具有中心周向肋的车辆充气轮胎制造技术

描述了一种具有胎面(1)的车辆充气轮胎，该胎面具有轮廓并且具有由环绕整个车辆充气轮胎的两个周向沟纹(2，2')的两个至少实际上平行的侧面(4，4')界定的中心周向肋(3)，这些周向沟纹”至少近似地垂直于该车辆充气轮胎的轴向方向A延伸，因为它们与垂直于轴向方向A的平面的径向方向仅偏离小于15

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有中心周向肋的车辆充气轮胎


[0001]本专利技术涉及一种胎面具有轮廓的车辆充气轮胎。胎面的轮廓具有两个环绕整个轮胎的周向沟纹。轮廓的中间周向肋由这两个周向沟纹的彼此平行延伸的两个侧面界定，这些侧面垂直于车辆充气轮胎的轴向方向A延伸。所述周向肋具有在周向方向上以规则的间距间隔开的刀槽花纹，这些刀槽花纹沿着形廓线从这两个周向沟纹的相互平行的侧面中的一个侧面延伸到另一个侧面。

技术介绍

[0002]也适用于冬季的车辆充气轮胎(通常简称为冬季轮胎)即使在道路被雪或冰覆盖时也必须使车辆在道路上保持平稳。这种冬季性能(包括雪地和冰上性能)还包括车辆安全转弯、以及车辆安全起步和制动。
[0003]为了实现这些特性，车辆充气轮胎的胎面具有相应设计的轮廓。
[0004]轮胎的雪地性能主要由三种作用机制决定：橡胶对雪的摩擦力、雪对雪摩擦力以及轮廓结构的边缘(剪切)作用。
[0005]在此，车辆充气轮胎的橡胶对雪的摩擦力由胎面的橡胶材料、尤其是胎面表面上的橡胶材料决定。
[0006]为了增加雪对雪摩擦力，车辆充气轮胎的胎面轮廓具有凹槽等结构，这些结构可以被从道路上吸取的雪填充。在此从WO 2018/103924 A1中得知，当在雪覆盖的道路上行驶时，深度为1.5mm至2.5mm且宽度为该深度的2.0至3.0倍的周向凹槽快速且可靠地被雪填充。如果车辆具有防滑控制(ASR)系统或防抱死(ABS)系统，则雪快速填充车辆充气轮胎的轮廓中的结构以产生雪对雪摩擦力尤为重要，因为车辆充气轮胎的轮廓在短滑行距离或短抓地时间之后在道路上抓地，并且为此需要雪对雪摩擦力。
[0007]轮廓结构的边缘(剪切)作用是使用轮廓中以规则的间距间隔开的刀槽花纹(也称为薄片)来实现的。这些刀槽花纹的宽度小于车辆充气轮胎的胎面轮廓中的沟纹或凹槽的宽度，并且在0.2mm至0.7mm之间、优选地在0.4至0.6mm之间、并且特别优选地在0.45mm至0.55mm之间。刀槽花纹典型地布置在胎面轮廓的轮廓块中，轮廓块由轮廓中的沟纹形成。如果轮廓块现在穿过车辆充气轮胎的触地区，即轮廓块在轮胎旋转时与道路接触，则轮廓块中的刀槽花纹张开，从而获得抓地边缘以增加在雪地里的牵引力。在此，由两个刀槽花纹或者由一个刀槽花纹和一个轮廓块边缘界定的轮廓块元件倾斜。抓地边缘的形成和轮廓块元件的倾斜随着轮廓中刀槽花纹的深度而增加。
[0008]然而，刀槽花纹的深度T
F
可以在块边缘处减小，例如以改善对车辆充气轮胎的操控。另一方面，刀槽花纹的这种结构(称为刀槽花纹的边缘升高部)减小了抓地边缘的形成和轮廓块元件的倾斜。
[0009]然而，在冰覆盖的道路的情况下，轮廓块元件的倾斜是不利的，因为当轮廓块穿过触地区时，轮廓块中存在的轮廓块元件与冰覆盖的道路之间的接触面积减小，使得仅减小的接触面积有助于车辆充气轮胎与道路之间的牵引力。
[0010]在雪地抓地力与冰上抓地力的背景下，雪地性能与冰上性能之间的目标的冲突可以通过在车辆充气轮胎胎面轮廓的周向肋中提供区带轮廓来允许。在此，周向肋绕轮胎的圆周延伸一圈并且在车辆充气轮胎的轴向方向A上具有固定位置。在这种情况下，车辆充气轮胎的轴向方向A是安装在轮辋上的车辆充气轮胎在车辆中旋转所绕的轴线的方向。这样的周向肋在轴向方向A上相应地由两个周向沟纹界定。于是，所述周向沟纹的界定了周向肋的那些侧面优选地彼此平行地延伸、并且优选地沿垂直于轴向方向A的周向方向延伸。于是，周向沟纹的界定了周向肋的那些侧面、或周向肋的边缘在轴向方向上没有方向分量。在此，呈区带轮廓形式的周向肋具有在周向方向上以规则的间距间隔开的刀槽花纹。由于这种周向肋没有被沟纹、尤其是相对于周向方向为横向的横向沟纹分隔的轮廓块，因此当周向肋中由刀槽花纹形成的肋元件穿过触地区时，所述肋元件在减小的程度上倾斜。另一方面，在这种情况下，肋元件甚至得到了很好的支撑，而使得刀槽花纹不再张开得宽到允许由此产生的抓地边缘在雪地上充分发挥作用。在这种周向肋的情况下，雪对雪摩擦力也很小、并且仅是基于界定了所述周向肋的具有全轮廓深度的周向沟纹。
[0011]周向肋在轴向方向A上位于中间、并且优选地居中。如果在轴向方向A上还存在另外的轮廓元件，比如位于周向肋与最靠近所述周向肋的胎肩之间的轮廓块，则周向肋位于中间。如果周向肋在轴向方向A上居中地位于车辆充气轮胎的胎面中，则周向肋是中心周向肋，并且因此，这两个周向沟纹的界定了所述周向肋的那些侧面与轴向方向A上最靠近的胎肩相距相同的间距。
[0012]如果在这种周向肋中，区带轮廓的刀槽花纹在周向肋的边缘处具有边缘升高部，这些边缘升高部在周向方向上相继设置，这将使得周向肋在其边缘处的周向刚度增加，从而增加对周向肋这个区域的磨损。
[0013]EP 3 444 129 A1披露了具有改善的雪对雪摩擦力的中间周向肋，其具有区带轮廓，在该区带轮廓中，相对于轴向方向A成角度的笔直刀槽花纹和沟纹在周向方向上交替，并且沟纹另外在其端部处具有斜面。
[0014]US 2020/0031171 A1披露了一种中心周向肋，该中心周向肋具有在周向方向上以规则的间距间隔开的、相对于轴向方向A成角度的笔直刀槽花纹，其中，这些刀槽花纹沿周向方向间隔开的间距的长度的八倍处，在中心周向肋中布置有细横向沟纹代替刀槽花纹，该细横向沟纹相对于轴向方向A成相同的角度。所述横向沟纹在其端部区域中具有深度大于横向沟纹并且深度与界定了周向肋的周向沟纹相同的凹陷。所述周向沟纹的界定了周向肋的那些侧面相对于轴向方向A具有Z字形形状、并且彼此不平行。
[0015]US 2018/0345734 A1披露了具有良好的雪地与冰上性能的车辆充气轮胎的中间周向肋，这些中间周向肋具有在周向方向上以规则的间距间隔开的、相对于轴向方向A成角度倾斜的笔直刀槽花纹，其中，这些刀槽花纹沿周向方向间隔开的间距的长度的五倍处，在中间周向肋中布置有细横向沟纹代替刀槽花纹，该细横向沟纹相对于轴向方向A成相同的角度。这些横向沟纹在其端部区域中具有深度大于周向肋中间的横向沟纹的凹陷。
[0016]EP 3 421 263 B1披露了具有良好的雪地性能的车辆充气轮胎的中间周向肋，这些中间周向肋具有在周向方向上以规则的间距间隔开的、相对于轴向方向A成角度的笔直刀槽花纹，其中每隔一个刀槽花纹的一部分被比刀槽花纹更深的横向沟纹代替。
[0017]US 2018/0290498 A1披露了在车辆充气轮胎的胎肩区域中的周向肋，这些周向肋
具有在周向方向上以规则的间距间隔开的刀槽花纹，其中，在周向方向上每隔四个刀槽花纹，端部区域具有比刀槽花纹更宽且比刀槽花纹更深的沟纹部分。当在雪覆盖的道路上行驶时，沟纹部分被提供用于被雪填充。
[0018]虽然已知了这些轮廓结构，但是要解决的问题仍然是更有效地解决雪地与冰上性能之间的冲突，同时允许减小磨蚀导致的轮胎磨损。

技术实现思路

[0019]该目的通过如权利要求1所述的车辆充气轮胎来实现。
[0020]这样的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有胎面(1)的车辆充气轮胎，该胎面具有轮廓并且具有由环绕整个车辆充气轮胎的两个周向沟纹(2，2')的、彼此至少近似地平行的两个侧面(4，4')界定的中间周向肋(3)，这些周向沟纹至少近似地垂直于该车辆充气轮胎的轴向方向A延伸，因为它们与垂直于该轴向方向A的平面的径向方向仅偏离小于15
°
的角度γ，因此使得该周向肋(3)的宽度保持恒定或随着轮廓深度的增加而增加，其中，该周向肋(3)具有在周向方向上以规则的间距d间隔开的刀槽花纹(6)，该刀槽花纹沿着形廓线(10)从这两个环绕的周向沟纹(2，2')的相互平行的侧面(4，4')中的一个侧面延伸到另一个侧面，并且其中，在这些刀槽花纹(6)沿该周向方向间隔开的间距d的长度的三到七倍处，在各自情况下，在该中间周向肋(3)中布置有一个细横向沟纹(8)代替刀槽花纹(6)，该细横向沟纹的宽度B
Q
是刀槽花纹(6)的宽度B
F
的至少2.5倍并且该细横向沟纹具有这些刀槽花纹(6)的形廓线(10)，并且其中，这些刀槽花纹(6)的深度T
F
在这些刀槽花纹(6)的端部区域中、在该形廓线(10)的长度L
red
上并且在该形廓线(10)的所述长度L
red
的80％至250％上至少部分地减小，这些细横向沟纹(8)在其端部区域中具有雪穴(20)，该雪穴的垂直于该形廓线(10)的宽度B
s
是该细横向沟纹(8)的宽度B
Q
的至少1.5倍并且深度T
S
是该细横向沟纹(8)的轮廓深度T
Q
的至多65％。2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该中间周向肋(3)是该车辆充气轮胎的中心周向肋(3)。3.如权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在这些刀槽花纹(6)沿该周向方向间隔开的间距d的长度的不同倍数处，在该中间周向沟纹(3)中沿该周向方向布置有这些细横向沟纹(8)代替刀槽花纹(6)。4.如权利要求1至3中至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：