本实用新型专利技术涉及汽车配件加工技术领域，且公开了一种汽车配件加工用废料回收装置，所述支撑座的顶部均卡接有卡柱，所述卡柱的相对一端均固定安装有载物板，所述回收箱的后部固定装设有导轨，所述导轨的内部插接有第一电机，且第一电机的转子贯穿回收箱的内腔对应位置，所述第一电机的转子固定连接有传动拨板，所述传动拨板的内部插接有传动插板，所述第一电机的右侧固定连接有第一电动伸缩杆。该汽车配件加工用废料回收装置，通过第一电机带动传动拨板的转动，同时通过第一电动伸缩杆带动第一电机在导轨内部滑动，从而可通过传动插杆带动载物板进行翻动，进而可在废料回收完成后，对其进行集中倾倒。进行集中倾倒。进行集中倾倒。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用废料回收装置
[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车配件加工用废料回收装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而在现有的汽车配件生产中，经常有加工后剩余的铁质废料和在加工过程中产生的切屑散落在车间的地面上，而一方面为了对废料进行二次利用，另一方面为了防止工人受伤，就需要对废料进行回收。
[0003]常见的废料回收一般均通过磁铁滚筒对地面上的金属废料进行吸附，再通过刮板等机构对磁铁滚筒表面的废料进行刮除收集，但这种方式在对废料进行刮除后废料落在收集板表面不仅容易发生堆积，且在进行倾倒时十分不便，不能满足废料回收的工作要求，为此提出一种汽车配件加工用废料回收装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件加工用废料回收装置，以解决上述的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件加工用废料回收装置，包括回收箱，所述回收箱的左侧下部装设有磁性辊，所述磁性辊的右侧装设有刮板，所述回收箱的内腔底部四角均固定安装有支撑座，所述支撑座的顶部均卡接有卡柱，所述卡柱的相对一端均固定安装有载物板，所述回收箱的后部固定装设有导轨，所述导轨的内部插接有第一电机，且第一电机的转子贯穿回收箱的内腔对应位置，所述第一电机的转子固定连接有传动拨板，所述传动拨板的内部插接有传动插板，所述第一电机的右侧固定连接有第一电动伸缩杆。
[0008]优选的，所述载物板的顶部前后两侧均固定连接有侧挡板，所述传动插板的底部与载物板的后部对应位置固定连接。
[0009]优选的，所述回收箱的右侧上部固定安装有第二电机，且第二电机的转子贯穿回收箱的内腔对应位置，所述第二电机的转子同轴固定连接有传动丝杠。
[0010]优选的，所述传动丝杠的外部左侧旋接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端固定装设有第二电动伸缩杆，所述液压伸缩杆的底部左右两侧均通过加强杆固定安装有装夹座。
[0011]优选的，所述装夹座的内部中间位置开设有装夹槽，且第二电动伸缩杆的底端贯穿装夹槽的内部，所述第二电动伸缩杆的底端固定连接有三角块。
[0012]优选的，所述三角块的底部左右两侧均通过转轴活动连接有传动连杆，所述装夹座的左右两侧中部均通过转轴活动连接有弧形夹板，且传动连杆的底部均与相对应的弧形夹板通过转轴活动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件加工用废料回收装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车配件加工用废料回收装置，通过第一电机带动传动拨板的转动，同时通过第一电动伸缩杆带动第一电机在导轨内部滑动，从而可通过传动插杆带动载物板进行翻动，进而可在废料回收完成后，对其进行集中倾倒，方便了对其进行后续的处理；
[0016]2、该汽车配件加工用废料回收装置，通过第二电动伸缩杆带动三角块的运动，从而可通过传动连杆带动弧形夹板的张开和闭合，同时通过液压伸缩杆带动装夹座的上下运动，使得弧形夹板可对载物板表面的废料进行抓取，避免了废料在入口处堆积。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术回收箱内部结构示意图；
[0019]图3为本技术第一电机前部结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、回收箱；2、磁性辊；3、刮板；4、支撑座；5、卡柱；6、载物板；7、导轨；8、第一电机；9、传动拨板；10、传动插板；11、第一电动伸缩杆；12、侧挡板；13、第二电机；14、传动丝杠；15、液压伸缩杆；16、第二电动伸缩杆；17、装夹座；171、装夹槽；18、三角块；19、传动连杆；20、弧形夹板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供一种技术方案，一种汽车配件加工用废料回收装置，包括回收箱1、磁性辊2、刮板3、支撑座4、卡柱5、载物板6、导轨7、第一电机8、传动拨板9、传动插板10、第一电动伸缩杆11、侧挡板12、第二电机13、传动丝杠14、液压伸缩杆15、第二电动伸缩杆16、装夹座17、装夹槽171、三角块18、传动连杆19和弧形夹板20，请参阅图1，回收箱1的左侧下部装设有磁性辊2，磁性辊2的右侧装设有刮板3，回收箱1的内腔底部四角均固定安装有支撑座4，支撑座4的顶部均卡接有卡柱5，卡柱5的相对一端均固定安装有载物板6，请参阅图2，回收箱1的后部固定装设有导轨7，导轨7的内部插接有第一电机8，且第一电机8的转子贯穿回收箱1的内腔对应位置，第一电机8的转子固定连接有传动拨板9，传动拨板9的内部插接有传动插板10，请参阅图3，第一电机8的右侧固定连接有第一电动伸缩杆11，请参阅图2，载物板6的顶部前后两侧均固定连接有侧挡板12，传动插板10的底部与载物板6的后部对应位置固定连接，通过第一电机8带动传动拨板9的转动，同时通过第一电动伸缩杆11带动第
一电机8在导轨7内部滑动，从而可通过传动插板10带动载物板6进行翻动，进而可在废料回收完成后，对其进行集中倾倒，方便了对其进行后续的处理，请参阅图1，回收箱1的右侧上部固定安装有第二电机13，且第二电机13的转子贯穿回收箱1的内腔对应位置，第二电机13的转子同轴固定连接有传动丝杠14，传动丝杠14的外部左侧旋接有液压伸缩杆15，请参阅图4，液压伸缩杆15的底端固定装设有第二电动伸缩杆16，液压伸缩杆15的底部左右两侧均通过加强杆固定安装有装夹座17，装夹座17的内部中间位置开设有装夹槽171，且第二电动伸缩杆16的底端贯穿装夹槽171的内部，第二电动伸缩杆16的底端固定连接有三角块18，三角块18的底部左右两侧均通过转轴活动连接有传动连杆19，装夹座17的左右两侧中部均通过转轴活动连接有弧形夹板20，且传动连杆19的底部均与相对应的弧形夹板20通过转轴活动连接，通过第二电动伸缩杆16带动三角块18的运动，从而可通过传动连杆19带动弧形夹板20的张开和闭合，同时通过液压伸缩杆15带动装夹座17的上下运动，使得弧形夹板20可对载物板6表面的废料进行抓取，避免了废料在入口处堆积。
[0024]本装置的工作原理：首先启动第一电机8带动传动拨板9的转动，同时通过第一电动伸缩杆11带动第一电机8在导轨7内部滑动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用废料回收装置，包括回收箱(1)，其特征在于：所述回收箱(1)的左侧下部装设有磁性辊(2)，所述磁性辊(2)的右侧装设有刮板(3)，所述回收箱(1)的内腔底部四角均固定安装有支撑座(4)，所述支撑座(4)的顶部均卡接有卡柱(5)，所述卡柱(5)的相对一端均固定安装有载物板(6)，所述回收箱(1)的后部固定装设有导轨(7)，所述导轨(7)的内部插接有第一电机(8)，且第一电机(8)的转子贯穿回收箱(1)的内腔对应位置，所述第一电机(8)的转子固定连接有传动拨板(9)，所述传动拨板(9)的内部插接有传动插板(10)，所述第一电机(8)的右侧固定连接有第一电动伸缩杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用废料回收装置，其特征在于：所述载物板(6)的顶部前后两侧均固定连接有侧挡板(12)，所述传动插板(10)的底部与载物板(6)的后部对应位置固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用废料回收装置，其特征在于：所述回收箱(1)的右侧上部固定安装有第二电机(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊，
申请(专利权)人：襄阳市昇捷汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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