一种动车车头覆盖件制造技术

本实用新型专利技术公开一种动车车头覆盖件，涉及动车加工领域。该动车车头覆盖件包括车头和安装在车头后面的前车身；前车身的底部设置有前车底，前车底设置有安装机构，安装机构包括凹槽设置在前车底的一端，弹簧设置有多组，弹簧的一端与凹槽的内壁固定连接，插板的一端与弹簧的另一端固定连接，螺栓设置有两组，螺栓将；后车身的底部设置有后车底，后车底的一端设置有卡槽，卡槽上面设置有滑槽，滑槽设置有两组插板与后车身连接。该动车车头覆盖件的安装机构可以对覆盖件进行的安装进行加固的同时，也方便后续修缮时的拆卸，也设置了卡口方便后续对可视玻璃的安装。对可视玻璃的安装。对可视玻璃的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种动车车头覆盖件


[0001]本技术涉及动车加工
，具体为一种动车车头覆盖件。

技术介绍

[0002]动车的覆盖件，包括覆盖在车身的铁皮，在使用的过程中覆盖件主要作用是组成车身，同时覆盖件在使用的时候需要高硬度，低质量保证车身在运动的时候节省能源，为了保证动车修缮检查的方便，覆盖件之间的连接要坚固的同时还要容易拆卸；
[0003]但是在实际的操作中，仍然会出现修缮时动车拆卸难度较大的情况；
[0004]出现这一情况的主要原因是，动车在安装时为了保证坚固性，一般会采用焊接等形式，这种方法会更好的保证动车在行驶的过程中，可以顶住的阻力，保证列车的安全性，但是在修缮的过程中拆卸的难度较大，同时焊接在使用的过程中连接点没有保护，可能会出现松动的情况，针对上述情况，我们提出一种动车车头覆盖件。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种动车车头覆盖件，解决了覆盖件茶歇难度大，连接点没有相关机构进行保护的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种动车车头覆盖件包括；
[0009]车头和安装在车头后面的前车身；
[0010]所述前车身的底部设置有前车底，所述前车底设置有安装机构，所述安装机构包括：
[0011]凹槽，所述凹槽设置在前车底的一端；
[0012]弹簧，所述弹簧设置有多组，所述弹簧的一端与凹槽的内壁固定连接；
[0013]插板，所述插板的一端与弹簧的另一端固定连接；
[0014]螺栓，所述螺栓设置有两组，螺栓将插板与后车身连接。
[0015]优选的，所述车头设置有窗口，所述窗口的内壁设置有卡口，所述卡口主要用来安装可视玻璃。
[0016]优选的，所述后车身的底部设置有后车底，所述后车底的一端设置有卡槽，所述卡槽上面设置有滑槽，所述滑槽设置有两组。
[0017]优选的，所述插板的顶部固定连接有滑块，所述滑块设置有两组，两组所述滑块的顶部固定连接在固定块的底部，所述固定块设置有两组，两组所述固定块通过螺栓与后车底螺纹连接。
[0018]优选的，所述插板插接在卡槽的内部，所述卡槽设置有滑槽，所述滑槽的内部与滑块滑动连接。
[0019]本技术公开了一种动车车头覆盖件，其具备的有益效果如下：
[0020]1、该动车车头覆盖件，在安装的时候，我们先将前车底的插板插入后车底的卡槽的内部，同时滑块在滑槽的内部滑动，之后再扭动螺栓进行固定，上述安装完毕后，要对接口再次连接，以防出现连接不牢固的情况，在拆卸的时候，我们先将螺栓拆卸后，之后再拨动滑块，使得插板压缩弹簧，进而覆盖件拆除进行相关检修，上述机构可以对覆盖件进行安装加固的同时，也方便后续修缮时的拆卸。
[0021]2、该动车车头覆盖件，在使用的时候，车头上面设置了窗口，窗口的里侧设置了卡口，卡口主要作用是安装可视玻璃，可视玻璃是在驾驶过程中使用，同时覆盖件组成了车身外表面，为了动车能都速度更快结构更结实，我们使用铝合金，减少车身的重量的同时车身也更结实，上述机构组成了动车外表面，同时设置的卡口可以方便后续对可视玻璃的安装。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术整体外表面结构示意图；
[0024]图2为本技术整体内部结构示意图；
[0025]图3为本技术整体侧面结构示意图；
[0026]图4为本技术图2的A部分放大图；
[0027]图5为本技术图3的B部分放大图。
[0028]图中：1、车头；101、窗口；102、卡口；2、前车身；201、前车底；202、凹槽；203、弹簧；204、插板；205、滑块；206、固定块；207、螺栓；3、后车身；301、后车底；302、卡槽；303、滑槽。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]本申请实施例通过提供一种动车车头覆盖件，解决了覆盖件难拆卸的问题，实现了减少了覆盖件拆卸的难度，加上安装机构，可以保护连接点的同时，也可以将车身进行加固。
[0031]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0032]实施例一、本技术实施例公开一种动车车头覆盖件。
[0033]根据附图1
‑
5所示，包括；
[0034]车头1和安装在车头1后面的前车身2；
[0035]前车身2的底部设置有前车底201，前车底201设置有安装机构，安装机构包括：
[0036]凹槽202，凹槽202设置在前车底201的一端；
[0037]弹簧203，弹簧203设置有多组，弹簧203的一端与凹槽202的内壁固定连接；
[0038]插板204，插板204的一端与弹簧203的另一端固定连接；
[0039]螺栓207，螺栓207设置有两组，螺栓207将插板204与后车身3连接。
[0040]工作原理：在安装的时候，我们先将前车底的插板204插入后车底301的卡槽302的内部，同时滑块205在滑槽303的内部滑动，之后再扭动螺栓207进行固定，上述安装完毕后，要对接口再次连接，以防出现连接不牢固的情况，在拆卸的时候，我们先将螺栓207拆卸后，之后再拨动滑块205，使得插板204压缩弹簧203，进而覆盖件拆除进行相关检修，上述机构可以对覆盖件进行安装加固的同时，也方便后续修缮时的拆卸。
[0041]实施例二、
[0042]本技术实施例公开一种动车车头覆盖件。
[0043]根据附图1
‑
5所示，车头1设置有窗口101，窗口101的内壁设置有卡口102，卡口102主要用来安装可视玻璃。
[0044]后车身3的底部设置有后车底301，后车底301的一端设置有卡槽302，卡槽302上面设置有滑槽303，滑槽303设置有两组。
[0045]插板204的顶部固定连接有滑块205，滑块205设置有两组，两组滑块205的顶部固定连接在固定块206的底部，固定块206设置有两组，两组固定块206通过螺栓207与后车底301螺纹连接。
[0046]插板204插接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车车头覆盖件，包括；车头(1)和安装在车头(1)后面的前车身(2)；其特征在于，所述前车身(2)的底部设置有前车底(201)，所述前车底(201)设置有安装机构，所述安装机构包括：凹槽(202)，所述凹槽(202)设置在前车底(201)的一端；弹簧(203)，所述弹簧(203)设置有多组，所述弹簧(203)的一端与凹槽(202)的内壁固定连接；插板(204)，所述插板(204)的一端与弹簧(203)的另一端固定连接；螺栓(207)，所述螺栓(207)设置有两组，螺栓(207)将插板(204)与后车身(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种动车车头覆盖件，其特征在于：所述车头(1)设置有窗口(101)，所述窗口(101)的内壁设置有卡口(102)，所述卡口(102)主要用来安装可视玻璃。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鑫，杜志豪，孙丹丹，
申请(专利权)人：长春市杰弗特成形科技有限公司，
类型：新型
国别省市：