一种用于新能源汽车的高压线束制造技术

本发明专利技术提供一种用于新能源汽车的高压线束，包括线束主体及设于所述线束主体外侧的防护结构，所述高压线束还包括隔热结构，所述隔热结构设于所述防护结构外侧或设于所述线束主体与所述防护结构之间，所述防护结构包括屏蔽层及分设于所述屏蔽层两侧的两护套，所述护套与所述隔热结构的接触表面交错层叠设置以提高所述护套与所述隔热结构的摩擦力。本申请通过在线束主体外加设一层隔热结构，用以提高高压线束的隔热能力。高压线束的隔热能力。高压线束的隔热能力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的高压线束


[0001]本专利技术涉及汽车线束
，特别涉及一种用于新能源汽车的高压线束。

技术介绍

[0002]在资源日益紧张的今天，节能减排势在必行，新能源汽车在突破技术瓶颈的前提下，市场还是很广阔的。
[0003]高压线束在新能源汽车中属于高安全件，所以高压线束的设计及布置至关重要。以PHEV(插电混动)及REEV(增程式)为代表的油电混动车型中，高压线束的布置尤其需要注意耐热要求。高压线束应远离热源，与热源(如发动机排气管等高热部件)距离至少大于200mm。但大部分情况受限于整车布置空间，无法满足该距离要求，那么需要采用可以反射热能的罩盖对线束进行包扎或覆盖，以抵抗辐射热源。
[0004]现有技术中，一般传统的线束隔热材料耐高温隔热性能较弱，在温差较大的情况下过热会容易导致线束外部的包裹保护层发生断裂或受损现象，进而会导致线束的使用寿命短，同时会存在一定的安全隐患问题。因此优化新能源汽车高压线束的隔热材料，采用新型的隔热方案，可避免此类安全隐患，大大提高其可靠性和安全性。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种用于新能源汽车的高压线束，用于解决现有技术中的高压线束耐高温隔热性能较弱的问题。
[0006]本专利技术一方面提供一种用于新能源汽车的高压线束，包括线束主体及设于所述线束主体外侧的防护结构，所述高压线束还包括隔热结构，所述隔热结构设于所述防护结构外侧或设于所述线束主体与所述防护结构之间，所述防护结构包括屏蔽层及分设于所述屏蔽层两侧的两护套，所述护套与所述隔热结构的接触表面交错层叠设置以提高所述护套与所述隔热结构的摩擦力。
[0007]上述用于新能源汽车的高压线束，通过在线束主体外加设一层隔热结构，用以提高高压线束的隔热能力；进一步地，隔热结构可设于所述防护结构外侧或设于所述线束主体与所述防护结构之间，用于有效隔绝热源与导体，在整车布线中，亦可单独对线束或热源位置进行防护，从而有效消除热源对线束的影响，提高高压线束的隔热能力。
[0008]另外，根据本专利技术上述的用于新能源汽车的高压线束，还可以具有如下附加的技术特征：
[0009]进一步地，所述护套包括第一护套组以及第二护套组，所述第一护套组设于所述屏蔽层靠近所述线束主体的一侧，所述第二护套组设于所述屏蔽层远离所述线束主体的一侧。
[0010]进一步地，所述第一护套组以及第二护套组均包括硅胶护套，所述第一护套组还包括PE护套，所述PE护套靠近所述屏蔽层设置。
[0011]进一步地，所述硅胶护套、所述PE护套、所述屏蔽层、以及所述隔热结构的厚度一
致。
[0012]进一步地，所述隔热结构的厚度大于所述硅胶护套、所述PE护套、以及所述屏蔽层的厚度。
[0013]进一步地，所述隔热结构与所述防护结构的之间设有若干通孔，若干通孔间距设置。
[0014]进一步地，横截面为圆形、方形或椭圆形中的一种。
[0015]进一步地，所述隔热结构包括气凝胶。
[0016]进一步地，所述线束主体包括铜丝导体。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例中高压线束的横截面示意图。
[0018]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。
具体实施方式
[0019]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]为了解决现有技术中的高压线束耐高温隔热性能较弱的问题，本申请提供一种用于新能源汽车的高压线束，通过在线束主体外加设一层隔热结构，用以提高高压线束的隔热能力；进一步地，隔热结构可设于防护结构外侧或设于线束主体与防护结构之间，用于有效隔绝热源与导体，在整车布线中，亦可单独对线束或热源位置进行防护，从而有效消除热源对线束的影响，提高高压线束的隔热能力。
[0023]为了便于理解本专利技术，下面将给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]请参阅图1，所示为本专利技术实施例中的用于新能源汽车的高压线束，包括线束主体及设于线束主体外侧的防护结构，高压线束还包括隔热结构，隔热结构设于防护结构外侧或设于线束主体与防护结构之间，防护结构包括屏蔽层及分设于屏蔽层两侧的两护套，护套与隔热结构的接触表面交错层叠设置以提高护套与隔热结构的摩擦力。具体的，线束主体包括铜丝导体。
[0025]在本实施例中，护套包括第一护套组以及第二护套组，第一护套组设于屏蔽层靠
近线束主体的一侧，第二护套组设于屏蔽层远离线束主体的一侧。进一步地，第一护套组以及第二护套组均包括硅胶护套，第一护套组还包括PE护套，PE护套靠近屏蔽层设置。
[0026]在本实施例中，硅胶护套、PE护套、屏蔽层、以及隔热结构的厚度一致。在一些可选实施例中，隔热结构的厚度也可大于硅胶护套、PE护套、以及屏蔽层的厚度。
[0027]在一些可选实施例中，为了提高高压线束耐高温隔热性能，在隔热结构与防护结构的之间设有若干通孔，用于当温度过高时，提供热胀冷缩的弹性空间，优选地，若干通孔间距设置。
[0028]本申请中的用于新能源汽车的高压线束，其横截面为圆形、方形或椭圆形中的一种，优选地，高压线束的横截面为圆形。在本实施例中，隔热结构为气凝胶，气凝胶是指通过溶胶凝胶法，用一定的干燥方式使气体取代凝胶中的液相而形成的一种纳米级多孔固态材料，如明胶、阿拉伯胶、硅胶、毛发、指甲等；气凝胶也具凝胶的性质，即具膨胀作用、触变作用、离浆作用。
[0029]本申请方案中的高压线束，可以用更轻的质量、更小的体积达到更好的效果，气凝胶具有隔热、耐高温、降噪音、防爆、吸附、耐腐蚀、催化、透光、低介电常数等优点。当设计布置高压线束时，高压线束与热源(如发动机排气管等高热部件)距离不满足要求且无法调整时，采用气凝胶对线束进行包扎或覆盖，可以有效抵抗辐射热源。当高压线束的实际使用环境比较恶劣，环境温度较高时，采用气凝胶对线束进行防护，可以有效隔绝热源。从而保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的高压线束，其特征在于，包括线束主体及设于所述线束主体外侧的防护结构，所述高压线束还包括隔热结构，所述隔热结构设于所述防护结构外侧或设于所述线束主体与所述防护结构之间，所述防护结构包括屏蔽层及分设于所述屏蔽层两侧的两护套，所述护套与所述隔热结构的接触表面交错层叠设置以提高所述护套与所述隔热结构的摩擦力。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的高压线束，其特征在于，所述护套包括第一护套组以及第二护套组，所述第一护套组设于所述屏蔽层靠近所述线束主体的一侧，所述第二护套组设于所述屏蔽层远离所述线束主体的一侧。3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的高压线束，其特征在于，所述第一护套组以及第二护套组均包括硅胶护套，所述第一护套组还包括PE护套，所述PE护套靠近所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：尧猛得，刘钦，涂丽红，黄小刚，柴茂华，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：