一种高效发动机缸盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高效发动机缸盖，属于发动机配件领域。它解决了现有发动机缸盖散热效果不佳的问题。本高效发动机缸盖，包括缸盖主体，缸盖主体上端面上设置有若干个散热片，位于缸盖主体内部开设有呈回字型结构设置且用于快速散热的散热槽，位于散热槽相对应两侧边分别开设有供空气进入和空气流出的进风孔和出风孔，位于散热槽内设置有若干个呈回字型结构且用于提高散热效果的散热隔板，进风孔处设置有轴流风机，两相邻散热隔板可配合形成供空气快速流通散热的空气流道，散热隔板位于进风孔相一侧开设有便于空气流通且呈阶梯状结构设计的通风孔，且散热隔板位于出风孔一侧开设有通孔。本实用新型专利技术具有高散热、高强度和高寿命的优点。高寿命的优点。高寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高效发动机缸盖


[0001]本技术属于发动机配件领域，涉及一种缸盖，特别涉及一种高效发动机缸盖。

技术介绍

[0002]发动机缸盖结构是发动机的重要组成部分之一，虽然发动机缸盖结构的种类有很多，但是依然无法满足使用者的需求，主要功能是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室，通过可燃气体在燃烧室内燃烧，产生高温高压燃气膨胀做功，进而推动活塞运动带动曲轴旋转输出转矩，缸盖对应燃烧室的腔体为燃烧室上腔。
[0003]在发动机做功的过程中，会产生大量的热量，使缸盖急速升温，缸盖长期处于高温状态会缩短缸盖的使用寿命，进而降低发动机的使用寿命，因此缸盖需要具有良好的散热性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种散热效果好的高效发动机缸盖，来解决以上问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种高效发动机缸盖，包括缸盖主体，其特征在于，所述的缸盖主体上端面上设置有若干个便于快速散热且与缸盖主体一体成型的散热片，位于所述的缸盖主体内部开设有呈回字型结构设置且用于快速散热的散热槽，所述的散热槽与气缸之间配合连接可形成有供空气快速流通且用于散热的散热腔体，位于所述散热槽相对应两侧边分别开设有供空气进入和空气流出的进风孔和出风孔，位于所述的散热槽内设置有若干个呈回字型结构且用于提高散热效果的散热隔板，所述的进风孔处设置有便于空气快速流通的轴流风机，两相邻所述散热隔板可配合形成供空气快速流通散热的空气流道，所述的散热隔板位于进风孔一侧开设有便于空气流通且呈阶梯状结构设计的通风孔，且所述的散热隔板位于出风孔一侧开设有与出风孔相连通的通孔。
[0006]在上述的一种高效发动机缸盖中，位于所述的缸盖主体中心部设置有轴向向下凸起且与气缸内部活塞配合的连接部，且所述的连接部中心开设有活塞配合传动的配合孔。
[0007]在上述的一种高效发动机缸盖中，若干个所述散热隔板一体成型设置于缸盖主体的散热槽内，两相邻所述的散热隔板之间且位于通风孔一侧具有用于防止空气回流的阻挡板，且所述的通风孔通过该阻挡板与散热隔板可配合形成呈阶梯状结构。
[0008]在上述的一种高效发动机缸盖中，所述的空气流道呈回字型结构设置于缸盖主体内并通过空气快速流通来实现缸盖主体内部快速散热效果。
[0009]与现有技术相比，本高效发动机缸盖结构设计合理，在缸盖主体内部设置有空气流道，并通过进风孔和出风孔以及位于进风孔处的轴流风机结构配合形成空气快速流通从而实现缸盖主体内部空气快速流通从而带动其热量流出，且缸盖主体表面上设置有若干个散热片，有效实现缸盖主体表面快速散热，综上结构可快速对其缸盖主体内部和外部实现快速散热，进一步延长了其发动机使用寿命。
附图说明
[0010]图1是本高效发动机缸盖的立体结构示意图。
[0011]图2是本高效发动机缸盖的立体结构示意图。
[0012]图3是本高效发动机缸盖的半剖结构示意图。
[0013]图4是图3中A处局部放大结构示意图。
[0014]图中，1、缸盖主体；2、散热片；3、进风孔；4、出风孔；5、散热隔板；6、轴流风机；7、散热槽；8、通风孔；9、通孔；10、连接部；11、配合孔；12、阻挡板；13、空气流道。
具体实施方式
[0015]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0016]如图1、图2、图3、图4所示，本高效发动机缸盖，包括缸盖主体1，缸盖主体1上端面上设置有若干个便于快速散热且与缸盖主体1一体成型的散热片2，位于缸盖主体1内部开设有呈回字型结构设置且用于快速散热的散热槽7，散热槽7与气缸之间配合连接可形成有供空气快速流通且用于散热的散热腔体，位于散热槽7相对应两侧边分别开设有供空气进入和空气流出的进风孔3和出风孔4，位于散热槽7内设置有若干个呈回字型结构且用于提高散热效果的散热隔板5，进风孔3处设置有便于空气快速流通的小型轴流风机6，两相邻散热隔板5可配合形成供空气快速流通散热的空气流道13，散热隔板5位于进风孔3一侧开设有便于空气流通且呈阶梯状结构设计的通风孔8，且散热隔板5位于出风孔4一侧开设有与出风孔4相连通的通孔9，在缸盖主体1内部设置有空气流道13，并通过进风孔3和出风孔4以及位于进风孔3处的轴流风机6结构配合形成空气快速流通从而实现缸盖主体1内部空气快速流通从而带动其热量流出，且缸盖主体1表面上设置有若干个散热片2，有效实现缸盖主体1表面快速散热，综上结构可快速对其缸盖主体1内部和外部实现快速散热，进一步延长了其发动机使用寿命。
[0017]进一步细说，便于缸盖主体1与气缸活塞之间的配合传动，位于缸盖主体1中心部设置有轴向向下凸起且与气缸内部活塞配合的连接部10，且连接部10中心开设有活塞配合传动的配合孔11。
[0018]进一步细说，为了防止空气在空气流道13内快速流通时发生回流现在导致散热效果不佳的问题，若干个散热隔板5一体成型设置于缸盖主体1的散热槽7内，两相邻散热隔板5之间且位于通风孔8一侧具有用于防止空气回流的阻挡板12，且通风孔8通过该阻挡板12与散热隔板5可配合形成呈阶梯状结构，该结构如图2所示可有效实现了空气快速流通同时防止回流现象，散热效果相比传统散热更加好。
[0019]进一步细说，为了缸盖主体1内部快速散热和加快散热效果，空气流道13呈回字型结构设置于缸盖主体1内并通过空气快速流通来实现缸盖主体1内部快速散热效果。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0021]尽管本文较多地使用了缸盖主体1、散热片2、进风孔3、出风孔4、散热隔板5、轴流风机6、散热槽7、通风孔8、通孔9、连接部10、配合孔11、阻挡板12、空气流道13等术语，但并
不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效发动机缸盖，包括缸盖主体（1），其特征在于，所述的缸盖主体（1）上端面上设置有若干个便于快速散热且与缸盖主体（1）一体成型的散热片（2），位于所述的缸盖主体（1）内部开设有呈回字型结构设置且用于快速散热的散热槽（7），所述的散热槽（7）与气缸之间配合连接可形成有供空气快速流通且用于散热的散热腔体，位于所述散热槽（7）相对应两侧边分别开设有供空气进入和空气流出的进风孔（3）和出风孔（4），位于所述的散热槽（7）内设置有若干个呈回字型结构且用于提高散热效果的散热隔板（5），所述的进风孔（3）处设置有便于空气快速流通的轴流风机（6），两相邻所述散热隔板（5）可配合形成供空气快速流通散热的空气流道（13），所述的散热隔板（5）位于进风孔（3）一侧开设有便于空气流通且呈阶梯状结构设计的通风孔（8），且所述的散热隔板（5）位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志新，
申请(专利权)人：台州永裕工业有限公司，
类型：新型
国别省市：