一种车把手安装结构及骑行车制造技术

本申请涉及车把手技术领域，提供了一种车把手安装结构及骑行车，其中，车把手安装结构包括：包括车头架、穿设于所述车头架的把手杆以及设置在所述把手杆的外周与所述车头架之间的弹性结构，所述弹性结构的内侧与所述把手杆的外周限位配合，所述弹性结构的外侧与所述车头架限位配合，通过在所述把手杆的外周与所述车头架之间设置弹性结构，可以将车头架上的振动经过缓冲减震处理后传递至把手杆，这样，车把手安装结构应用到骑行车时，骑行者握持把手杆就几乎感受不到车的振动或者仅能感受到微小的振动。微小的振动。微小的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种车把手安装结构及骑行车


[0001]本申请涉及车把手
，更具体地说，涉及一种车把手安装结构及骑行车。

技术介绍

[0002]现有技术中的骑行车，包括滑板车(电动或非电动的)、自行车、脚踏车等等在骑行过程中需要骑行人员的双手握持车头把手以掌握方向控制骑行，车头把手装配于车头架，而车头架连接于这一类车的主体构造(例如滑板车的滑板、自行车的车身)上，骑行过程中路面的震动会通过主体构造、车头架、车头把手传递到人的手上，导致骑行人员骑行时手麻，手抖，难受，进而对骑行人员造成了不好的行驶体验。

技术实现思路

[0003]本技术主要目的是提供一种车把手安装结构，旨在解决现有技术中的骑行车在行驶过程中将过多震动传递给骑行人员的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种车把手安装结构，其特征在于，包括：
[0005]包括车头架、穿设于所述车头架的把手杆以及设置在所述把手杆的外周与所述车头架之间的弹性结构，所述弹性结构的内侧与所述把手杆的外周限位配合，所述弹性结构的外侧与所述车头架限位配合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车把手安装结构，其特征在于，包括：包括车头架、穿设于所述车头架的把手杆以及设置在所述把手杆的外周与所述车头架之间的弹性结构，所述弹性结构的内侧与所述把手杆的外周限位配合，所述弹性结构的外侧与所述车头架限位配合。2.根据权利要求1所述的车把手安装结构，其特征在于，所述弹性结构环绕所述把手杆一周。3.根据权利要求1所述的车把手安装结构，其特征在于，所述把手杆设置有第一卡合结构，所述弹性结构的内侧设置有第二卡合结构，所述第一卡合结构与所述第二卡合结构彼此卡合。4.根据权利要求3所述的车把手安装结构，其特征在于，所述把手杆的截面具有开口环结构，所述第一卡合结构为所述开口环结构的开口处的两个末端部，所述第二卡合结构为与所述两个末端部一一对应的卡合配合的卡槽。5.根据权利要求1所述的车把手安装结构，其特征在于，所述弹性结构的外侧设置有凸面，所述车头架的内侧设置有与所述凸面限位配合的凹面；或者所述弹性结构的外侧设置有凹面，所述车头架的内侧设置有与所述凹面...

【专利技术属性】
技术研发人员：向清明，
申请(专利权)人：深圳市魔威出行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：