车辆灯光控制方法、装置、车辆和存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种车辆灯光控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取车辆的当前灯光模式和车外的环境亮度；在所述环境亮度大于夜间阈值且小于白昼阈值时，基于车速和/或所述环境亮度的变化趋势，将所述当前灯光模式切换至相应的目标灯光模式。该方法能够提升驾驶安全性并实现能源效率的平衡，满足更多应用场景的灯光控制需求。用场景的灯光控制需求。用场景的灯光控制需求。

【技术实现步骤摘要】
车辆灯光控制方法、装置、车辆和存储介质


[0001]本申请涉及车辆
，并且更具体地，涉及车辆
中一种车辆灯光控制方法、装置、车辆和存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，车辆的自动化程度越来越高，这包括了车辆灯光系统的自动控制。在传统的车辆灯光控制系统中，车辆通过光照传感器来判断当前的环境光照情况，然后根据环境亮度划分白昼和夜间两种情况。例如，将环境亮度低于某个阈值的情况设为夜间，在夜间环境下车辆会自动开启大灯；将环境亮度高于某个阈值的情况设为白昼，在白昼环境下车辆会自动关闭大灯。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种车辆灯光控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法能够更好地平衡驾驶安全性和能源效率，满足更多应用场景的灯光控制需求。上述技术方案中：
[0004]第一方面，提供了一种车辆灯光控制方法，该方法包括：
[0005]获取车辆的当前灯光模式和车外的环境亮度；
[0006]在所述环境亮度大于夜间阈值且小于白昼阈值时，基于车速和/或所述环境亮度的变化趋势，将所述当前灯光模式切换至相应的目标灯光模式。
[0007]结合第一方面，在某些可能的实现方式中，所述方法还包括：
[0008]在车辆启动时，若所述环境亮度大于等于所述白昼阈值时，将所述当前灯光模式初始化为白昼模式；
[0009]若所述环境亮度小于所述白昼阈值时，将所述当前灯光模式初始化为暗启动模式；
[0010]其中，所述白昼模式下大灯的状态为关闭状态；所述暗启动模式下大灯的状态为持续开启第一时长。
[0011]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，在所述当前灯光模式为所述暗启动模式时，所述基于车速和/或所述环境亮度的变化趋势，将所述当前灯光模式切换至相应的目标灯光模式，包括：
[0012]若车速超过第一速度阈值的时间超过第二时长，则将所述当前灯光模式切换至第一目标灯光模式，所述第一目标灯光模式下大灯的状态为开启状态；
[0013]若车速超过所述第一速度阈值的时间未超过所述第二时长，则将所述当前灯光模式切换至第二目标灯光模式，所述第二目标灯光模式下大灯的状态为关闭状态。
[0014]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，在所述当前灯光模式为所述白昼模式时，所述基于车速和/或所述环境亮度的变化趋势，将所述当前灯光模式切换至相应的目标灯光模式，包括：
[0015]若所述环境亮度的变化趋势为由亮变暗且变化速度未超过变化阈值，在车速超过
第二速度阈值的时间超过第三时长或车速未超过所述第二速度阈值的时间超过第四时长的情况下，将所述当前灯光模式切换至夜间模式；
[0016]若所述环境亮度的变化趋势为由亮变暗且变化速度超过所述变化阈值，将所述当前灯光模式切换至隧道模式；
[0017]其中，所述隧道模式和所述夜间模式下大灯的状态均为开启状态；在所述环境亮度大于所述夜间阈值且小于所述白昼阈值的情况下，所述隧道模式切换至所述白昼模式与所述夜间模式切换至所述白昼模式的切换规则不同。
[0018]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，在所述当前灯光模式为所述夜间模式时，所述基于车速和/或所述环境亮度的变化趋势，将所述当前灯光模式切换至相应的目标灯光模式，包括：
[0019]若所述环境亮度的变化趋势为由暗变亮，在车速超过第三速度阈值的时间超过第五时长或车速未超过所述第三速度阈值的时间超过第六时长的情况下，将所述当前灯光模式切换至所述白昼模式。
[0020]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，在所述当前灯光模式为所述隧道模式时，所述基于车速和/或所述环境亮度的变化趋势，将所述当前灯光模式切换至相应的目标灯光模式，包括：
[0021]若所述环境亮度的变化趋势为由暗变亮且所述环境亮度达到隧道亮度阈值时，将所述当前灯光模式切换至所述白昼模式；
[0022]若所述环境亮度的变化趋势为由暗变亮且所述环境亮度未达到所述隧道亮度阈值的时间超过第七时长时，将所述当前灯光模式切换至所述夜间模式；
[0023]所述隧道亮度阈值基于所述白昼模式切换至所述隧道模式时的所述环境亮度确定。
[0024]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，在所述获取车辆的当前灯光模式和车外的环境亮度之后，所述方法还包括：
[0025]在所述环境亮度小于等于夜间阈值时，将所述当前灯光模式设置为第三目标灯光模式，所述第三目标灯光模式下大灯的状态为开启状态；
[0026]在所述环境亮度大于等于白昼阈值时，将所述当前灯光模式设置为第四目标灯光模式，所述第四目标灯光模式下大灯的状态为关闭状态。第二方面，提供了一种车辆灯光控制装置，该装置包括：
[0027]获取模块，用于获取车辆的当前灯光模式和车外的环境亮度；
[0028]第一切换模块，用于在所述环境亮度大于夜间阈值且小于白昼阈值时，基于车速和/或所述环境亮度的变化趋势，将所述当前灯光模式切换至相应的目标灯光模式。
[0029]结合第二方面，在某些可能的实现方式中，所述装置还包括初始化模块，所述初始化模块用于：
[0030]在车辆启动时，若所述环境亮度大于等于所述白昼阈值时，将所述当前灯光模式初始化为白昼模式；
[0031]若所述环境亮度小于所述白昼阈值时，将所述当前灯光模式初始化为暗启动模式；
[0032]其中，所述白昼模式下大灯的状态为关闭状态；所述暗启动模式下大灯的状态为
持续开启第一时长。。
[0033]结合第二方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，在所述当前灯光模式为所述暗启动模式时，所述第一切换模块在所述环境亮度大于夜间阈值且小于白昼阈值时，具体用于：
[0034]若车速超过第一速度阈值的时间超过第二时长，则将所述当前灯光模式切换至第一目标灯光模式，所述第一目标灯光模式下大灯的状态为开启状态；
[0035]若车速超过所述第一速度阈值的时间未超过所述第二时长，则将所述当前灯光模式切换至第二目标灯光模式，所述第二目标灯光模式下大灯的状态为关闭状态。
[0036]结合第二方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，在所述当前灯光模式为所述白昼模式时，所述第一切换模块在所述环境亮度大于夜间阈值且小于白昼阈值时，具体用于：
[0037]若所述环境亮度的变化趋势为由亮变暗且变化速度未超过变化阈值，在车速超过第二速度阈值的时间超过第三时长或车速未超过所述第二速度阈值的时间超过第四时长的情况下，将所述当前灯光模式切换至夜间模式；
[0038]若所述环境亮度的变化趋势为由亮变暗且变化速度超过所述变化阈值，将所述当前灯光模式切换至隧道模式；
[0039]其中，所述隧道模式和所述夜间模式下大灯的状态均为开启状态；在所述环境亮度大于所述夜间阈值且小于所述白昼阈值的情况下，所述隧道模式切换至所述白昼模式与所述夜间模式切换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆灯光控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的当前灯光模式和车外的环境亮度；在所述环境亮度大于夜间阈值且小于白昼阈值时，基于车速和/或所述环境亮度的变化趋势，将所述当前灯光模式切换至相应的目标灯光模式。2.根据权利要求1的方法，其特征在于，所述方法还包括：在车辆启动时，若所述环境亮度大于等于所述白昼阈值时，将所述当前灯光模式初始化为白昼模式；若所述环境亮度小于所述白昼阈值时，将所述当前灯光模式初始化为暗启动模式；其中，所述白昼模式下大灯的状态为关闭状态；所述暗启动模式下大灯的状态为持续开启第一时长。3.根据权利要求2的方法，其特征在于，在所述当前灯光模式为所述暗启动模式时，所述基于车速和/或所述环境亮度的变化趋势，将所述当前灯光模式切换至相应的目标灯光模式，包括：若车速超过第一速度阈值的时间超过第二时长，则将所述当前灯光模式切换至第一目标灯光模式，所述第一目标灯光模式下大灯的状态为开启状态；若车速超过所述第一速度阈值的时间未超过所述第二时长，则将所述当前灯光模式切换至第二目标灯光模式，所述第二目标灯光模式下大灯的状态为关闭状态。4.根据权利要求2的方法，其特征在于，在所述当前灯光模式为所述白昼模式时，所述基于车速和/或所述环境亮度的变化趋势，将所述当前灯光模式切换至相应的目标灯光模式，包括：若所述环境亮度的变化趋势为由亮变暗且变化速度未超过变化阈值，在车速超过第二速度阈值的时间超过第三时长或车速未超过所述第二速度阈值的时间超过第四时长的情况下，将所述当前灯光模式切换至夜间模式；若所述环境亮度的变化趋势为由亮变暗且变化速度超过所述变化阈值，将所述当前灯光模式切换至隧道模式；其中，所述隧道模式和所述夜间模式下大灯的状态均为开启状态；在所述环境亮度大于所述夜间阈值且小于所述白昼阈值的情况下，所述隧道模式切换至所述白昼模式与所述夜间模式切换至所述白昼模式的切换规则不同。5.根据权利要求4的方法，其特征在于，其特征在于，在所述当前灯光模式为所述夜间模式时，所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔书超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：