一种汽车注塑模具制造技术

本申请公开了一种汽车注塑模具，涉及注塑模具技术领域，该模具通过设置防撞杆来避免滑块与顶杆的相撞

【技术实现步骤摘要】
一种汽车注塑模具


[0001]本申请涉及注塑模具
，尤其涉及一种汽车注塑模具
。

技术介绍

[0002]注塑成型是一种生产各种形状的塑胶制品的加工方法，具体是指将高温融化的塑胶材料注入型腔内经冷却固化成型的过程
。
注塑模具是注塑成型时使用的一种批量生产塑胶制品的工具
。
汽车内饰板作为汽车装配所需的必备塑料辅件，其生产采用模具注塑成型工艺
。
[0003]汽车注塑模具一般具有行位机构，行位机构能够侧向抽芯或侧向分型以及复位动作来拖出产品倒扣
。
普通的行位机构比较单一，基本采用斜导柱和滑块组合的侧向抽芯机构，但这种机构会有以下弊端，一旦注塑模具中的顶杆没有复回到位，滑块复位过程就会与顶杆进行碰撞，导致顶杆与滑块损坏，模具维护成本高
。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种汽车注塑模具，该模具通过设置防撞杆来避免滑块与顶杆相撞
。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车注塑模具，包括模具本体，所述模具本体内设有用于成型塑件的模仁，所述模具本体内设有滑块，所述滑块拼接在所述模仁侧部，所述滑块可朝向
/
背离所述模仁滑动，所述模具本体内设有顶板组件，所述顶板组件包括防撞杆
、
顶板和顶杆，所述顶板位于所述模仁
、
所述滑块的下方，所述顶板活动连接在所述模具本体中且可在竖直方向上进行上下活动，所述顶杆设于所述模仁与所述顶板之间，所述防撞杆设于所述滑块与所述顶板之间，所述顶杆与所述防撞杆均竖立在所述顶板上且与所述顶板固接，所述顶杆
、
所述防撞杆均与所述顶板联动，所述防撞杆设于所述顶杆的外侧，所述顶杆上端活动设置在所述模仁上且与所述滑块连接，所述模仁与所述滑块之间具有一容置间隙，所述防撞杆的上端活动设置在所述容置间隙中，所述滑块内设有与所述防撞杆相匹配的防撞孔，所述防撞孔处在所述防撞杆与所述顶杆之间的上方；当所述滑块滑动至所述防撞孔与所述容置间隙对齐时，所述顶板活动带动所述防撞杆进出所述防撞孔
。
[0006]与现有技术相比，本申请的优点在于：
1.
避免了滑块与顶杆相撞
。
当滑块滑动至防撞孔与容置间隙对齐时
,
防撞杆可以进入防撞孔
,
避免滑块继续滑动撞击顶杆
,
实现滑块与顶杆的有效分离
,
防止其相互碰撞和损伤；
2.
保护模具结构
。
通过防撞杆进入防撞孔
,
可以限制滑块的滑动行程
,
避免其过度滑动导致与其他模具部件相撞
,
损坏模具本体结构
。
这可以有效保护模具的完整性；
3.
指定滑块位置
。
防撞杆进入防撞孔可以将滑块锁定在指定位置
,
为后续工序提供准确的定位参考
。
这利于模具的协调运行与产品的精确成型；
4.
稳定产品质量
。
通过防撞杆与防撞孔的配合
,
可以有效控制滑块的运动行程和速度
,
减小其可能产生的振动和位置偏差
,
稳定模腔内的压力和温度变化
,
确保产品成型的稳定性与均一性；
5.
简化结构
。
相比其他限位和缓冲装置
,
防撞杆与防撞孔的结构更加简单紧凑
,
不会过于增加模具的体积和重量
,
降低成本
。
[0007]在本申请的一些实施例中，所述模仁具有与所述滑块配合的坡面，所述防撞杆的上端面具有与该坡面斜度一致的斜面，该斜面拼接在所述坡面上
。
方便防撞杆进入防撞孔
,
实现精确定位
。
斜面结构可以引导防撞杆顺畅进入防撞孔
,
防止其被其他结构挡住或偏离路径
,
有利于防撞杆的准确定位
。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述顶杆上端连有镶件，所述镶件拼接在所述模仁中，所述模仁的坡面上设有用于安置所述镶件的镶槽，所述镶件的上端面与所述坡面相适应，所述镶件的上端面拼接所述坡面上
。
增强结构强度
,
提高模具稳定性
。
镶件增大了接触面积，可以很好地连接和传力于模仁与顶杆之间
,
增强其结构强度
,
避免在工作过程中相互位移或松动
,
确保模具高精度和稳定运行
。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述防撞孔沿竖直方向上下贯穿所述滑块
。
方便清理
,
不影响滑块运动
。
完全贯穿的防撞孔结构可以避免防撞杆在防撞孔内停留
,
其下端不会产生卡料
,
易于清理
。
同时不会阻碍滑块在竖直方向上的运动
。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述模具本体内设有两个所述滑块，两所述滑块对称布置在所述模仁的两侧
。
提高产品质量均一性
。
两个对称设置的滑块可以共同支撑和定位产品
,
避免产品在成型过程中偏离中心或倾斜
,
确保产品尺寸精度和外观质量的均一性
。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述模具本体设有多个所述防撞杆，多个所述防撞杆按矩阵形式布置在所述顶杆外侧
。
分散工作负荷
,
延长使用寿命
。
多个防撞杆共同工作可以避免单一防撞杆过度磨损
,
分散其承受的力和工作负荷
,
延长模具的使用寿命
。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述滑块上设有斜导柱，所述斜导柱位于所述防撞孔的外侧
。
引导滑块运动
,
稳定回程
。
斜导柱可以有效地引导滑块在竖直方向上的运动
,
避免其偏移或倾斜
,
在回程过程中更加稳定可控
。
这有利于实现模具的协调工作和连续生产
。
[0013]这些实施例通过改进防撞杆与相关结构
,
不仅可以避免滑块与顶杆相撞
,
还可以增强模具强度
,
提高产品质量
,
延长使用寿命
,
实现稳定生产等效果
。
这些设计优化在一定程度上提高了模具的性能与实用价值
。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1中
A
处放大示意图；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车注塑模具，包括模具本体
(1)
，所述模具本体
(1)
内设有用于成型塑件的模仁
(2)
，其特征在于：所述模具本体
(1)
内设有滑块
(3)
，所述滑块
(3)
拼接在所述模仁
(2)
侧部，所述滑块
(3)
可朝向
/
背离所述模仁
(2)
滑动，所述模具本体
(1)
内设有顶板
(6)
组件，所述顶板
(6)
组件包括防撞杆
(5)、
顶板
(6)
和顶杆
(7)
，所述顶板
(6)
位于所述模仁
(2)、
所述滑块
(3)
的下方，所述顶板
(6)
活动连接在所述模具本体
(1)
中且可在竖直方向上进行上下活动，所述顶杆
(7)
设于所述模仁
(2)
与所述顶板
(6)
之间，所述防撞杆
(5)
设于所述滑块
(3)
与所述顶板
(6)
之间，所述顶杆
(7)
与所述防撞杆
(5)
均竖立在所述顶板
(6)
上且与所述顶板
(6)
固接，所述顶杆
(7)、
所述防撞杆
(5)
均与所述顶板
(6)
联动，所述防撞杆
(5)
设于所述顶杆
(7)
的外侧，所述顶杆
(7)
上端活动设置在所述模仁
(2)
上且与所述滑块
(3)
连接，所述模仁
(2)
与所述滑块
(3)
之间具有一容置间隙
(11)
，所述防撞杆
(5)
的上端活动设置在所述容置间隙
(11)
中，所述滑块
(3)
内设有与所述防撞杆
(5)
相匹配的防撞孔
(10)
，所述防撞孔
...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡涛，
申请(专利权)人：宁波百川模具有限公司，
类型：新型
国别省市：