一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮胎模具技术领域,公开了一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括连接杆，所述连接杆外侧壁底部固定连接有横杆，所述连接杆后侧壁固定连接有齿条，所述齿条外侧壁啮合连接有齿轮，所述横杆一端固定连接有车胎塑具，所述车胎塑具底壁固定连接有滑块，多组所述滑块外侧壁均滑动连接在置物板内部，所述置物板内部设置有第一滑槽，所述滑块滑动连接在第一滑槽内部，所述置物板内部固定连接有支撑板，所述支撑板底壁固定连接有底板，所述底板顶壁固定连接有气缸。本实用新型专利技术中，实现设备的尺寸调节和轮模具的固定，使成型的轮胎能被卡块固定在延伸柱上，使设备实现快速脱模。使设备实现快速脱模。使设备实现快速脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具


[0001]本技术涉及汽车轮胎模具
，尤其涉及一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具。

技术介绍

[0002]汽车轮胎模具是用于制造汽车轮胎的工具或设备，它们的设计和制造需要考虑轮胎的尺寸、轮胎花纹、橡胶材料等因素，并且需要保证生产出的轮胎质量符合标准，可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具是一种能够通过可调节限位装置来实现对轮胎尺寸和形状进行调节的汽车轮胎制造模具，该结构可以通过改变限位装置的位置和长度来适应不同规格的轮胎生产，提高了模具的通用性和生产效率。
[0003]模具的限位装置无法进行灵活调整，只能制造特定规格和尺寸的轮胎，无法适应市场需求的变化，由于不能快速地更改限位装置，生产不同规格和尺寸的轮胎需要更换不同的模具，导致生产效率低下，为了生产多种规格和尺寸的轮胎，需要制造多个不同的模具，增加了生产成本和库存成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括连接杆，所述连接杆外侧壁底部固定连接有横杆，所述连接杆后侧壁固定连接有齿条，所述齿条外侧壁啮合连接有齿轮，所述横杆一端固定连接有车胎塑具，所述车胎塑具底壁固定连接有滑块，多组所述滑块外侧壁均滑动连接在置物板内部，所述置物板内部设置有第一滑槽，所述滑块滑动连接在第一滑槽内部。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述置物板内部固定连接有支撑板，所述支撑板底壁固定连接有底板。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述底板顶壁固定连接有气缸，所述气缸输出轴固定连接有限位板。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述限位板顶壁固定连接有延伸柱，所述延伸柱外侧壁固定连接有卡块。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述底板顶壁固定连接有第二支撑腿，所述第二支撑腿外侧壁固定连接有第二固定板。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑板顶壁固定连接有顶板，所述顶板顶壁固定连接有第一支撑腿，所述顶板内部设置有第二滑槽。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第一支撑腿顶壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板顶壁固定连接有双向电机。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述齿条外侧壁固定连接有辅助支架，所述辅助支架滑动连接在第二滑槽内部。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先连接杆上方设置了齿条，两侧齿条连接在齿轮上，齿轮上方设置了电机，当双向电机转动时，双向电机输出端带动齿轮的转动，齿轮的转动带动齿条的转动，齿条向外侧移动，带动连接杆向外移动，连接杆带动横杆向外移动，带动车胎塑具向外移动，车胎塑具通过下方设置的滑块在置物板内设置的第一滑槽内部滑动，实现设备的尺寸调节和轮模具的固定。
[0022]2、本技术中，通过底板上设置的气缸，气缸输出端连接了限位板，限位板上方设置了延伸柱，延伸柱上设置了卡块，当模具塑性结束后通过气缸的作用向上推移，使成型的轮胎能被卡块固定在延伸柱上，使设备实现快速脱模。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具的前侧立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具的剖面图；
[0025]图3为本技术提出的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具的左视图。
[0026]图例说明：
[0027]1、齿条；2、辅助支架；3、齿轮；4、连接杆；5、横杆；6、延伸柱；7、置物板；8、卡块；9、车胎塑具；10、第一滑槽；11、滑块；12、第二滑槽；13、顶板；14、第一支撑腿；15、第一固定板；16、双向电机；17、支撑板；18、底板；19、气缸；20、第二固定板；21、第二支撑腿；22、限位板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括连接杆4，连接杆4外侧壁底部固定连接有横杆5，连接杆4后侧壁固定连接有齿条1，齿条1向前移动，带动连接杆4的转动，连接杆4的转动带动下方设置的横杆5的移动，齿条1外侧壁啮合连接有齿轮3，横杆5一端固定连接有车胎塑具9，车胎塑具9底壁固定连接有滑块11，多组滑块11外侧壁均滑动连接在置物板7内部，置物板7内部设置有第一滑槽10，滑块11滑动连接在第一滑槽10内部。
[0030]置物板7内部固定连接有支撑板17，支撑板17底壁固定连接有底板18，底板18顶壁固定连接有气缸19，气缸19输出轴固定连接有限位板22，限位板22顶壁固定连接有延伸柱
6，延伸柱6外侧壁固定连接有卡块8，底板18顶壁固定连接有第二支撑腿21，第二支撑腿21外侧壁固定连接有第二固定板20，支撑板17顶壁固定连接有顶板13，顶板13顶壁固定连接有第一支撑腿14，第一支撑腿14顶壁固定连接有第一固定板15，第一固定板15顶壁固定连接有双向电机16，齿条1外侧壁固定连接有辅助支架2，顶板13内部设置有第二滑槽12，辅助支架2滑动连接在第二滑槽12内部。
[0031]工作原理：第一步，将设备放置到工作地点，第二步，通过打开双向电机16，双向电机16输出轴转动动，带动下方设置的齿轮3的转动，齿轮3上方设置了双向电机16，当双向电机16转动时，双向电机16输出端带动齿轮3的转动，齿轮3的转动带动两侧啮合的齿条1的移动，齿条1向前移动，带动连接杆4的转动，连接杆4的转动带动下方设置的横杆5的移动，横杆5向外拉动，使车胎塑具9能向内外移动，车胎塑具9通过下方设置的滑块11在置物板7内设置的第一滑槽10内部滑动，实现设备的尺寸调节和轮模具的固定，底板18上设置的气缸19，第三步，通过打开下方设置的气缸19，气缸19输出轴向上推移，带动上方设置的限位板22的向上移动，气缸19输出端连接了限位板22，限位板22上方设置了延伸柱6，限位板22向上移动带动上方设置的延伸柱6的向上移动，延伸柱6上设置的卡块8能带动成型的轮胎模型，实现设备的快速脱模，连接杆4上方设置了齿条1，两侧齿条1连接在齿轮3上，齿轮3上方设置了双向电机16，当双向电机16转动时，双本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，包括连接杆(4)，其特征在于：所述连接杆(4)外侧壁底部固定连接有横杆(5)，所述连接杆(4)后侧壁固定连接有齿条(1)，所述齿条(1)外侧壁啮合连接有齿轮(3)，所述横杆(5)一端固定连接有车胎塑具(9)，所述车胎塑具(9)底壁固定连接有滑块(11)，多组所述滑块(11)外侧壁均滑动连接在置物板(7)内部，所述置物板(7)内部设置有第一滑槽(10)，所述滑块(11)滑动连接在第一滑槽(10)内部。2.根据权利要求1所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述置物板(7)内部固定连接有支撑板(17)，所述支撑板(17)底壁固定连接有底板(18)。3.根据权利要求2所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所述底板(18)顶壁固定连接有气缸(19)，所述气缸(19)输出轴固定连接有限位板(22)。4.根据权利要求3所述的一种具有可调节式限位固定结构的汽车轮胎模具，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：荣成宏盛模具有限公司，
类型：新型
国别省市：