可升降行李箱盖板及车辆制造技术

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种可升降行李箱盖板。上述可升降行李箱盖板包括：盖板本体和支架组件；支架组件包括第一连接杆，第一连接杆的一端用于与行李箱的底部铰接，另一端与盖板本体活动连接；盖板本体通过第一连接杆与行李箱底部铰接，使得盖板本体能够拉伸出车外并抵靠在车尾处形成盖板桌，以用作咖啡桌、观景台或者钓鱼台等使用。观景台或者钓鱼台等使用。观景台或者钓鱼台等使用。

【技术实现步骤摘要】
可升降行李箱盖板及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种可升降行李箱盖板。

技术介绍

[0002]随着车辆的普及，人们对开车自驾野营野餐的需求明显增多，湖边钓鱼的爱好和行李箱咖啡店也成为热门话题。
[0003]出行在外的人较为依赖车中提供的设施，目前车辆没有为行李箱咖啡店提供可伸出车外以方便放置物品的桌板，也无法提供供使用者坐在车尾门槛处进行观景和钓鱼的坐板。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种可升降行李箱盖板及车辆。
[0005]上述可升降行李箱盖板包括：
[0006]盖板本体；
[0007]支架组件，支架组件包括第一连接杆，第一连接杆的一端用于与行李箱的底部铰接，另一端与盖板本体活动连接。
[0008]可选地，支架组件包括至少两个第一连接杆，第一连接杆分别连接在盖板本体和行李箱的底部之间，且多个第一连接杆平行设置。
[0009]可选地，支架组件还包括第一连接件，第一连接件用于与行李箱的底部连接，第一连接杆与第一连接件铰接。
[0010]可选地，第一连接件上设有止挡部，止挡部位于第一连接杆的转动路径的末端，用于与第一连接杆抵接。
[0011]可选的，还包括至少一个胶垫，胶垫设置于盖板本体底部，用于与行李箱门槛抵接。
[0012]可选地，支架组件还包括第二连接杆以及第二连接件，第二连接件上设有沿其长度方向布置的滑槽，第二连接杆的一端与盖板本体铰接，另一端与滑槽滑动配合并铰接，第一连接杆的一端均与第二连接件铰接。
[0013]可选地，支架组件中包括两个第二连接杆，两个第二连接杆分别连接于第二连接件与盖板本体之间。
[0014]可选地，滑槽长度大于两个第二连接杆的长度和。
[0015]可选的，两个第二连接杆与盖板本体的连接位置之间的距离大于滑槽的长度。
[0016]可选地，盖板本体的底部设有容纳槽，第二连接件包括用于与盖板本体的表面抵接的弯折部和朝向盖板本体延伸的延伸部；当弯折部与盖板本体抵接时，至少部分延伸部容纳于容纳槽内。
[0017]可选的，胶垫纵向高度由车头至车尾方向逐渐边变大。
[0018]可选的，盖板本体上设有拉手。
[0019]可选的，还包括弹簧，弹簧一端与第一连接杆连接，另一端与第一连接件连接。
[0020]可选的，支架组件的数量为两个，两个支架组件相对设置在盖板本体的两侧。
[0021]本公开还提供了一种车辆，包括上述可升降行李箱盖板。
[0022]本公开提供的可升降行李箱盖板中，盖板本体通过第一连接杆与行李箱底部铰接，使得盖板本体可通过支架组件经行李箱的开门位置处延伸至车辆外部，以用作咖啡桌、观景台或者钓鱼台等使用。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0024]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本公开实施例所述的可升降行李箱盖板的第一连接杆转动至末端工位时的示意图；
[0026]图2为本公开实施例所述的可升降行李箱盖板处于完全收起状态时的侧视图；
[0027]图3为本公开实施例所述的可升降行李箱盖板的第二连接杆滑动至末端工位时的侧视图；
[0028]图4为本公开实施例所述的可升降行李箱盖板处于完全展开状态时的侧视图；
[0029]图5为本公开实施例所述的可升降行李箱盖板的结构示意图；
[0030]图6为本公开实施例所述的可升降行李箱盖板的第一连接杆转动至末端工位时的侧视图。
[0031]其中，1、盖板本体；11、容纳槽；2、支架组件；21、第一连接杆；22、第二连接杆；23、第一连接件；231、止挡部；24、第二连接件；241、滑槽；242、弯折部；243、延伸部；3、胶垫；4、弹簧；5、拉手。
具体实施方式
[0032]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]结合图1、图2、图3、图4和图6所示，本技术实施例提供了一种可升降行李箱盖板，其包括：
[0035]盖板本体1，盖板本体1边缘用于与车尾行李箱底部抵接，以遮挡随车工具的储物槽。
[0036]支架组件2，支架组件2包括第一连接杆21，第一连接杆21的一端用于与行李箱的底部铰接，另一端与盖板本体1活动连接，该连接方式优先选择活动连接，比如在桌板本体
底部设置铰接连接件或者合页连接件等，连接位置设置在桌板本体中部或者偏向车头方向的一侧，以保证在提拉盖板本体1时，盖板本体1至少部分能够伸出车尾并抵靠在车尾门槛上，既盖板本体1通过第一连接杆21与行李箱底部活动连接。
[0037]在使用盖板前，操作人员需先将盖板本体1上方存放的物品取出，在使用盖板时，操作人员只需将盖板本体1向车外方向拉动，并将盖板本体1抵靠在行李箱门槛上即可；
[0038]也就是说，本技术提供了一种能够伸出车外的行李箱盖板，盖板本体1通过第一连接杆21与行李箱底部铰接，使得盖板本体1能够拉伸出车外在车尾处形成盖板桌，以用作咖啡桌、观景台或者钓鱼台等使用。
[0039]在一些实施例中，支架组件2中包括至少两个第一连接杆21，第一连接杆21分别连接在盖板本体1和行李箱的底部之间，且多个第一连接杆21平行设置，并且连接杆在转动时所在平面与桌板本体或者行李箱底部垂直，两个第一连接杆21、桌板本体以及行李箱底部形成平行四边形铰链机构，当第一连接杆21旋转时，桌板本体与行李箱底部始终处于相对平行位置，以使盖板本体1在拉出后能够保持足够水平。
[0040]当然了，根据行李箱大小可适当增加第一连接杆21的长度，比如将第一连接杆21改装成可伸缩杆，以增加盖板本体1能够伸出车尾的距离，当盖板用作钓鱼台时，由于车辆只能停靠在岸边，足够的伸出长度使得钓鱼台能够处于岸边较近的位置或者水面上方，以满足用户需求，既当第一连接杆21足够长时，距离车头较远的第一连接杆21的中部与行李箱门槛抵接，一端对于桌板底部起到支撑作用，距离车头较近的第一连接杆21对桌板边缘起到向下的拉力作用，以保证桌板的稳定。
[0041]进一步的，支架组件2还包括第一连接件23，第一连接件23用于与行李箱的底部连接，第一连接杆21与第一连接件23铰接，既两个第一连接杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可升降行李箱盖板，其特征在于，包括：盖板本体；支架组件，所述支架组件包括第一连接杆，所述第一连接杆的一端用于与行李箱的底部铰接，另一端与所述盖板本体活动连接。2.根据权利要求1所述的可升降行李箱盖板，其特征在于，所述支架组件包括至少两个所述第一连接杆，所述第一连接杆分别连接在所述盖板本体和行李箱的底部之间，且多个所述第一连接杆平行设置；或，所述支架组件还包括第一连接件，所述第一连接件用于与行李箱的底部连接，所述第一连接杆与所述第一连接件铰接。3.根据权利要求2所述的可升降行李箱盖板，其特征在于，所述第一连接件上设有止挡部，所述止挡部位于所述第一连接杆的转动路径的末端，用于与所述第一连接杆抵接。4.根据权利要求1所述的可升降行李箱盖板，其特征在于，还包括至少一个胶垫，所述胶垫设置于所述盖板本体底部，用于与行李箱门槛抵接；或，所述支架组件还包括第二连接杆以及第二连接件，所述第二连接件上设有沿其长度方向布置的滑槽，所述第二连接杆的一端与所述盖板本体铰接，另一端与所述滑槽滑动配合并铰接，所述第一连接杆的一端均与所述第二连接件铰接；或，所述胶垫纵向高度...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌灵，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：