一种汽车底护板制造技术

本申请公开了一种汽车底护板，属于汽车零件技术领域，包括主体模块、安装模块和风阻模块，所述主体模块包括护板主体，所述护板主体的两端均固定连接有弧形板，所述安装模块包括两个分别设置在护板主体两侧的移动组件，两个所述移动组件均与两个弧形板连接，两个所述移动组件上均设置有两个定位块，所述护板主体的一端固定连接有防护壳，通过移动组件、定位块、扳手组件和传动带的设置，使得工作人员可以转动其中一个扳手组件，即可通过传动带传动两个移动组件，从而同步对四个定位块进行两两同步调整，进而提升调整时的便捷性，提升本护板的实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底护板


[0001]本申请涉及汽车零件
，更具体地说，涉及一种汽车底护板。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，车辆属于一种比较常见的交通工具，安装在汽车底部的护板是用于防止泥、沙、石、水等东西进入发动机，变速箱等部件的间隙内，防止车辆在行走时，将泥、沙、石带到上述部件的间隙里，减少损坏，新能源汽车的底部也安装有护板保护电池。
[0003]根据检索发现，专利号为CN218287632U的中国专利公开了一种汽车用的底部护板，包括安装板，所述安装板两端均开设有槽口，所述槽口内部设置有位置调节机构，所述位置调节机构包括固定板、调节杆、旋钮、活动板、丝杆、转筒、定位块、滑槽和卡块，所述安装板两端对应槽口两侧位置处均卡接有固定板，所述固定板内壁转动连接有调节杆，本技术结构科学合理，使用安全方便，设置有位置调节机构，通过旋钮带着调节杆旋转，推动活动板在槽口内部滑动，改变了丝杆的纵向位置，然后再转动转筒带动丝杆旋转，推动两个定位块沿着槽口滑动，改变了两个定位块的横向位置，根据需要调整了安装的位置，提高了适应性，方便将安装板安装在不同型号的汽车底部。
[0004]针对上述中的相关技术，申请人认为，上述的底部护板在调整定位块的位置时，需要依次旋转两个转筒调整四个定位块的位置，但是两个转筒分开进行转动，无法把控调整时旋转转筒的圈数，会导致分别位于护板两侧的定位块很难进行一致的调整，需要工作人员花费时间进行微调，从而影响上述护板的实用性。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本申请提供一种汽车底护板，采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车底护板，包括主体模块、安装模块和风阻模块，所述主体模块包括护板主体，所述护板主体的两端均固定连接有弧形板，所述安装模块包括两个分别设置在护板主体两侧的移动组件，两个所述移动组件均与两个弧形板连接，两个所述移动组件上均设置有两个定位块，所述护板主体的一端固定连接有防护壳，两个所述移动组件上均设置有扳手组件，两个所述移动组件之间传动连接有传动带，所述传动带位于防护壳的内部，所述风阻模块设置在护板主体和其中一个弧形板的底部之间。
[0007]进一步的，所述移动组件包括固定连接在护板主体一侧的U形板，所述U形板的内部转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的一端延伸出U形板的外部，所述双向丝杆的外表面螺纹连接有套装块，其中一个所述定位块固定连接在套装块上。
[0008]通过采用上述技术方案，让两个定位可以在调整时可以进行异向移动调整剪辑。
[0009]进一步的，所述移动组件还包括开设在护板主体一侧的限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块与套装块固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，可以对套装块进行限位，从而让套装块可以进行平稳移动。
[0011]进一步的，所述移动组件还包括固定连接在双向丝杆一端的传动辊，所述传动带传动连接在传动辊上。
[0012]通过采用上述技术方案，在转动其中一个移动组件时，可以带动另外一个移动组件进行同步移动。
[0013]进一步的，所述扳手组件包括固定连接在传动辊上的安装块，所述安装块贯穿防护壳，所述安装块上固定连接有六边块。
[0014]通过采用上述技术方案，让工作人员可以通过扳手来进行转动移动组件。
[0015]进一步的，所述防护壳上开设有两个圆槽，所述安装块转动连接在其中一个圆槽的内部。
[0016]通过采用上述技术方案，可以通过防护壳对传动带进行防护。
[0017]进一步的，所述风阻模块包括设置在护板主体底部的防护板，所述防护板的两端均设置有弧形倒角，所述防护板上开设有四个圆槽，四个所述圆槽内部均螺纹连接有安装螺栓，四个所述安装螺栓的一端均延伸至护板主体的内部。
[0018]通过采用上述技术方案，可以对防护板进行安装，同时在防护板损坏时候可以便于进行更换。
[0019]进一步的，所述风阻模块还包括弧形块，所述弧形块连接在其中一个弧形板的底部，所述弧形块远离防护壳。
[0020]通过采用上述技术方案，可以减小风阻，便于车辆的形式。
[0021]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0022](1)本申请通过移动组件、定位块、扳手组件和传动带的设置，使得工作人员可以转动其中一个扳手组件，即可通过传动带传动两个移动组件，从而同步对四个定位块进行两两同步调整，进而提升调整时的便捷性，提升本护板的实用性；
[0023](2)本申请通过防护板弧形倒角、圆槽、安装螺栓和弧形块的设置，可以对护板主体的底部进行防护，同时可以减小本护板底部的风阻，进一步提升本护板的实用性。
附图说明
[0024]图1为本申请的整体结构示意图；
[0025]图2为本申请的仰视结构示意图；
[0026]图3为本申请移动组件和扳手组件的爆炸结构示意图；
[0027]图4为本申请风阻模块的爆炸结构示意图。
[0028]图中标号说明：
[0029]100、主体模块；110、护板主体；120、弧形板；
[0030]200、安装模块；210、移动组件；211、U形板；212、双向丝杆；213、套装块；214、限位滑块；215、传动辊；220、定位块；230、防护壳；240、扳手组件；241、安装块；242、六边块；250、传动带；
[0031]300、风阻模块；310、防护板；320、弧形倒角；330、圆槽；340、安装螺栓；350、弧形块。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0035]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0036]请参阅图1
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4，一种汽车底护板，包括主体模块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底护板，包括主体模块(100)、安装模块(200)和风阻模块(300)，其特征在于：所述主体模块(100)包括护板主体(110)，所述护板主体(110)的两端均固定连接有弧形板(120)；所述安装模块(200)包括两个分别设置在护板主体(110)两侧的移动组件(210)，两个所述移动组件(210)均与两个弧形板(120)连接，两个所述移动组件(210)上均设置有两个定位块(220)，所述护板主体(110)的一端固定连接有防护壳(230)，两个所述移动组件(210)上均设置有扳手组件(240)，两个所述移动组件(210)之间传动连接有传动带(250)，所述传动带(250)位于防护壳(230)的内部，所述风阻模块(300)设置在护板主体(110)和其中一个弧形板(120)的底部之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车底护板，其特征在于：所述移动组件(210)包括固定连接在护板主体(110)一侧的U形板(211)，所述U形板(211)的内部转动连接有双向丝杆(212)，所述双向丝杆(212)的一端延伸出U形板(211)的外部，所述双向丝杆(212)的外表面螺纹连接有套装块(213)，其中一个所述定位块(220)固定连接在套装块(213)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车底护板，其特征在于：所述移动组件(210)还包括开设在护板主体(110)一侧的限位滑槽，所述限位滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶小石，郭勇，
申请(专利权)人：襄阳市昇捷汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：