一种单缸水冷柴油机缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单缸水冷柴油机缸体，包括缸体底板、缸体壳和缸体顶板，所述缸体底板、缸体壳和缸体顶板由下至上依次连接，所述缸体壳和缸体顶板顶部设置有机箱安装孔和水箱安装孔，所述缸体壳外侧壁固定连接有多个弧形散热板、多个吸热凹板和多个斜撑杆，所述吸热凹板位于缸体底板和缸体顶板之间，所述斜撑杆远离缸体壳的一端固定连接在缸体顶板下表面。本实用新型专利技术，通过弧形散热板、吸热凸板、加固板、透气柱和散热翼片的相互配合，柴油机运行时，热量传导至缸体壳侧壁上，弧形散热板、吸热凸板和散热翼片对热量进行吸收，加快热量挥发速度，对缸体壳上部件安装位置的热量进行吸收，避免因热量温度过高造成安装部件的损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种单缸水冷柴油机缸体


[0001]本技术涉及缸体
，尤其涉及一种单缸水冷柴油机缸体。

技术介绍

[0002]单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机，单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。
[0003]单缸柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，广泛应用于农耕等设备的配套动力，在运行过程中，缸体内的柴油燃烧会散发极高的热量，从而导致缸体侧壁过热，过热的热量会传递至油箱与水箱箱体上，导致柴油机过热造成停机运行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单缸水冷柴油机缸体。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种单缸水冷柴油机缸体，包括缸体底板、缸体壳和缸体顶板，所述缸体底板、缸体壳和缸体顶板由下至上依次连接，所述缸体壳和缸体顶板顶部设置有机箱安装孔和水箱安装孔，所述缸体壳外侧壁固定连接有多个弧形散热板、多个吸热凹板和多个斜撑杆，所述吸热凹板位于缸体底板和缸体顶板之间，所述斜撑杆远离缸体壳的一端固定连接在缸体顶板下表面，所述缸体顶板上表面固定连接有两个加固板和一个透气柱，所述加固板两侧固定连接有多个散热翼片，所述透气柱位于两个加固板之间。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述缸体壳两侧均设置有安装凸块，所述安装凸块侧壁开设有离合器安装孔、塞杆安装孔、齿轮安装孔和油管安装孔。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述缸体壳侧壁开设有冷却液进液孔和冷却液出液孔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述缸体顶板顶部开设有多个第一定位密封槽，所述安装凸块侧壁开设有多个第二定位密封槽。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述缸体底板四角均固定连接有安装座，所述安装座固定连接在缸体壳顶部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述缸体壳侧壁贯穿并固定连接有多个用于加强缸体壳两侧强度的加强栓。
[0011]本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术通过弧形散热板、吸热凸板、加固板、透气柱和散热翼片的相互配合，在柴油机运行时，热量传导至缸体壳侧壁上，弧形散热板、吸热凸板和散热翼片对热量进行吸收，加快热量的挥发速度，对缸体壳上部件安装位置的热量进行吸收，避免因热量温度过高造成安装部件的损坏。
[0013]2、本技术通过弧形散热板、斜撑杆、加固板、加强栓和透气柱的相互配合，弧形散热板在进行散热的同时，弧形散热板与斜撑杆能够有效的提高缸体壳侧壁强度。
[0014]3、本技术通过第一定位密封垫和第二定位密封垫的相互配合，第一定位密封垫和第二定位密封垫对部件安装定位的同时，能够有效的提高缸体壳和缸体顶板与部件之间连接的密封性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种单缸水冷柴油机缸体的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种单缸水冷柴油机缸体的俯视图。
[0017]图例说明：1、缸体底板；2、缸体壳；3、缸体顶板；4、机箱安装孔；5、水箱安装孔；6、弧形散热板；7、吸热凹板；8、斜撑杆；9、加固板；10、透气柱；11、散热翼片；12、安装凸块；13、离合器安装孔；14、塞杆安装孔；15、齿轮安装孔；16、油管安装孔；17、冷却液进液孔；18、冷却液出液孔；19、加强栓；20、安装座；21、第一定位密封槽；22、第二定位密封槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参照图1
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2，本技术提供的一种单缸水冷柴油机缸体：包括缸体底板1、缸体壳2和缸体顶板3，缸体底板1、缸体壳2和缸体顶板3由下至上依次连接，缸体底板1四角均固定连接有安装座20，安装座20固定连接在缸体壳2顶部，安装座20侧壁开设有用于与机体安装的安装孔。
[0020]其中，缸体壳2和缸体顶板3顶部设置有机箱安装孔4和水箱安装孔5，缸体壳2外侧壁固定连接有多个弧形散热板6、多个吸热凹板7和多个斜撑杆8，吸热凹板7位于缸体底板1和缸体顶板3之间，斜撑杆8远离缸体壳2的一端固定连接在缸体顶板3下表面，缸体顶板3上表面固定连接有两个加固板9和一个透气柱10，加固板9两侧固定连接有多个散热翼片11，透气柱10位于两个加固板9之间，弧形散热板6和吸热凹板7对缸体壳2侧壁的热量进行吸收，使热量能够更快的挥发至空气中，能够有效的降低缸体壳2温度，透气柱10用于缸体壳2内的气流贯通，同时通过散热翼片11加快缸体壳2的顶部散热效率。
[0021]进一步地，缸体壳2两侧均设置有安装凸块12，安装凸块12侧壁开设有离合器安装孔13、塞杆安装孔14、齿轮安装孔15和油管安装孔16，缸体壳2侧壁开设有冷却液进液孔17和冷却液出液孔18，缸体顶板3顶部开设有多个第一定位密封槽21，安装凸块12侧壁开设有多个第二定位密封槽22，缸体壳2侧壁贯穿并固定连接有多个用于加强缸体壳2两侧强度的加强栓19，弧形散热板6和斜撑杆8能够有效的加强缸体壳2侧壁的强度，第一定位密封槽21和第二定位密封槽22的设置，在起到安装定位作用的同时，能够增加部件与缸体壳2和缸体顶板3之间安装的密封性。
[0022]工作原理：机箱安装孔4用于柴油机油箱的安装，水箱安装孔5用于水箱的安装，离合器安装孔13用于离合器的安装，塞杆安装孔14用于塞杆的安装，齿轮安装孔15用于齿轮
轴的安装，油管安装孔16用于油箱上的油管的安装。通过弧形散热板6、吸热凹板7和散热翼片11的设置，能够对缸体壳2散发的热量进行吸收，从而有效的加快缸体壳2的散热效率，同时通过弧形散热板6、斜撑杆8和加固板9的设置，能够有效的提高缸体壳2侧壁的强度。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单缸水冷柴油机缸体，包括缸体底板(1)、缸体壳(2)和缸体顶板(3)，其特征在于：所述缸体底板(1)、缸体壳(2)和缸体顶板(3)由下至上依次连接，所述缸体壳(2)和缸体顶板(3)顶部设置有机箱安装孔(4)和水箱安装孔(5)，所述缸体壳(2)外侧壁固定连接有多个弧形散热板(6)、多个吸热凹板(7)和多个斜撑杆(8)，所述吸热凹板(7)位于缸体底板(1)和缸体顶板(3)之间，所述斜撑杆(8)远离缸体壳(2)的一端固定连接在缸体顶板(3)下表面，所述缸体顶板(3)上表面固定连接有两个加固板(9)和一个透气柱(10)，所述加固板(9)两侧固定连接有多个散热翼片(11)，所述透气柱(10)位于两个加固板(9)之间。2.根据权利要求1所述的单缸水冷柴油机缸体，其特征在于：所述缸体壳(2)两侧均设置有安装凸块(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜达仁，王维文，
申请(专利权)人：常州市常协柴油机机体有限公司，
类型：新型
国别省市：