一种高稳定的发动机缸盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高稳定的发动机缸盖，属于发动机技术领域。它解决了现有现有的发动机缸盖拆装比较困难，且当发动机内部发生问题后无法很好对内部零件进行更换和维修问题。本高稳定的发动机缸盖，包括发动机本体和设置于发动机本体上的缸盖本体，发动机本体分为上发动机本体和下发动机本体，缸盖本体设置于上发动机本体的上端，缸盖本体呈凹形设置，缸盖本体上开设有用于进气的进气门座和用于出气的出气门座，缸盖本体的下端固定设置有若干个连接杆，上发动机本体的上端开设有若干个开孔，上发动机本体上安装有若干个定位组件，定位组件包括定位杆、提拉部、滑动件和复位弹簧。本实用新型专利技术具有高稳定的优点。本实用新型专利技术具有高稳定的优点。本实用新型专利技术具有高稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定的发动机缸盖


[0001]本技术属于发动机
，涉及一种发动机缸盖，特别涉及一种高稳定的发动机缸盖。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器如汽油发动机、航空发动机，发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。
[0003]目前，现有的发动机缸盖拆装比较困难，且当发动机内部发生问题后无法便捷的对内部零件进行更换和维修。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种设计合理且结构简单并具有高稳定优点的发动机缸盖。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种高稳定的发动机缸盖，包括发动机本体和设置于发动机本体上的缸盖本体，其特征在于，所述的发动机本体分为上发动机本体和下发动机本体，所述的上发动机本体通过固定螺栓固定设置于下发动机本体上，所述的缸盖本体设置于上发动机本体的上端，所述的缸盖本体呈凹形设置，所述的缸盖本体上开设有用于进气的进气门座和用于出气的出气门座，所述缸盖本体的下端固定设置有若干个连接杆，所述上发动机本体的上端开设有若干个分别与各个连接杆相配合的开孔，所述的上发动机本体上且相对于连接杆的位置处安装有若干个用于定位缸盖本体的定位组件，所述的定位组件包括定位杆、提拉部、滑动件和复位弹簧，所述上发动机本体上且相对于开孔处开设有供定位组件进行安装的安装槽，所述连接杆上开设有与定位杆一端相配合的定位孔，所述定位杆的一端伸出用于缸盖本体的定位，且所述定位杆的另一端伸出安装槽外并与提拉部相连，通过定位组件与连接杆相定位从而将缸盖本体固定于上发动机本体上。
[0006]在上述的一种高稳定的发动机缸盖中，所述的滑动件设置于安装槽内，所述复位弹簧的一端固定安装于安装槽的内壁上，且所述复位弹簧的另一端固定安装于滑动件的一端，所述的滑动件通过复位弹簧的移动在安装槽内进行移动从而使定位杆对缸盖本体进行定位。
[0007]在上述的一种高稳定的发动机缸盖中，所述上发动机本体的侧端开设有供提拉部进行拉动的凹槽，所述的提拉部与凹槽的内壁之间具有拉动空间。
[0008]在上述的一种高稳定的发动机缸盖中，所述的连接杆分别设置于缸盖本体的左右两侧，数量为六个，所述的定位组件设置的位置与定位杆设置位置相同，所述定位组件的数量与连接杆的数量相同。
[0009]与现有技术相比，本高稳定的发动机缸盖将发动机本体分为上发动机本体和下发动机本体，并且缸盖本体通过定位组件上发动机本体上，在内部产生问题时，方便修理人员对发动机内部进行维修，降低了使用成本。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图。
[0011]图2是本技术的剖视结构示意图。
[0012]图3是本技术的部分结构示意图。
[0013]图中，1、发动机本体；2、缸盖本体；3、上发动机本体；4、下发动机本体；5、进气门座；6、出气门座；7、连接杆；8、开孔；9、定位组件；10、定位杆；11、提拉部；12、滑动件；13、复位弹簧；14、安装槽；15、定位孔；16、凹槽。
具体实施方式
[0014]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0015]如图1、图2、图3所示，本高稳定的发动机缸盖，包括发动机本体1和设置于发动机本体1上的缸盖本体3，发动机本体1分为上发动机本体3和下发动机本体4，上发动机本体3通过固定螺栓固定设置于下发动机本体4上，上发动机本体3与下发动机本体4的可拆卸设置便于发动机内部发生问题时，操作人员对内部进行维修，缸盖本体3设置于上发动机本体3的上端，缸盖本体3呈凹形设置，所述的缸盖本体3上开设有用于进气的进气门座5和用于出气的出气门座6，所述缸盖本体3的下端固定设置有若干个连接杆7，所述上发动机本体3的上端开设有若干个分别与各个连接杆7相配合的开孔8，所述的上发动机本体3上且相对于连接杆7的位置处安装有若干个用于定位缸盖本体3的定位组件9，所述的定位组件9包括定位杆10、提拉部11、滑动件（12）12和复位弹簧13，所述上发动机本体3上且相对于开孔8处开设有供定位组件9进行安装的安装槽14，所述连接杆7上开设有与定位杆10一端相配合的定位孔15，所述定位杆10的一端伸出用于缸盖本体3的定位，且所述定位杆10的另一端伸出安装槽14外并与提拉部11相连，通过定位组件9与连接杆7相定位从而将缸盖本体3固定于上发动机本体3上。
[0016]进一步细说，当需要对发动机缸盖进行拆卸时，需要拉动提拉部11，使安装槽14内的复位弹簧13进行压缩，使定位杆10脱离连接杆7上的定位孔15，从而可使发动机缸盖解除与上发动机本体3的定位，当需要对发动机缸盖进行安装时，先将其下端的连接杆7分别与上风机本体上端的开孔8进行配合，并在发动机缸盖下移的同时，拉动提拉部11，使定位杆10伸入安装槽14内，当连接杆7与开孔8的底部相抵时，松开提拉部11，定位杆10的一端伸入连接杆7的定位孔15内，将发动机缸盖固定。
[0017]进一步细说，滑动件（12）设置于安装槽14内，所述复位弹簧13的一端固定安装于安装槽14的内壁上，且所述复位弹簧13的另一端固定安装于滑动件（12）的一端，所述的滑动件（12）通过复位弹簧13的移动在安装槽14内进行移动从而使定位杆10对缸盖本体3进行定位。
[0018]进一步细说，上发动机本体3的侧端开设有供提拉部11进行拉动的凹槽16，所述的
提拉部11与凹槽16的内壁之间具有拉动空间。
[0019]进一步细说，连接杆7分别设置于缸盖本体3的左右两侧，数量为六个，所述的定位组件9设置的位置与定位杆10设置位置相同，所述定位组件9的数量与连接杆7的数量相同，左右分别设置的连接杆7和与之相匹配的定位组件9加强了发动机缸盖固定于上发动机本体3上时的稳定性。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0021]尽管本文较多地使用了图中发动机本体1、缸盖本体3、上发动机本体3、下发动机本体4、进气门座5、出气门座6、连接杆7、开孔8、定位组件9、定位杆10、提拉部11、滑动件（12）12、复位弹簧13、安装槽14、定位孔15、凹槽16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定的发动机缸盖，包括发动机本体（1）和设置于发动机本体（1）上的缸盖本体（2），其特征在于，所述的发动机本体（1）分为上发动机本体（3）和下发动机本体（4），所述的上发动机本体（3）通过固定螺栓固定设置于下发动机本体（4）上，所述的缸盖本体（2）设置于上发动机本体（3）的上端，所述的缸盖本体（2）呈凹形设置，所述的缸盖本体（2）上开设有用于进气的进气门座（5）和用于出气的出气门座（6），所述缸盖本体（2）的下端固定设置有若干个连接杆（7），所述上发动机本体（3）的上端开设有若干个分别与各个连接杆（7）相配合的开孔（8），所述的上发动机本体（3）上且相对于连接杆（7）的位置处安装有若干个用于定位缸盖本体（2）的定位组件（9），所述的定位组件（9）包括定位杆（10）、提拉部（11）、滑动件（12）和复位弹簧（13），所述上发动机本体（3）上且相对于开孔（8）处开设有供定位组件（9）进行安装的安装槽（14），所述连接杆（7）上开设有与定位杆（10）一端相配合的定位孔（15），所述定位杆（10）的一端伸出用于缸盖本体（2）的定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志新，
申请(专利权)人：台州永裕工业有限公司，
类型：新型
国别省市：