铝合金发动机罩内板制造技术

本实用新型专利技术公开铝合金发动机罩内板，涉及发动机罩内板领域。该铝合金发动机罩内板包括发动机罩内板主体，发动机罩内板主体的两侧设置有连接板，螺丝件，螺丝件螺纹连接在连接板的内部，连接板的外表面设置有固定板，螺钉帽固定连接在螺丝件的端部，固定板活动卡接在螺钉帽的内部，滑动盒滑动连接在固定板的外表面，固定板滑动连接在滑动盒的内部，弹簧固定连接在固定板的外表面，弹簧的另一端固定连接在滑动盒的内部。该铝合金发动机罩内板方便对螺丝件进行固定，防止螺丝件在连接发动机罩内板和汽车内板时发生松动掉落。板和汽车内板时发生松动掉落。板和汽车内板时发生松动掉落。

【技术实现步骤摘要】
铝合金发动机罩内板


[0001]本技术涉及发动机罩内板
，具体为铝合金发动机罩内板。

技术介绍

[0002]铝合金发动机罩内板是一种用于汽车发动机上表面使用的一种发动机罩内板，一般发动机罩内板都是铝合金材质，且一般通过螺丝钉将发动机罩内板固定连接在汽车内板上。
[0003]目前已存在的发动机罩内板存在螺丝钉容易在发动机的振动下产生松动的问题；
[0004]而造成这一问题的原因是在发动机罩内板使用过程中需要通过螺丝钉将发动机罩内板固定在汽车前端的内板上，而通常发动机罩内板的位置是在发动机的上方，发动机在工作时会产生振动，这时发动机的振动就会造成螺丝件的松动，这时螺丝件就容易脱离发动机罩内板两边的固定板内部，螺丝件脱离发动机罩内板两边的固定板就会造成发动机罩内板脱离汽车内板的表面，这样就容易造成发动机罩内板失去对发动机的防护作用，同时还会影响汽车发动机周围机构的正常工作，因此我们提出铝合金发动机罩内板。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了铝合金发动机罩内板，解决了目前已存在的发动机罩内板存在螺丝钉容易在发动机的振动下产生松动的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：铝合金发动机罩内板包括发动机罩内板主体：
[0009]发动机罩内板主体的两侧设置有连接板；
[0010]螺丝件，所述螺丝件螺纹连接在连接板的内部；
[0011]所述连接板的外表面设置有固定板，所述固定板的外表面设置有固定机构，所述固定机构用于对螺丝件的固定作用；
[0012]所述固定机构包括螺钉帽、滑动盒、弹簧，所述螺钉帽固定连接在螺丝件的端部，所述固定板活动卡接在螺钉帽的内部，所述滑动盒滑动连接在固定板的外表面，所述固定板滑动连接在滑动盒的内部，所述弹簧固定连接在固定板的外表面，所述弹簧的另一端固定连接在滑动盒的内部。
[0013]优选的，所述连接板的上表面固定连接有固定块，所述固定块的外表面固定连接有滑动杆，所述滑动盒的背面固定连接有滑动块，所述滑动块滑动连接在滑动杆的外表面。
[0014]优选的，所述滑动盒的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面滑动连接有滑动板，所述固定板固定连接在滑动板的外表面，所述弹簧固定连接在滑动板的上表面，所述弹簧活动套接在限位杆的外表面。
[0015]优选的，所述固定板的上表面固定连接有拉杆，所述固定板的下表面固定连接有
齿板，所述螺钉帽的上表面开设有齿槽，所述齿板活动卡接在齿槽的内部。
[0016]本技术公开了铝合金发动机罩内板，其具备的有益效果如下：
[0017]1、该铝合金发动机罩内板，通过将螺丝件转动进固定板和汽车内板的内部，这时手拿拉杆向上移动并推动滑动盒，这时拉杆带动固定板和滑动板，这时滑动板将滑动在滑动盒的内部并与滑动盒一起挤压弹簧，这时滑动盒将带动滑动块滑动在滑动杆的内部，这时将固定板的位置移动到与螺丝件相对应的位置即可，这时在放手拉杆，这时弹簧将失去挤压力并产生张力，在弹簧张力的作用下向下推动滑动板，这时滑动板将带动固定板向下移动并带动齿板活动卡接在齿槽的内部即可，这样设置是为了对螺丝件起到一个固定限位的作用，防止在发动机的振动下脱离连接板和汽车内板内部。
[0018]2、该铝合金发动机罩内板，通过手拿拉杆向上移动并推动滑动盒，这时拉杆带动固定板和滑动板，这时滑动板将滑动在滑动盒的内部并与滑动盒一起挤压弹簧，同时固定板将带动齿板离开齿槽的内部，这时滑动盒将带动滑动块滑动在滑动杆的内部，这时将固定板的位置移动到螺丝件的侧面位置即可，这样设置是为了方便后期对铝合金发动机罩内板等拆除，防止固定机构影响铝合金发动机罩内板的拆除和安装，方便了铝合金发动机罩内板的使用。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术图1的A部分结构示意图；
[0022]图3为本技术螺丝件外部结构剖视示意图；
[0023]图4为本技术滑动盒内部结构剖视示意图。
[0024]图中：1、发动机罩内板主体；101、连接板；102、螺丝件；2、固定板；201、螺钉帽；202、滑动盒；203、弹簧；204、齿板；205、齿槽；206、拉杆；207、滑动块；208、滑动板；209、限位杆；210、固定块；211、滑动杆。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本申请实施例通过提供铝合金发动机罩内板，解决了目前已存在的发动机罩内板存在螺丝钉容易在发动机的振动下产生松动的问题，实现了对螺丝件进行固定，防止螺丝件在连接发动机罩内板和汽车内板时发生松动掉落。
[0027]为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0028]实施例一、
[0029]本技术实施例公开铝合金发动机罩内板。
[0030]根据附图1
‑
4所示，包括发动机罩内板主体1：
[0031]发动机罩内板主体1的两侧设置有连接板101；
[0032]螺丝件102，螺丝件102螺纹连接在连接板101的内部；
[0033]连接板101的外表面设置有固定板2，固定板2的外表面设置有固定机构，固定机构用于对螺丝件102的固定作用；
[0034]固定机构包括螺钉帽201、滑动盒202、弹簧203，螺钉帽201固定连接在螺丝件102的端部，固定板2活动卡接在螺钉帽201的内部，滑动盒202滑动连接在固定板2的外表面，固定板2滑动连接在滑动盒202的内部，弹簧203固定连接在固定板2的外表面，弹簧203的另一端固定连接在滑动盒202的内部。
[0035]工作原理：通过将螺丝件102转动进固定板2和汽车内板的内部，这时手拿拉杆206向上移动并推动滑动盒202，这时拉杆206带动固定板2和滑动板208，这时滑动板208将滑动在滑动盒202的内部并与滑动盒202一起挤压弹簧203，这时滑动盒202将带动滑动块207滑动在滑动杆211的内部，这时将固定板2的位置移动到与螺丝件102相对应的位置即可，这时再放手拉杆206，这时弹簧203将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铝合金发动机罩内板，包括发动机罩内板主体(1)，其特征在于：发动机罩内板主体(1)的两侧设置有连接板(101)；螺丝件(102)，所述螺丝件(102)螺纹连接在连接板(101)的内部；所述连接板(101)的外表面设置有固定板(2)，所述固定板(2)的外表面设置有固定机构，所述固定机构用于对螺丝件(102)的固定作用；所述固定机构包括螺钉帽(201)、滑动盒(202)、弹簧(203)，所述螺钉帽(201)固定连接在螺丝件(102)的端部，所述固定板(2)活动卡接在螺钉帽(201)的内部，所述滑动盒(202)滑动连接在固定板(2)的外表面，所述固定板(2)滑动连接在滑动盒(202)的内部，所述弹簧(203)固定连接在固定板(2)的外表面，所述弹簧(203)的另一端固定连接在滑动盒(202)的内部。2.根据权利要求1所述的铝合金发动机罩内板，其特征在于：所述连接板(101)的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鑫，杜志豪，孙丹丹，
申请(专利权)人：长春市杰弗特成形科技有限公司，
类型：新型
国别省市：