一端，每个所述第一沟槽的一端由胎面一侧向斜下延伸；所述第二沟槽为多个，沿所述胎面的周向均匀分布于所述胎面的另一端，每个所述第二沟槽的一端由所述胎面的另一侧向斜下延伸；所述第一沟槽与所述第二沟槽交叉设置；所述纵向沟槽为两个，分别位于所述胎面两侧，沿所述胎面的周向延伸；所述纵向沟槽与所述第一沟槽和所述第二沟槽连通设置。2.根据权利要求1所述的赛车轮胎，其中，所述第一沟槽与所述第二沟槽设置为弧形。3.根据权利要求1所述的赛车轮胎，其中，所述第一沟槽与所述第二沟槽交叉后的沟槽宽度逐渐减小，沟槽高度逐渐减小。4.根据权利要求1所述的赛车轮胎，其中，每相邻两个所述第一沟槽之间设有第一花纹结构，每相邻两个所述第二沟槽之间设有第二花纹结构。5.根据权利要求4所述的赛车轮胎，其中，所述第一花纹结构为多个，均匀分布于相邻两个所述第一沟槽之间，每个所述第一花纹结构的一端由所述胎面一侧向斜下延伸；所述第二花纹结构为多个，均匀分布于相邻两个所述第二沟槽之间，每个所述第二花纹结构的一端由所述胎面一侧向斜下延伸；所述第一花纹结构与所述第二花纹结构交叉设置。6.根据权利要求5所述的赛车轮胎，其中，所述第一花纹结构与所述第二花纹结构设置为弧形；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，杨德功，朱丽艳，李明，冯少梅，滕雷，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：