一种汽车发动机仓底的保护板成型模具制造技术

本申请公开了一种汽车发动机仓底的保护板成型模具，涉及注塑模具技术领域，欲将该模具用于保护板的制造中

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机仓底的保护板成型模具


[0001]本申请涉及注塑模具
，尤其涉及一种汽车发动机仓底的保护板成型模具
。

技术介绍

[0002]汽车发动机保护板顾名思义是保护板汽车发动机的板子，免受汽车托底和行驶过程中小石头撞击给发动机带来的损害，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚
。
[0003]目前市面上的车辆型号繁多，发动机的保护板种类随之不同，图1所示为一款汽车发动机仓底的保护板结构，本领域技术人员欲设计一款注塑模具，以便能够制造该结构的保护板，但是技术员在设计模具过程中发现，用于成型保护板内表面的模仁为连体结构，其体积过于庞大，一旦模具内部发生冲撞，磨损后模仁需要整块进行更换，造成资源的浪费，以及维护成本的提高，并且连体结构的模仁加工费时，会延长模具交付周期
。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种汽车发动机仓底的保护板成型模具，欲将该模具用于保护板的制造中
。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车发动机仓底的保护板成型模具，包括模具本体，所述模具本体内设有凸模和凹模，所述凸模包括模仁，所述模仁上设有成型滑块结构和成型镶块结构，所述凸模上设有成型镶件结构，所述成型滑块结构与所述模仁活动连接，所述成型镶块结构可拆卸连接在所述模仁上；所述成型滑块结构包括第一成型滑块
、
第二成型滑块和第三成型滑块，所述第一成型滑块设于所述模仁中部，所述第二成型滑块
、
所述第三成型滑块分别位于所述第一成型滑块两侧且对称布置；所述成型镶块结构包括第一镶块和第二镶块，所述第一镶块
、
所述第二镶块分别位于所述成型滑块结构的两侧，所述第一镶块与所述第二成型滑块连接，所述第二镶块与所述第三成型滑块连接；所述凸模设有与凹模配合的成型间隙，所述成型间隙位于所述模仁的一侧，所述成型镶件结构与所述成型镶块结构连接且包括第一镶件和第二镶件，所述第一镶件
、
所述第二镶件分别置于所述成型间隙的两端，所述第一镶件
、
所述第二镶件均具有一上棱部，该上棱部设有弧形槽
。
[0006]与现有技术相比，本申请的优点在于：
1.
模仁采用活动连接的成型滑块结构和可拆卸连接的成型镶块结构，这种小体积结构
,
易于加工制造，制造成本和时间都相对较低；
2.
成型滑块结构采用三个滑块对称布置，有利于产品成型时的均匀压力分布，改善成型质量；
3.
成型镶件结构设有弧形槽，能消除成形产品在分型面上的毛刺，提高产品成型效率
。
总体而言，模具整体结构简单，便于加工制造
、
调试和维护，成本低廉且使用寿命高
。
[0007]在本申请的一些实施例中，所述第一成型滑块上设有若干第一定位槽，若干所述第一定位槽呈一直线间隔布置
。
第一定位槽的设置有利于第一成型滑块在模仁上的精确定位
,
保证产品成型精度
,
提高产品质量
。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述凹模上设有与所述第一定位槽相匹配的若干第一定位凸起，若干所述第一定位凸起与若干所述第一定位槽一一对应连接
。
第一定位凸起与第一定位槽的一一对应连接
,
有利于第一成型滑块在凹模上的精确定位
,
保证上
、
下模位置精确匹配
,
提高产品成型质量
。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述第一镶块与所述第二镶块上均设有第二定位槽
。
第二定位槽的设置有利于第一镶块和第二镶块在模仁上的精确定位
,
保证产品成型精度
,
提高产品质量
。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述凹模上设有与所述第二定位槽相匹配的若干第二定位凸起，若干所述第二定位凸起与若干所述第二定位槽一一对应连接
。
第二定位凸起与第二定位槽的一一对应连接
,
有利于第一镶块和第二镶块在凹模上的精确定位
,
保证上
、
下模位置精确匹配
,
提高产品成型质量
。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述第一镶块与所述第二镶块上各设有至少两个第三定位凸起，相邻两个第三定位凸起之间设有所述第二定位槽
。
第三定位凸起的设置有利于第一镶块和第二镶块在模仁上的更精确定位
,
进一步提高产品成型精度和质量
。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述凹模上设有与所述第三定位凸起相匹配的若干第三定位槽，若干所述第三定位凸起与若干所述第三定位槽一一对应连接
。
第三定位槽与第三定位凸起的一一对应连接
,
有利于第一镶块和第二镶块在凹模上的更精确定位
,
进一步提高产品成型质量
。
[0013]在本申请的一些实施例中，第一成型滑块
、
第二成型滑块和第三成型滑块上均设有与所述模仁连接的芯子结构，所述芯子结构从所述模仁侧部穿入至所述成型间隙中
。
芯子结构的设置有利于第一成型滑块
、
第二成型滑块和第三成型滑块在成型间隙中的精确定位和引导
,
保证模具上下部位精确匹配
,
提高产品成型质量
。
附图说明
[0014]图1为保护板平面示意图；
[0015]图2为本技术立体结构示意图；
[0016]图3为凸模剖视图；
[0017]图4为凸模与凹模合模剖视图；
[0018]图5为凹模结构示意图；
[0019]图6为凸模结构示意图；
[0020]图7为第一镶件立体图；
[0021]图8为图4中
A
处放大示意图
。
[0022]图中：
1、
模具本体；
2、
凸模；
3、
凹模；
4、
模仁；
5、
成型滑块结构；
6、
第一成型滑块；
7、
第二成型滑块；
8、
第三成型滑块；
9、
成型镶块结构；
10、
第一镶块；
11、
第二镶块；
12、
成型间隙；
13、
弧形槽；
14、
第一镶件；
15、
第二镶件；
16、
第一定位槽；
17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车发动机仓底的保护板成型模具，包括模具本体
(1)
，其特征在于：所述模具本体
(1)
内设有凸模
(2)
和凹模
(3)
，所述凸模
(2)
包括模仁
(4)
，所述模仁
(4)
上设有成型滑块结构
(5)
和成型镶块结构
(9)
，所述凸模
(2)
上设有成型镶件结构，所述成型滑块结构
(5)
与所述模仁
(4)
活动连接，所述成型镶块结构
(9)
可拆卸连接在所述模仁
(4)
上；所述成型滑块结构
(5)
包括第一成型滑块
(6)、
第二成型滑块
(7)
和第三成型滑块
(8)
，所述第一成型滑块
(6)
设于所述模仁
(4)
中部，所述第二成型滑块
(7)、
所述第三成型滑块分别位于所述第一成型滑块
(6)
两侧且对称布置；所述成型镶块结构
(9)
包括第一镶块
(10)
和第二镶块
(11)
，所述第一镶块
(10)、
所述第二镶块
(11)
分别位于所述成型滑块结构
(5)
的两侧，所述第一镶块
(10)
与所述第二成型滑块
(7)
连接，所述第二镶块
(11)
与所述第三成型滑块
(8)
连接；所述凸模
(2)
设有与凹模
(3)
配合的成型间隙
(12)
，所述成型间隙
(12)
位于所述模仁
(4)
的一侧，所述成型镶件结构与所述成型镶块结构
(9)
连接且包括第一镶件
(14)
和第二镶件
(15)
，所述第一镶件
(14)、
所述第二镶件
(15)
分别置于所述成型间隙
(12)
的两端，所述第一镶件
(14)、
所述第二镶件
(15)
均具有一上棱部，该上棱部设有弧形槽
(13)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：应朝政，
申请(专利权)人：宁波百川模具有限公司，
类型：新型
国别省市：