一种汽车前大灯的自动调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车灯光调节技术领域，公开了一种汽车前大灯的自动调节装置，包括安装于前大灯内的电控盒、调节组件和大灯远近光模组，电控盒内安装有采集组件和控制组件；采集组件用于采集汽车运行过程中的车身姿态信息、并将车身姿态信息传输至控制组件；控制组件根据车身姿态信息，传输控制命令至调节组件；调节组件根据控制命令调节大灯远近光模组的照射方向。其目的是：通过将调节组件、大灯远近光模组、采集组件、控制组件直接集成在前大灯内部，避免使用长导线传输，具有占用空间小、重量轻、输入精度高、信号传输距离短、线路铺设和检修便捷、成本低廉、驱动速度快的优点。驱动速度快的优点。驱动速度快的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前大灯的自动调节装置


[0001]本专利技术涉及汽车灯光调节
，尤其涉一种汽车前大灯的自动调节装置。

技术介绍

[0002]汽车前大灯是指位于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，汽车通常左右对称的配备有两个或四个前大灯；汽车前大灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，其重要性不言而喻。
[0003]汽车前大灯包括远光灯和近光灯，在车辆使用过程中，车内负载以及速度的变化会导致整车姿态发生变化，进而导致前大灯近光朝上或者朝下移动，会改变照明方向，无法为正前方的路况提供照明的作用，影响驾驶员对于路面状况的观察。
[0004]为了改善上述状况，目前通常采用以下措施来进行自动调光：通过在整车车身增加高度传感器或者角度传感器，通过计算车单身前后姿态差异或者后轴与车身角度变化的值，折算大灯需要反向调整的角度，驱动前大灯内的马达调整近光移动，以保持稳定的路面照射。
[0005]现有申请号为CN202310169551.X的一种汽车灯光转向方位装置，包括：左侧灯控制电路、右侧灯控制电路、左侧灯和右侧灯；所述左侧灯控制电路，用于当接收到前大灯控制电路输出的前大灯开启指令以及转向检测器输出的左转指令时，输出左侧灯开启指令；所述右侧灯控制电路，用于当接收到前大灯控制电路输出的前大灯开启指令以及转向检测器输出的右转指令时，输出右侧灯开启指令。
[0006]上述方案中，由于前大灯、所述前大灯控制电路和所述转向检测器均位于汽车内，就需要有较长的线束连接传感器并传输信号，会导致反应速度慢、电线铺设繁琐、检修和维护费用较高的问题。

技术实现思路

[0007]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种汽车前大灯的自动调节装置，通过将调节组件、大灯远近光模组、采集组件、控制组件直接集成在前大灯内部，避免使用长导线传输，具有占用空间小、重量轻、输入精度高、信号传输距离短、线路铺设和检修便捷、成本低廉、驱动速度快的优点。
[0008]本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题：
[0009]一种汽车前大灯的自动调节装置，包括安装于前大灯内的电控盒、调节组件和大灯远近光模组，所述电控盒内安装有采集组件和控制组件；
[0010]所述采集组件用于采集汽车运行过程中的车身姿态信息、并将所述车身姿态信息传输至控制组件；
[0011]所述控制组件根据所述车身姿态信息，传输控制命令至所述调节组件；
[0012]所述调节组件根据所述控制命令调节所述大灯远近光模组的照射方向。
[0013]进一步，所述电控盒内安装有电源盒，所述电源盒分别与所述采集组件和所述控
制组件电性连接，所述电源盒于电控盒外电性连接有电力接头，所述电源盒于电力接头之间设有外套管。本技术方案中，将电源盒集成于电控盒内，避免使用长导线进行传输，线路铺设和检修更便捷。
[0014]进一步，所述控制组件包括信号接收器和控制芯片，所述信号接收器分别与所述采集组件和所述控制芯片信号连接，所述电源组件与电源盒电性连接。本技术方案通过将信号接收器和控制芯片集成于电控盒内，避免使用长导线进行传输，线路铺设和检修更便捷。
[0015]进一步，所述控制组件还包括电路保护回路，所述电路保护回路与所述控制芯片电性连接、并通过信号电缆接头与调节组件电性连接。本技术方案通过设置电路保护回路，保证采集组件和控制组件的正常运行。
[0016]进一步，所述采集组件包括陀螺仪，所述电控盒的侧壁设有平衡校准数据接口，所述陀螺仪分别与所述电源盒和所述平衡校准数据接口电性连接。在本技术方案中，利用平衡校准数据接口为陀螺仪提供校准的作用，保证陀螺仪长时间工作的精准性。
[0017]进一步，所述电控盒包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体通过安装螺钉与所述第二盖体可拆卸连接，所述第一盖体上固定连接有分隔板，所述分隔板将所述电控盒分隔为多个腔体，所述电源盒、所述信号接收器、所述控制芯片、所述电路保护回路、所述陀螺仪分别安装于对应的腔体内，所述分隔板上设有多个桥接通道。本技术方案中，通过分隔板将电控盒分为多个独立的区域，便于安装和检修。
[0018]进一步，所述调节组件包括调节电机和调节螺杆，所述调节电机与所述控制组件信号连接，所述调节螺杆传动安装在所述调节电机的输出轴上，所述大灯远近光模组传动安装在所述调节螺杆上。本方案中，根据控制命令将调节电机需要转动的圈数信息通过信号电缆接头输入调节电机中，调节电机通过调节螺杆，改变前大灯远近光模组汇聚的汽车前大灯照射方向，以实现稳定的道路照明。
[0019]进一步，所述第二盖体上设有三个固定机构，三个所述固定机构呈三角形排布于所述第二盖体的外侧壁。在本方案中，利用三角稳定的原理，可以提高安装后的稳定性。
[0020]进一步，所述固定机构采用真空吸盘。在本方案中，这样的设置提高了本装置的安装、拆卸便捷性。
[0021]进一步，所述外套管采用波纹管。在本方案中，使外套管保持一定的刚性，为内部的电缆提供抗挤压保护的作用。
[0022]本专利技术的一种汽车前大灯的自动调节装置，具有如下优点：
[0023]1、通过将调节组件、大灯远近光模组、采集组件、控制组件直接集成在前大灯内部，避免使用长导线传输，具有占用空间小、重量轻、输入精度高、信号传输距离短、线路铺设和检修便捷、成本低廉、驱动速度快的优点。
[0024]2、通过陀螺仪替代高度传感器、角度传感器，避免了体积较大、重量重的缺点，占用空间小，更易集成于前大灯内。
[0025]3、通过设置波纹管，使外套管保持一定的刚性，为内部的电缆提供抗挤压保护的作用。
[0026]4、通过分隔板将内部的电子元器件分别放置到不同的独立绝缘区域，避免其互相干扰，提高了电子元器件的使用寿命，同时分隔板作为装配时的定位基准，提高了安装效
率。
附图说明
[0027]图1是本专利技术一种汽车前大灯的自动调节装置实施例的正视图；
[0028]图2是本专利技术一种汽车前大灯的自动调节装置实施例的后视图；
[0029]图3是本专利技术一种汽车前大灯的自动调节装置实施例中电控盒部分的内部结构示意图；
[0030]图4是本专利技术一种汽车前大灯的自动调节装置实施例中电控盒部分的俯视图；
[0031]图5是本专利技术一种汽车前大灯的自动调节装置实施例的电路原理图；
[0032]其中，图中各数字分别代表：
[0033]1‑
第一盖体、2
‑
外套管、3
‑
电力接头、4
‑
信号电缆接头、5
‑
调节电机、6
‑
调节螺杆、7
‑
前大灯远近光模组、8
‑
固定机构、9
‑
分隔板、10
‑
桥接通道、11
‑
电源盒、12
‑
陀螺仪、13
‑
信号接收器、14
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前大灯的自动调节装置，其特征在于：包括安装于前大灯内的电控盒、调节组件和大灯远近光模组，所述电控盒内安装有采集组件和控制组件；所述采集组件用于采集汽车运行过程中的车身姿态信息、并将所述车身姿态信息传输至控制组件；所述控制组件根据所述车身姿态信息，传输控制命令至所述调节组件；所述调节组件根据所述控制命令调节所述大灯远近光模组的照射方向。2.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯的自动调节装置，其特征在于：所述电控盒内安装有电源盒(11)，所述电源盒(11)分别与所述采集组件和所述控制组件电性连接，所述电源盒(11)于所述电控盒外电性连接有电力接头(3)，所述电源盒(11)于所述电力接头(3)之间设有外套管(2)。3.根据权利要求2所述的一种汽车前大灯的自动调节装置，其特征在于：所述控制组件包括信号接收器(13)和控制芯片(14)，所述信号接收器(13)分别与所述采集组件和所述控制芯片(14)信号连接，所述电源组件与电源盒(11)电性连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车前大灯的自动调节装置，其特征在于：所述控制组件还包括电路保护回路(15)，所述电路保护回路(15)与所述控制芯片(14)电性连接、并通过信号电缆接头(4)与调节组件电性连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洋杰，杨帅，廖强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：