车辆四驱动横向行车的方法及结构技术

本发明专利技术公开了一种车辆四驱动横向行车的方法，在原有驱动的结构基础上，在与车轮连接之间增加一套能使车轮旋转１００度的横向行车结构，增大车轮的旋转角度。一种车辆四驱动横向行车结构，在传动轴与车轮之间增加二套可旋转的传动机构，一套是驱动车轮同心旋转机构，另一套是转变车轮的角度机构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆横向行车驱动的方法，特别是指车辆四驱动横向行 车的方法及结构。
技术介绍
现今社会交通越来越发达，随着乘用车的大量涌现，所有城市的道路交 通也日渐拥挤，特别是在上、下班高峰期，城市堵车是常见现象，而且有的 城市堵车时间十分长，严重影响人们的工作和生活。传统车辆停车行驶路线大都是斜线切入停靠路边，需要较大的空地。空 间小又不得不停的时候，只能将车在预停位子上前、后调整几次才能停妥， 既费时间、影响道路上其它车辆行驶又容易碰撞它人车辆。或是在出现意外 造成很长一段路的堵车时，由于前后的距离狭窄，传统的车辆是无法行驶出 车道，只能在原地等候处理，浪费了很多时间，且传统车辆在调头时旋转半径很大，二车道的道路一次无法调头。如图6所示，现有汽车业内用直线运 动的致动器5'将车轮4'推、拉形成角度来改变车辆行驶方向，如此结构 复杂，而且改变车轮旋转的角度不大。另外，传统车辆一般在超车时离开原车道进入超车道并再次进入原车 道，需要很长的一段距离、时间和机会。因此除了扩大城市规模、增加道路和拓宽旧道路外，改进车辆相关结构 也是一个关键、可行的解决道路交通拥挤的方法。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种方便行车的车辆四驱动横向行车的方法。 本专利技术的目的之二在于提供一种方便行车的车辆四驱动横向行车结构。.为了实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是一种车辆四驱动横向行车的方法，在原有驱动的结构基础上，在与车轮连接之间增加一套能使车轮旋转ioo度的横向行车结构，增大车轮的旋转角度。一种车辆四驱动横向行车结构，在传动轴与车轮之间增加二套可旋转的 传动机构， 一套是驱动车轮同心旋转机构，另一套是转变车轮的角度机构。所述的传动机构设有传动轴、伞形齿、上伞形齿、花鍵筒、下伞形齿、 轮轴伞形齿、轮轴、轮轴固定板、车轮，传动轴通过发动机依次驱动伞形齿、 上伞形齿、花鍵筒、下伞形齿、轮轴伞形齿、轮轴、轮轴固定板、最终驱动 车轮，达到四驱动行驶。采用上述方案后，本专利技术可带来如下的显著效果1、 路边快捷停车本专利技术车辆四驱动横向行车结构只要比一个车位大一点的停车空间即 可停车，不须考虑车辆的前后是否有障碍物。2、 快捷选择车道 堵塞时脱离车道。本专利技术车辆四驱动横向行车结构有了横向行驶的功能就可以平行驶出 堵车道，顺利的择道而行。3、 行驶时快速改变车道。 ' 本专利技术车辆有了横向行驶的功能就可以快速完成超车和换车道。4、 车辆快速调头。传统车辆在调头时旋转半径很大，二车道的道路一次无法调头，车辆四 驱动横向行车结构有了横向行驶的功能就可以以后轮为圆心直接调头。还可以将前后轮转成90度，后轮反转，前轮正转，使车辆在原地团团转。丄述车轮改旋转变角度时不会影响车轮的线性旋转。下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步的详细说明附图说明la—图lf为本专利技术的结构示意侧视图； 图2—图5为专利技术的使用示意图6为现有技术的车辆旋转车轮角度结构示意图。图号说明l传动轴 2伞形齿3上伞形齿 4花鏈筒5下伞形齿 6轮轴伞形齿 7轮轴 8轮轴固定板 9车轮17发动机 5'致动器 4'车轮18齿轮 12长轴 13齿轮 20花鍵轴齿轮19花鍵轴 14固定架具体实施例方式一种车辆四驱动横向行车的方法，在原有驱动的结构基础上，在与车轮 连接之间增加一套能使车轮旋转IOO度的横向行车结构，增大车轮的旋转角度，是在不影响车轮的线性旋转的同时可将车轮旋转的角度加大。 车辆四驱动横向行车结构是在现有的驱动条件上，在传动轴与车轮之间增加二套可旋转的传动机构A，如图la—图lf所示， 一套是驱动车轮同心 旋转A1，另一套是转变车轮的角度A2。传动机构转变车轮的角度与传统汽 车不一样，可以在原地将车轮旋转100度，以保证车辆能横向行驶。具体结构配合la—图lf、图2—图5所示，设有传动轴l、伞形齿2、 上伞形齿3、花鍵筒4、下伞形齿5、轮轴伞形齿6、轮轴7、轮轴固定板8、 车轮9，发动机17通过传动轴1依次驱动伞形齿2、上伞形齿3、花鍵筒4、 下伞形齿5、轮轴伞形齿6、轮轴7、轮轴固定板8、最终驱动车轮9，达到 正常四驱动行驶(如图2所示)。本专利技术具体工作原理如下方向盘与转向齿轮18连接，改变方向时转向齿轮18带动长轴12，转 动齿轮13，使花鍵轴齿轮20带动花鍵轴19旋转，从而固定架14转动，改变了车轮9前行角度。当前后轮的角度变成90度时(车辆处于横向行驶挡 位)，就可以横向行驶了 (如图3所示)。当需要调头时，将前轮转到90度时，就可将车辆以后轮为圆心进行调 头(如图4所示)。当将车辆的前、后轮都转到90度，前、后轮的旋转方向 相反时(车辆处于原地调头挡位)，车辆就可以在原地团团转，完成原地调 头(如图5所示)。以上实施例仅供说明本专利技术之用，而非对本专利技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换 或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本专利技术的范畴，应由各权利 要求限定。权利要求1、一种车辆四驱动横向行车的方法，其特征在于在原有驱动的结构基础上，在与车轮连接之间增加一套能使车轮旋转100度的横向行车结构，增大车轮的旋转角度。2、 - 一种车辆四驱动横向行车结构，其特征在于在传动轴与车轮之间 增加二套可旋转的传动机构， 一套是驱动车轮同心旋转机构，另一套是转变 车轮的角度机构。3、 如权利要求2所述的车辆四驱动横向行车结构，其特征在于所述 的传动机构设有传动轴、伞形齿、上伞形齿、花鍵筒、下伞形齿、轮轴伞形 齿、轮轴、轮轴固定板、车轮，传动轴通过发动机依次驱动伞形齿、上伞形 齿、花鍵筒、下伞形齿、轮轴伞形齿、轮轴、轮轴固定板、最终驱动车轮， 达到四驱动行驶。全文摘要本专利技术公开了一种车辆四驱动横向行车的方法，在原有驱动的结构基础上，在与车轮连接之间增加一套能使车轮旋转100度的横向行车结构，增大车轮的旋转角度。一种车辆四驱动横向行车结构，在传动轴与车轮之间增加二套可旋转的传动机构，一套是驱动车轮同心旋转机构，另一套是转变车轮的角度机构。文档编号B62D15/00GK101638108SQ200910105908公开日2010年2月3日 申请日期2009年2月27日 优先权日2009年2月27日专利技术者朱明晖, 朱瑞震 申请人:朱瑞震本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆四驱动横向行车的方法，其特征在于：在原有驱动的结构基础上，在与车轮连接之间增加一套能使车轮旋转１００度的横向行车结构，增大车轮的旋转角度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明晖，朱瑞震，
申请(专利权)人：朱瑞震，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]