一种汽车仪表面罩的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表面罩的成型模具，包括定模板、动模板，定模板设置有上凹槽，动模板设置有下凹槽，位于定模板中的上凹槽与位于动模板中的下凹槽组合后构成型腔，动模板设置有多个第一镶块与第二镶块，第一镶块设置有可推动其移动的直顶杆，第二镶块设置有可推动其移动的斜顶装置，第一镶块与第二镶块的上端面均与型腔相贴合，动模板还设置有倒扣脱模装置，倒扣脱模装置设置有可推动其移动的斜推装置。本实用新型专利技术的优点在于结构新颖、脱模有效，通过设置于动模板中的倒扣脱模装置、以及可推动其移动的斜推装置，同时借助第一镶件与第二镶件的帮助，可顺利地实现脱模。可顺利地实现脱模。可顺利地实现脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表面罩的成型模具


[0001]本技术涉及模具
，尤其是涉及一种汽车仪表面罩的成型模具。

技术介绍

[0002]在汽车行业中，汽车内饰和汽车覆盖件的生产使用了各种模具，例如：注塑模具、冲压模具、锻造模具、铸造模具等，其中，汽车仪表面罩通过注塑工艺成型，因此使用了注塑成型模具。
[0003]注塑成型模具通常由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时，动模与定模合模构成浇注系统和模腔，开模时动模与定模分离，通过顶出机构将产品与模腔分离。
[0004]如图1所示为一种汽车仪表面罩，其整体结构呈中空的框架结构，位于框架结构的一侧设置有倒扣部01，一般传统的模具，都会采用斜顶机构将其顶出模腔，然而在本汽车仪表面罩的脱模中却无法顺利实现，因此需要模具工程师设计一种新型且合理的脱模结构，以解决本面罩的脱模问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表面罩的成型模具，以解决
技术介绍
中所提到的问题。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车仪表面罩的成型模具，包括定模板、动模板，所述的定模板设置有上凹槽，所述的动模板设置有下凹槽，位于定模板中的上凹槽与位于动模板中的下凹槽组合后构成型腔，动模板设置有多个第一镶块与第二镶块，所述的第一镶块设置有可推动其移动的直顶杆，所述的第二镶块设置有可推动其移动的斜顶装置，所述第一镶块与第二镶块的上端面均与型腔相贴合，所述的动模板还设置有倒扣脱模装置，所述的倒扣脱模装置设置有可推动其移动的斜推装置。
[0007]采用上述结构，能很好地解决一般传统模具所无法实现的倒扣脱模问题，在本实用中，通过一种新型的倒扣脱模装置、以及可推动其移动的斜推装置，得以完成产品中倒扣部的顺利脱模，同时配合与第一镶块、第二镶块的辅助作用，顺利地使成型后的产品整体完成脱模。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的倒扣脱模装置包括可移动的滑块与倒扣成型块，所述的滑块与倒扣成型块通过塞打螺栓相连接，并且所述的倒扣成型块可沿着滑块上下移动。通过滑块与倒扣成型块的设置，用于在脱模过程中，倒扣成型块会沿着滑块做上下方向的移动，以帮助倒扣成型块的顺利脱模。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述倒扣成型块的前端设置有倒扣成型部，所述的倒扣成型部呈倒置的V字形结构且与型腔相贴合。倒扣成型部用于成型产品中的倒扣部。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述倒扣成型块的下端设置有与其滑动连接的小推板，所述的小推板与滑块通过紧固螺栓固定连接，所述的小推板设置具有倾斜角度的滑
轨，所述的倒扣成型块设置有与滑轨相适配的滑槽，当小推板与滑块同时移动时，可带动倒扣成型块向下移动一段距离。在上述结构的设计中，当小推板与滑块同时背离型腔运动时，在小推板的作用下，可带动倒扣成型块往下移动一定的距离，促使倒扣成型部脱离型腔，从而实现倒扣成型部的顺利脱模。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的滑块与倒扣成型块之间设置有弹簧，所述的弹簧具有令倒扣成型块与滑块之间一直处于紧崩的状态，位于弹簧的中心处插设有固定杆，所述的固定杆插设于倒扣成型块中且与其固定连接。通过弹簧的设置，有利于保证滑块与倒扣成型块两者一直处于张紧的状态，不致于引起松动现象，保证倒扣成型块的运动灵活顺畅，反应灵敏。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的滑块设置有与其滑动连接的底座，所述的底座与动模板固定连接。设置底座的主要目的是为了引导滑件的移动，保证滑块的移动顺畅。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述的斜推装置包括斜推杆与定位块，所述斜推杆与定位块插接，并且斜推杆与定模板通过定位块固定连接，所述的滑块设置有与斜推杆相滑动连接的斜孔。在一般的模具设计中，都会使用斜推杆与定位块的这种结构模式，已被本领域内的技术人员所熟知。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述的斜顶装置包括斜顶滑座与斜顶杆，所述斜顶杆的上端与第二镶块固定连接，下端与斜顶滑座通过滑芯转动连接，所述的滑芯转动设置于斜顶滑座的内部且与斜顶滑座滑动连接，所述的斜顶杆设置有与其滑动连接的导滑件，所述的导滑件固定连接于动模板的底部。斜顶装置由斜顶滑座与斜顶杆装配而成，斜顶滑座属于本行业中最常用的配件，其可使斜顶杆能在斜顶滑座上下移动的过程中自行调节角度，有利于斜顶杆的正常运行。
[0015]作为本技术的进一步改进，还设置有推动板，所述的推动板与斜顶滑座固定连接，所述的推动板与直顶杆的下端固定连接，位于推动板的两侧均设置有液压缸，所述的液压缸与动模板固定连接，所述的液压缸与推动板通过连接件固定连接。当推动板在液压缸的作用下做上下运动时，同步地可带动直顶杆与斜顶滑座一起移动，从而实现第一镶件与第二镶件的上下移动，以利于产品的整体脱模。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述定模板的上端设置有固定连接的热流道板与上安装板，所述的上安装板设置有与型腔相贯通的进料孔。熔融的原材料经进料孔注入型腔，并通过热流道板保证原材料的顺畅流通，得以快速地充满型腔，上安装板便于模具的上半部分与设备进行组装。
[0017]本技术的优点在于结构新颖、脱模有效，通过设置于动模板中的倒扣脱模装置、以及可推动其移动的斜推装置，同时借助第一镶件与第二镶件的帮助，可顺利地实现脱模。在上述结构中，与传统模具相比，具有新颖性的地方在于本实用采用了一种新型的倒扣脱模装置，同样是借助斜推装置的推动力，顺利实现成型后产品倒扣部的脱模工作，另外，还借助了直顶杆推动第一镶件、以及斜顶装置推动第二镶件，顺利将成型后的产品整体脱模，从而避免了一般传统模具所无法做到的弊端，成功的完成生产。
附图说明
[0018]图1为汽车仪表面罩的结构示意图；
[0019]图2为本技术的分解示意图；
[0020]图3为倒扣脱模装置的分解示意图；
[0021]图4为倒扣脱模装置的第一剖面示意图；
[0022]图5为倒扣脱模装置的第二剖面示意图；
[0023]图6为斜顶装置的分解示意图。
[0024]图中标号说明：
[0025]01、倒扣部、1、上安装板；2、热流道板；3、定模板；4、斜推装置；5、倒扣脱模装置；6、第一镶块；7、第二镶块；8、动模板；9、直顶杆；10、液压缸；11、连接件；12、斜顶装置；13、推动板；14、进料孔；
[0026]31、上凹槽；41、定位块；42、斜推杆；51、滑块；52、倒扣成型块；53、小推板；54、底座；55、紧固螺栓；56、弹簧；57、固定杆；58、塞打螺栓；81、下凹槽；121、斜顶滑座；122、滑芯；123、导滑件；124、斜顶杆；
[0027]511、斜孔；521、倒扣成型部；522、滑槽；531、滑轨。
实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表面罩的成型模具，包括定模板(3)、动模板(8)，所述的定模板(3)设置有上凹槽(31)，所述的动模板(8)设置有下凹槽(81)，位于定模板(3)中的上凹槽(31)与位于动模板(8)中的下凹槽(81)组合后构成型腔，其特征在于动模板(8)设置有多个第一镶块(6)与第二镶块(7)，所述的第一镶块(6)设置有可推动其移动的直顶杆(9)，所述的第二镶块(7)设置有可推动其移动的斜顶装置(12)，所述第一镶块(6)与第二镶块(7)的上端面均与型腔相贴合，所述的动模板(8)还设置有倒扣脱模装置(5)，所述的倒扣脱模装置(5)设置有可推动其移动的斜推装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表面罩的成型模具，其特征在于所述的倒扣脱模装置(5)包括可移动的滑块(51)与倒扣成型块(52)，所述的滑块(51)与倒扣成型块(52)通过塞打螺栓(58)相连接，并且所述的倒扣成型块(52)可沿着滑块(51)上下移动。3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表面罩的成型模具，其特征在于所述倒扣成型块(52)的前端设置有倒扣成型部(521)，所述的倒扣成型部(521)呈倒置的V字形结构且与型腔相贴合。4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表面罩的成型模具，其特征在于所述倒扣成型块(52)的下端设置有与其滑动连接的小推板(53)，所述的小推板(53)与滑块(51)通过紧固螺栓(55)固定连接，所述的小推板(53)设置具有倾斜角度的滑轨(531)，所述的倒扣成型块(52)设置有与滑轨(531)相适配的滑槽(522)，当小推板(53)与滑块(51)同时移动时，可带动倒扣成型块(52)向下移动一段距离。5.根据权利要求2所述的一种汽车仪表面罩的成型模具，其特征在于所述的滑块(51)与倒扣成型块(52)之间设置有弹簧(56)，所述的弹簧(56)具有令倒扣成型块(52)与滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳丽，周佳艺，徐新龙，王莹鎏，黄庆峰，吴学辉，王子钱，叶豪杰，
申请(专利权)人：宁波百川模具有限公司，
类型：新型
国别省市：