一种高强度的自行车立管制造技术

本实用新型专利技术属于自行车立管技术领域，尤其为一种高强度的自行车立管，包括立管主体，立管主体一侧设置有伸缩固定杆，伸缩固定杆外表面设置有弹簧。本实用新型专利技术通过防护管对立管主体进行防护，通过撞击物挤压弹力套，进而带动防护管挤压弹簧，同时弹力套与弹簧的弹力又反作用于撞击物，对撞击带来的冲击力进行削弱与缓冲，避免立管在面对外界意外的撞击时，出现受损或损坏的问题，间接提高了立管的使用寿命，通过支撑杆挤压弹力球，进而带动滑块挤压压簧，同时弹力球与压簧的回弹力又反作用于支撑杆，对行驶产生的震动进行缓冲，避免震动过大传递至骑乘人的双手，进而影响骑乘者的骑乘感受，间接提高了自行车骑乘的舒适性。间接提高了自行车骑乘的舒适性。间接提高了自行车骑乘的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的自行车立管


[0001]本技术涉及自行车立管
，具体为一种高强度的自行车立管。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，现在越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，目前，自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称，按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类，其中自行车把手立管是自行车上的重要部件，是用于固定安装自行车把手的固定架，自行车的立管质量直接影响骑乘者的骑乘感受。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的高强度的自行车立管，不具备防撞功能，导致立管在面对外界意外的撞击时，易出现受损或损坏的问题，间接降低了立管的使用寿命，无法满足使用要求；
[0005]2、现有的高强度的自行车立管，不具备缓冲减震的功能，导致自行车在颠簸路段行驶时，其所产生的震动会直接传递至骑乘人的双手，进而影响骑乘者的骑乘感受，间接降低了自行车骑乘的舒适性，实用性较差。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度的自行车立管，解决了现今存在的不具备防撞功能，和不具备缓冲减震的功能的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度的自行车立管，包括立管主体，所述立管主体一侧设置有伸缩固定杆，所述伸缩固定杆外表面设置有弹簧，所述伸缩固定杆一端设置有防护管，所述防护管外表面设置有弹力套，所述立管主体底部开设有凹槽，所述凹槽内部一侧开设有滑槽，所述滑槽内部设置有压簧，所述压簧底端设置有滑块，所述滑块一侧设置有限位块，所述限位块顶部设置有弹力球，所述限位块底部设置有支撑杆，所述支撑杆底端设置有锁紧机构。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩固定杆的数量有若干组，所述伸缩固定杆呈等距直线排布。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹力套的尺寸与防护管的尺寸相适配。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽的尺寸与滑块的尺寸相适配。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述压簧的数量有两组，两组所述压簧以凹槽的中部相互对应设置。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位块的尺寸与凹槽的尺寸相适配。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹力球外表面呈椭圆形设置，所述弹力球的尺寸与凹槽的尺寸相适配。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种高强度的自行车立管，具备以下有益效
果：
[0015]1、该一种高强度的自行车立管，在面对外界意外的撞击时，通过防护管对立管主体进行防护，通过撞击物挤压弹力套，进而带动防护管挤压弹簧，同时弹力套与弹簧的弹力又反作用于撞击物，对撞击带来的冲击力进行削弱与缓冲，进而提高立管的防撞功能，避免立管在面对外界意外的撞击时，出现受损或损坏的问题，间接提高了立管的使用寿命，满足使用要求。
[0016]2、该一种高强度的自行车立管，面对自行车在颠簸路段行驶产生的震动，通过支撑杆挤压弹力球，进而带动滑块挤压压簧，同时弹力球与压簧的回弹力又反作用于支撑杆，对行驶产生的震动进行缓冲，避免震动过大传递至骑乘人的双手，进而影响骑乘者的骑乘感受，间接提高了自行车骑乘的舒适性，实用性较强。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术A处结构示意图；
[0019]图3为本技术B处结构示意图；
[0020]图4为本技术防护管立体结构示意图。
[0021]图中：1、立管主体；2、伸缩固定杆；3、弹簧；4、防护管；5、弹力套；6、凹槽；7、滑槽；8、压簧；9、滑块；10、限位块；11、弹力球；12、支撑杆；13、锁紧机构。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种高强度的自行车立管，包括立管主体1，立管主体1一侧设置有伸缩固定杆2，伸缩固定杆2外表面设置有弹簧3，通过弹簧3的弹力对撞击带来的冲击力进行削弱与缓冲，进而提高立管的防撞功能，伸缩固定杆2一端设置有防护管4，通过防护管4对立管主体1进行防护，提高立管的防撞能力，防护管4外表面设置有弹力套5，立管主体1底部开设有凹槽6，凹槽6内部一侧开设有滑槽7，滑槽7内部设置有压簧8，压簧8底端设置有滑块9，滑块9一侧设置有限位块10，限位块10顶部设置有弹力球11，限位块10底部设置有支撑杆12，支撑杆12底端设置有锁紧机构13。
[0024]本实施例中，伸缩固定杆2的数量有若干组，伸缩固定杆2呈等距直线排布，便于通过伸缩固定杆2对防护管4进行支撑与固定，并对弹簧3进行限位，防止弹簧3脱落；弹力套5的尺寸与防护管4的尺寸相适配，通过弹力套5的弹力在面对意外的撞击时，对撞击的冲击力进行削弱，并对防护管4进行防护，提高防护管4的使用寿命；滑槽7的尺寸与滑块9的尺寸相适配，通过滑槽7对滑块9连接的限位块10进行限位，防止限位块10在凹槽6内部转动；压簧8的数量有两组，两组压簧8以凹槽6的中部相互对应设置，通过压簧8的回弹力对行驶产生的震动进行缓冲，进而提高立管的缓冲减震功能；限位块10的尺寸与凹槽6的尺寸相适配，通过限位块10对支撑杆12进行限位，防止支撑杆12从凹槽6内部脱离；弹力球11外表面
呈椭圆形设置，弹力球11的尺寸与凹槽6的尺寸相适配，便于对弹力球11进行安装，同时方便通过弹力球11的回弹力对行驶产生的震动进行缓冲，进而提高立管的缓冲减震功能。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：在面对外界意外的撞击时，先通过防护管4对立管主体1进行防护，再通过撞击物挤压防护管4外表面的弹力套5，进而带动防护管4挤压伸缩固定杆2外表面的弹簧3，同时弹力套5与弹簧3的弹力又反作用于撞击物，对撞击带来的冲击力进行削弱与缓冲，进而提高立管的防撞功能，避免立管在面对外界意外的撞击时，出现受损或损坏的问题，间接提高了立管的使用寿命，满足使用要求，面对自行车在颠簸路段行驶产生的震动，通过锁紧机构13顶部的支撑杆12挤压凹槽6内部的弹力球11，进而带动限位块10连接的滑块9挤压滑槽7内部的压簧8，同时弹力球11与压簧8的回弹力又反作用于支撑杆12，对行驶产生的震动进行缓冲，避免震动过大传递至骑乘人的双手，进而影响骑乘者的骑乘感受，间接提高了自行车骑乘的舒适性，实用性较强。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度的自行车立管，其特征在于：包括立管主体(1)，所述立管主体(1)一侧设置有伸缩固定杆(2)，所述伸缩固定杆(2)外表面设置有弹簧(3)，所述伸缩固定杆(2)一端设置有防护管(4)，所述防护管(4)外表面设置有弹力套(5)，所述立管主体(1)底部开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内部一侧开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)内部设置有压簧(8)，所述压簧(8)底端设置有滑块(9)，所述滑块(9)一侧设置有限位块(10)，所述限位块(10)顶部设置有弹力球(11)，所述限位块(10)底部设置有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)底端设置有锁紧机构(13)。2.根据权利要求1所述的一种高强度的自行车立管，其特征在于：所述伸缩固定杆(2)的数量有若干组，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，
申请(专利权)人：苏州斯踏特精密智造有限公司，
类型：新型
国别省市：