用于照明车辆的周围环境的前照灯布置系统和照明方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于照明车辆(300)周围环境的前照灯布置系统(100)，具有至少一个前照灯(101)、温度传感器(103)和控制设备(105)，其中，所述至少一个前照灯(101)包括多个光源(107)，其中，所述多个光源(107)被划分为第一组(109)和至少一个第二组(111、113、115、117)，其中，所述温度传感器(103)被配置用于检测所述至少一个前照灯(101)中的温度，其中，所述多个光源(107)中的所述光源(107)热耦联，其中，所述控制设备(105)被配置成求取所述至少一个前照灯(101)中的由所述温度传感器(103)求取的当前温度，并且对于所述至少一个前照灯(101)中的当前温度超过预设的温度阈值的情况，根据所述车辆(300)的运行情况选择所述第一组(109)或所述至少一个第二组(111、113、115、117)以用于降低功率并且降低所选择的组的功率。的功率。的功率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于照明车辆的周围环境的前照灯布置系统和照明方法


[0001]所提出的本专利技术涉及用于照明车辆的周围环境的前照灯布置系统、照明方法和车辆。

技术介绍

[0002]用于车辆的高分辨率前照灯包括用于照明车辆的周围环境的多个光源。
[0003]由于前照灯的相应光源的热耦联，在持久地共同操控多个光源时可能导致前照灯中的温度升高，该温度升高必要时引起前照灯处的损坏。因此在前照灯中的温度高于临界阈值的情况下，需要冷却前照灯以避免前照灯处的损坏。
[0004]为了冷却前照灯例如通过EP 1 874 097 A1已知所谓的“减额方法”，其中，前照灯的全部光源的光功率通过降低电流供应来降低，从而由光源输出的热功率与光功率成比例地降低并且至少不进一步加温前照灯。
[0005]通过降低前照灯的所有光源的光功率，通常降低前照灯的光功率。

技术实现思路

[0006]在这种背景下，所提出的专利技术的任务是，能够以对于用户舒适的照明质量实现车辆的前照灯的持久运行。
[0007]该任务通过独立权利要求的主题来解决。
[0008]因此根据所提出的本专利技术的第一方面，提出一种用于照明车辆的周围环境的前照灯布置系统。该前照灯布置系统包括至少一个前照灯、温度传感器和控制设备，其中，所述至少一个前照灯包括多个光源。
[0009]多个光源被划分成第一组和至少一个第二组。
[0010]多个光源的光源热耦联。
[0011]所述温度传感器被配置用于检测所述至少一个前照灯中的温度。r/>[0012]所述控制设备被配置成求取所述至少一个前照灯中的由所述温度传感器求取的当前温度，并且对于所述至少一个前照灯中的当前温度超过预设的温度阈值的情况，根据所述车辆的运行情况选择所述第一组或所述至少一个第二组以用于降低功率并且降低所选择的组的功率。
[0013]在所提出的本专利技术的上下文中，控制设备理解为计算单元，例如处理器、ASIC或任何其他可编程的电路。根据本专利技术设置的控制设备可以包括通往根据本专利技术设置的前照灯的和根据本专利技术设置的温度传感器的接口，以便与前照灯和/或温度传感器交换通信信号、尤其是控制指令。
[0014]车辆的运行情况在所提出的专利技术的上下文中理解为车辆本身的状态或运行模式和/或车辆的周围环境的状态，例如车道的类型、周围环境的亮度或围绕车辆绕行的交通。
[0015]所提出的前照灯布置系统基于这样的原理，即，选择性地且根据运行情况、例如车辆的当前运行情况和/或未来的运行情况，从多组光源中选择至少一组光源用于减额、即降
低功率，例如通过降低供应给所选择的组的电流。
[0016]通过选择性地并且与运行状态相关地选择相应组的光源用于减额，可以以高的功率和相应高的热量产生来运行根据本专利技术设置的前照灯的另外组的光源。换言之，所选择组的光源用作整个前照灯的冷却或用作热缓冲器，其中提供用于前照灯的另外组的光源的热资源并且因此也在另外组的光源以高功率运行时也防止前照灯的加温。
[0017]根据本专利技术，根据相应车辆的运行情况选择相应组的光源，所述组的功率要降低。为此，例如可以评估车辆的部件(例如马达)的当前设定、当前求取的测量值(例如在数字地图上的车辆的当前速度或当前位置)。
[0018]尤其例如可以规定，对于车辆处于“自主车队行驶”的运行情况，其中，车辆至少部分地自动地在车队内被控制，被配置用于远区照明的一组光源被选择用于降低其功率。因此被配置用于近区照明的光源组的功率可以保持在全功率，使得相应的用于自动控制车辆的传感装置能够在最佳的条件下工作。
[0019]此外可以规定，对于所述车辆处于运行情况“堵车行驶”中的情况，其中所述车辆处于堵车中，例如以低于预设的速度阈值的速度被控制，自动地实现热窗，也就是说，在未来的运行情况中实现用于加温的温度储备，办法是：一组光源在堵车行驶期间在其功率上降低或保持降低。为此，尤其能够降低被配置用于远区照明的光源组的功率。
[0020]备选或者附加于当前的运行情况，可以对相应的车辆的未来要预期的运行情况进行评估，以用于选择相应组的光源，该相应组的光源的功率应该被降低。
[0021]未来的运行情况例如可以借助计划的途径来确定，从而能够主动地针对车辆的未来预期的运行情况优化地选择相应组的光源，所述相应组的光源的功率要降低，办法是：例如一组光源被选择为相应组的光源，所述相应组的光源的功率要降低，所述相应组的光源在未来待行驶的道路上不被使用或仅少量使用，例如在高速公路行驶时的近区照明。
[0022]可以规定，所述控制设备被配置成，借助于关联列表确定所述车辆的运行情况，所述关联列表将相应的运行情况与传感器值的以下列表中的至少一个传感器值相关联：车辆速度、环境亮度、转向角、车辆位置。
[0023]例如可以存储在控制设备的存储器中或者可以通过通往存储器、例如云服务器的接口调用的关联列表将运行情况与各个求取的测量值或设定相关联。相应地，可以在使用关联列表的情况下根据通过控制设备求取的测量值或相应车辆的设定推断出车辆的运行情况并且相应地选择一组光源以降低其功率。在此，该组光源可以通过另外的关联列表预设，该另外的关联列表将相应的运行情况关联给相应组的光源，该相应组的光源被设置用于降低其功率。
[0024]可以规定，各个关联列表可编辑地为用户存储在存储器中，从而用户可以根据运行情况预设被设置用于降低功率的光源组或者可以排除其功率的降低。
[0025]此外可以规定，所述控制设备被配置成操控所述多个光源，使得这些光源产生照明区域，该照明区域随着速度增加而变得更窄和变得更亮并且该照明区域随着速度降低而变得更宽和变得更暗。
[0026]为了操控根据本专利技术设置的前照灯的光源以产生变得更窄和更亮的照明区域，被布置在前照灯的侧边缘上的这样的光源组可以选择性地在其功率上降低并且由在前照灯的边缘上的光源组侧接的这样的光源组在其功率方面提高或至少保持恒定。
[0027]为了操控根据本专利技术设置的前照灯的光源以产生变得更宽和更暗的照明区域，被布置在前照灯的上边缘和/或下边缘上的这样的光源组的功率可以被选择性地降低。
[0028]此外可以规定，所述控制设备被配置成，对于所述控制设备被通知转向角大于预设转向角阈值的情况，仅在所述前照灯中的当前温度低于弯道温度阈值时允许所选择的光源的功率增加。
[0029]借助于弯道温度阈值可以维持热窗，即这样一个温度范围，在该温度范围内前照灯的加温可以在不损坏前照灯的情况下实现。相应地，前照灯的相应的光源能够在热窗内以高的功率运行。例如热窗可以是几秒长，以便能够实现具有相应高的照明功率的弯道的驶过。换句话说，弯道温度阈值说明了一种温度，其中所述前照灯还具有热储备或者可以被热加载，而不会受到损坏。
[0030]此外可以规定，所述控制设备被配置成用于根据应增加所选择的组的功率的时间来选择所述弯道温度阈值，并且所述控制设备被配置成借助根据数字地图的下一条弯道的路段求取所选择的光源的功率将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于照明车辆(300)的周围环境的前照灯布置系统(100)，其中，前照灯布置系统(100)包括：
‑
至少一个前照灯(101)，
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温度传感器(103)，
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控制设备(105)，其中，所述至少一个前照灯(101)包括多个光源(107)，其中，所述多个光源(107)被划分为第一组(109)和至少一个第二组(111、113、115、117)，其中，温度传感器(103)被配置用于检测在所述至少一个前照灯(101)中的温度，其中，所述多个光源(107)中的各光源(107)热耦联，其中，控制设备(105)被配置成用于：求取在所述至少一个前照灯(101)中的由温度传感器(103)求取的当前温度，并且对于所述至少一个前照灯(101)中的当前温度超过预设的温度阈值的情况，根据车辆(300)的运行情况选择第一组(109)或所述至少一个第二组(111、113、115、117)以降低功率，并且降低所选择的组的功率。2.根据权利要求1所述的前照灯布置系统(100)，其特征在于，所述控制设备(105)被配置成用于，借助于关联列表确定车辆(300)的运行情况，所述关联列表将相应的运行情况与传感器值的以下列表中的至少一个传感器值相关联：车辆速度、环境亮度、转向角、车辆位置。3.根据权利要求1或2所述的前照灯布置系统(100)，其特征在于，所述控制设备(105)被配置成用于操控所述第一组(109)和所述至少一个第二组(111、113、115、117)，使得所述第一组和所述至少一个第二组产生随着速度增加而变得更窄和变得更亮以及随着速度降低而变得更宽和变得更暗的照明区域。4.根据前述权利要求中任一项所述的前照灯布置系统(100)，其特征在于，所述控制设备(105)被配置成用于，对于向控制设备(105)通知大于预设的转向角阈值的转向角的情况，仅当在前照灯(101)中的当前温度小于弯道温度阈值时，才允许所选择的组(109、111、113、115、117)的功率增加。5.根据权利要求4所述的前照灯布置系统(100)，其特征在于，所述控制设备(105)被配置成用于，根据应增加所选择的组(109、111、113、115、117)的功率的时间来选择所述弯道温度阈值，并且其中，控制设备(105)被配置成用于，根据数字地图借助下一条弯道的路段求取应增加所选择的组(109、111、113、115、117)的功率的时间。6.根据前述权利要求中任一项所述的前照灯布置系统(100)，其特征在于，所述控制设备(105)被配置成用于，根据当前由车辆(300)行驶的路段的地形来确定所...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：海拉有限双合股份公司，
类型：发明
国别省市：