【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种泵，尤其是用于车辆中的液体回路，例如包括多件式的壳体的冷却剂泵，所述壳体具有入口、泵室、排出口、马达室和用于驱动运行轮的马达；-运行轮设置在泵室中；-马达室径向向外由第一壁限定，马达的定子嵌入所述第一壁中；-马达的转子设置在马达室中；-转子通过轴不可相对转动地与运行轮连接；-所述轴在衬套中支承在泵室和马达室之间的第二壁中。
技术介绍
1、由文件de 10 2011 055 599 a1和具有官方文件号de 10 2018 125031的德国专利申请已知这样的泵。所述泵具有包括泵室、马达室和电子设备室的多件式的壳体。运行轮设置在泵室中，所述运行轮由设置在马达室中的马达驱动。在电子设备室中设置电路，利用所述电路可以控制和/或调节马达。
2、运行轮和马达的转子通过轴相互连接。所述轴引导通过壳体的壁，泵室和马达室通过所述壁彼此分开。在壁中设置轴承衬套，轴和还有转子和运行轮可转动地支承在所述轴承衬套中。
3、在申请de 10 2018 125 031中所述的泵的马达室和泵室之间的壁中的衬套在内侧具有槽。通过这些槽，也在嵌入在衬套中的轴中实现在马达室和泵室之间的连接。通过该连接，液体可以从马达室运输到泵室中。
4、该通过槽建立的连接具有一些优点，所述优点在申请de 10 2018125 031中说明。但缺点是，在通过衬套的槽输送的液体中包含的颗粒可以在衬套中扩散，所述衬套形成用于轴的轴承。这会导致污染或对轴承的特性的其他的影响或甚至导致轴承的损坏。
技术实现思
1、本专利技术的任务是，建立在马达室和泵室之间的连接，而不会出现对轴的轴承的影响。
2、避免对轴的支承的影响的一种可能性是，通过在轴中的通道建立马达室和泵室之间的连接，但这导致其他缺点并且也非常复杂。专利技术人因此放弃空心轴的可能性。
3、而是专利技术人通过如下方式解决所述任务，即：
4、-在泵室和马达室之间的第二壁中径向在衬套外设置至少一个通孔，所述通孔将马达室和泵室相互连接；或
5、-在衬套的外侧上设置至少一个槽，所述至少一个槽与第二壁一起形成通孔，所述通孔将马达室和泵室相互连接。
6、通过按照本专利技术的通孔，建立在马达室和泵室之间的连接，而不会出现引导通过孔的液体与轴承的接触并且轴承通过在液体中携带的颗粒被影响。
7、按照本专利技术可能的是，运行轮具有衬套，所述衬套不可相对转动地与轴连接，而运行轮的其余部分不可相对转动地与衬套连接。在所述运行轮的其余部分中可以于是在运行轮的衬套的径向外部设置至少一个通孔。通过这样的通孔可以实现轴向负载的补偿，所述轴向负载例如基于在运行轮的朝向入口的侧上和运行轮的朝向马达室的侧上的不同的压力作用到由转子和运行轮构成的单元上。
8、运行轮的衬套和/或用于支承轴的衬套在内部的壁中具有至少一个槽。在马达室和泵室之间按照本专利技术设置的通孔当然可能具有缺点，即，气泡、尤其是聚集在转子的转动轴线的区域中的气泡没有或只不充分地从马达室中导出。导出于是例如通过轴和衬套之间的间隙进行，所述间隙优选对于在运行中的液动的支承持续以液体填充。然而如果气体收集在马达室中，则这会导致马达的不充分的冷却。因此会合适的是，补充于按照本专利技术设置的通孔，在衬套的内侧上具有至少一个槽，以便避免气体聚集。该至少一个槽可以具有对于液体输送可供使用的净横截面，所述净横截面小于所述至少一个通孔的净横截面。所述至少一个槽的横截面可以例如是所述至少一个通孔的净横截面的一小部分。马达室和泵室之间形成的流体的主要部分然后引导通过通孔。在液体中的颗粒基于其相比于液体并且相比于气泡高的密度由该径向进一步在外面流动的主流体输送。在马达室和泵室之间的第二壁中在衬套中的所述至少一个槽与此相反只引导较小的液体量和气体，所述气体基于其小的密度收集在马达室的中心。
9、在第一壁和径向处于第一壁外的第三壁之间可以形成环形室。该环形室可以通过至少一个通孔与泵室连接。
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1.泵，特别是用于车辆中的液体回路的泵，例如冷却剂泵，具有多件式的壳体(10、20、30、40)，该壳体具有环形室(R)和马达室(M)，所述泵的马达(50、60)的转子(60)设置在所述马达室中，其中，马达(50、60)具有所述转子(6)和定子(50)，环形室(R)包围定子(50)，并且定子(50)由此位于马达室(M)和环形室(R)之间，
2.根据权利要求1所述的泵，其特征在于，所述定子(50)注入所述多件式的壳体(10、20、30、40)的电子设备壳体(30)中，即注入电子设备壳体(30)的挡板(301)中，
3.根据权利要求2所述的泵，其特征在于，所述环形室(R)由多件式的壳体(10、20、30、40)的马达壳体(20)、所述挡板(301)和所述多件式的壳体(10、20、30、40)的电子设备壳体(30)的端壁(303)限定，
4.根据权利要求2或3所述的泵，其特征在于，在所述泵的转子(60)与挡板(301)之间设置有间隙，通过该间隙能将液体通过马达室(M)输送至马达室(M)的关于转子(60)朝向泵室(P)的第二侧。
5.根据权
6.根据权利要求1至5之一所述的泵，其特征在于，所述马达室(M)由马达壳体(20)和挡板(301)限定。
7.根据权利要求1至6之一所述的泵，其特征在于，在泵室(P)、特别是泵室的高压侧与环形室(R)之间存在流动连接。
8.根据权利要求1至7之一所述的泵，其特征在于，在形成所述泵室的高压侧的螺旋空间(S)的区域中设置有一个或多个通孔(208)，所述一个或多个通孔提供在螺旋空间(S)和环形室(R)之间的流动连接。
9.根据权利要求5所述的泵，其特征在于，在所述马达室(M)的位于转子(60)第二侧上的空间与泵室(P)、尤其是泵室的低压侧之间存在流动连接，
10.根据权利要求5所述的泵，其特征在于，所述马达室(M)径向向外由第一壁(301)限定，马达的定子(50)嵌入所述第一壁中，所述转子轴(601)在衬套(206)中支承在泵室(P)和马达室(M)之间的第二壁(204)中。
11.根据权利要求10所述的泵，其特征在于，
12.根据权利要求9所述的泵，其特征在于，
13.根据权利要求12所述的泵，其特征在于，所述凸环和所述环形槽构成在入口和泵室之间的密封装置，
...【技术特征摘要】
1.泵，特别是用于车辆中的液体回路的泵，例如冷却剂泵，具有多件式的壳体(10、20、30、40)，该壳体具有环形室(r)和马达室(m)，所述泵的马达(50、60)的转子(60)设置在所述马达室中，其中，马达(50、60)具有所述转子(6)和定子(50)，环形室(r)包围定子(50)，并且定子(50)由此位于马达室(m)和环形室(r)之间，
2.根据权利要求1所述的泵，其特征在于，所述定子(50)注入所述多件式的壳体(10、20、30、40)的电子设备壳体(30)中，即注入电子设备壳体(30)的挡板(301)中，
3.根据权利要求2所述的泵，其特征在于，所述环形室(r)由多件式的壳体(10、20、30、40)的马达壳体(20)、所述挡板(301)和所述多件式的壳体(10、20、30、40)的电子设备壳体(30)的端壁(303)限定，
4.根据权利要求2或3所述的泵，其特征在于，在所述泵的转子(60)与挡板(301)之间设置有间隙，通过该间隙能将液体通过马达室(m)输送至马达室(m)的关于转子(60)朝向泵室(p)的第二侧。
5.根据权利要求1至4之一所述的泵，其特征在于，所述转子(60)可转动地支承在马达壳体(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·海瑟，
申请(专利权)人：海拉有限双合股份公司，
类型：发明
国别省市：
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