本申请提供了一种车辆的车灯调节方法、装置、电子设备及存储介质，车辆的车灯调节方法包括：获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离；基于目标距离、目标车辆在当前状态下的目标环境亮度参数以及目标车辆在当前状态下的人眼受光参数，确定目标车辆在当前状态下的目标车辆挡风玻璃透光度参数；确定目标车辆中目标车灯的目标车灯亮度、目标车灯的目标车灯角度以及目标车辆中挡风玻璃的目标透光度。本申请实现了对目标车辆上目标车灯的自动调节，降低了目标车辆对参照车辆带来的光线障碍，以及自动调整目标车辆的挡风玻璃透光度降低参照车辆对目标车辆的光线影响，可以大大降低了造成重大交通事故的风险，可以提升行车的安全性。升行车的安全性。升行车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆的车灯调节方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本申请涉及车辆安全
，尤其是涉及一种车辆的车灯调节方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]随着社会的发展和科技的进步，越来越多的人开始使用汽车或其他类型的车辆作为出行的交通工具或货运工具，因此，车辆在行驶过程中的安全问题显得尤为重要。
[0003]根据数据显示统计，车辆在夜间行驶过程中发生交通事故的比重较大，且呈不断上升趋势，因此，夜间行车灯光是驾驶人的“眼睛”，驾驶人如果因为车辆的灯光使用不符合规范，往往会对其他车辆和自身均带来光线的障碍，轻者影响车辆正常行驶,严重则可造成重大交通事故。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车辆的车灯调节方法、装置、电子设备及存储介质，实现了对目标车辆上目标车灯的自动调节，降低了目标车辆对参照车辆带来的光线障碍，可以大大降低了造成重大交通事故的风险，可以提升行车的安全性。
[0005]本申请实施例提供了一种车辆的车灯调节方法，车辆的车灯调节方法包括：
[0006]在检测到与目标车辆相向行驶的参照车辆时，获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离；
[0007]基于目标距离、目标车辆在当前环境状态下的目标环境亮度参数以及目标车辆中驾驶员的人眼受光参数，确定目标车辆在当前环境状态下的目标透光度参数；
[0008]基于目标透光度参数，确定目标车辆中目标车灯的目标车灯亮度、所述目标车灯的目标车灯角度以及所述目标车辆中挡风玻璃的目标透光度，以便完成对目标车辆中目标车灯和挡风玻璃的调节。
[0009]进一步的，通过以下方式获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离：
[0010]在检测到与目标车辆相向行驶的参照车辆时，获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的初始距离；
[0011]根据初始距离，确定初始距离与预设距离的大小关系，其中，预设距离用于表征满足车辆透光度计算的标准距离；
[0012]若初始距离小于等于预设距离，则将初始距离确定为目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离。
[0013]进一步的，基于目标距离、目标车辆在当前状态下的目标环境亮度参数以及目标车辆在当前状态下的受光参数，确定目标车辆在当前状态下的目标透光度参数，包括：
[0014]将目标距离、目标车辆在当前状态下的目标环境亮度参数以及目标车辆在当前状态下的受光参数进行叠加运算，确定目标车辆在当前状态下的目标透光度参数。
[0015]进一步的，通过以下方式确定目标车辆中目标车灯的目标车灯亮度和目标车灯的目标车灯角度，包括：
[0016]根据目标透光度参数和透光度与车灯映射表，确定目标车辆中目标车灯的目标车灯亮度；透光度与车灯映射表中存储多对预设透光度、预设车灯亮度以及预设车灯角度；
[0017]根据目标透光度参数和透光度与车灯映射表，确定目标车辆中目标车灯的目标车灯角度，以便完成对目标车辆中目标车灯的调节。
[0018]进一步的，通过以下方式确定目标车辆中挡风玻璃的目标透光度的调节；
[0019]根据目标透光度参数和透光度与车辆挡风玻璃透光度映射表，确定目标车辆中挡风玻璃的目标透光度，以便驾驶人员根据目标透光度对目标车辆中的挡风玻璃进行调节。
[0020]本申请实施例还提供了一种车辆的车灯调节装置，车辆的车灯调节装置包括：
[0021]获取模块，用于在检测到与目标车辆相向行驶的参照车辆时，获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离；
[0022]第一确定模块，用于基于目标距离、目标车辆在当前环境状态下的目标环境亮度参数以及目标车辆中驾驶员的人眼受光参数，确定目标车辆在当前环境状态下的目标透光度参数；
[0023]第二确定模块，用于基于目标透光度参数，确定目标车辆中目标车灯的目标车灯亮度、所述目标车灯的目标车灯角度以及所述目标车辆中挡风玻璃的目标透光度，以便完成对目标车辆中目标车灯和挡风玻璃的调节。
[0024]进一步的，通过以下方式获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离：
[0025]在检测到与目标车辆相向行驶的参照车辆时，获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的初始距离；
[0026]根据初始距离，确定初始距离与预设距离的大小关系，其中，预设距离用于表征满足车辆透光度计算的标准距离；
[0027]若初始距离小于等于预设距离，则将初始距离确定为目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离。
[0028]进一步的，所述第二确定模块包括：
[0029]第一确定单元，用于根据目标透光度参数和透光度与车灯映射表，确定目标车辆中目标车灯的目标车灯亮度；透光度与车灯映射表中存储多对预设透光度、预设车灯亮度以及预设车灯角度；
[0030]第二确定单元，用于根据目标透光度参数和透光度与车灯映射表，确定目标车辆中目标车灯的目标车灯角度，以便完成对目标车辆中目标车灯的调节；
[0031]第三确定单元，用于根据目标透光度参数和透光度与车辆挡风玻璃透光度映射表，确定目标车辆中挡风玻璃的目标透光度，以便根据目标透光度对目标车辆中的挡风玻璃进行调节。
[0032]本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，存储器存储有处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，处理器与存储器之间通过总线通信，机器可读指令被处理器执行时执行如上述的车辆的车灯调节装置方法的步骤。
[0033]本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有
计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的车辆的车灯调节装置方法的步骤。
[0034]本申请实施例提供的车辆的车灯调节方法、装置、电子设备及存储介质，与现有技术中的车辆车灯的方法相比，本申请提供的实施例通过在存与目标车辆相向行驶的参照车辆时，获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离；基于目标距离、目标车辆在当前状态下的目标环境亮度参数以及目标车辆在当前状态下的受光参数，确定目标车辆在当前状态下的目标透光度参数；基于目标透光度参数，确定目标车辆中目标车灯的目标亮度和目标车灯的目标角度，以便完成对目标车辆中目标车灯的调节，实现了对目标车辆上目标车灯的自动调节，降低了目标车辆对参照车辆带来的光线障碍，可以大大降低了造成重大交通事故的风险，可以提升行车的安全性。
[0035]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下
。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的车灯调节方法，其特征在于，车辆的车灯调节方法包括：在检测到与目标车辆相向行驶的参照车辆时，获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离；基于目标距离、目标车辆在当前环境状态下的目标环境亮度参数以及目标车辆中驾驶员的人眼受光参数，确定目标车辆在当前环境状态下的目标透光度参数；基于目标透光度参数，确定目标车辆中目标车灯的目标车灯亮度、所述目标车灯的目标车灯角度以及所述目标车辆中挡风玻璃的目标透光度，以便完成对目标车辆中目标车灯和挡风玻璃的调节。2.根据权利要求1的所述车辆的车灯调节方法，其特征在于，通过以下方式获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离：在检测到与目标车辆相向行驶的参照车辆时，获取目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的初始距离；根据初始距离，确定初始距离与预设距离的大小关系，其中，预设距离用于表征满足车辆透光度计算的标准距离；若初始距离小于等于预设距离，则将初始距离确定为目标车辆在目标行驶方向上与参照车辆之间的目标距离。3.根据权利要求1的所述车辆的车灯调节方法，其特征在于，基于目标距离、目标车辆在当前状态下的目标环境亮度参数以及目标车辆在当前状态下的受光参数，确定目标车辆在当前状态下的目标透光度参数，包括：将目标距离、目标车辆在当前状态下的目标环境亮度参数以及目标车辆在当前状态下的受光参数进行叠加运算，确定目标车辆在当前状态下的目标透光度参数。4.根据权利要求1的所述车辆的车灯调节方法，其特征在于，通过以下方式确定目标车辆中目标车灯的目标车灯亮度和目标车灯的目标车灯角度，包括：根据目标透光度参数和透光度与车灯映射表，确定目标车辆中目标车灯的目标车灯亮度；透光度与车灯映射表中存储多对预设透光度、预设车灯亮度以及预设车灯角度；根据目标透光度参数和透光度与车灯映射表，确定目标车辆中目标车灯的目标车灯角度，以便完成对目标车辆中目标车灯的调节。5.根据权利要求1的所述车辆的车灯调节方法，其特征在于，通过以下方式确定目标车辆中挡风玻璃的目标透光度的调节；根据目标透光度参数和透光度与车辆挡风玻璃透光度映射表，确定目标车辆中挡风玻璃的目标透光度，以便根据目标透光度对目标车辆中...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕丹萍，
申请(专利权)人：无锡车联天下信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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