一种高抗压性的汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术提供一种高抗压性的汽车保险杠，包括一级防护板，所述一级防护板背面的两侧均固定连接有固定台，两个所述固定台的正面均贯穿一级防护板，两个所述固定台的正面之间固定连接有二级防护板，所述二级防护板的正面贯穿有抗压缓冲组件，所述抗压缓冲组件包括抗压缓冲板，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过泡沫缓冲板在抗压缓冲板与金属板之间进行支撑，降低抗压缓冲板被撞击变形的几率，有效提高了汽车保险杠整体的抗压性能，金属板向后移动的同时对每个缓冲杆外部套设的压缩弹簧进行挤压，从而可以对抗压缓冲板所受的冲击力进行缓冲分散，即可提高保险杠正面的抗压能力，不会出现变形的现象。不会出现变形的现象。不会出现变形的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种高抗压性的汽车保险杠


[0001]本技术是一种高抗压性的汽车保险杠，属于汽车安全部件


技术介绍

[0002]汽车保险杠是车辆的重要安全部件，安装在车辆的前后两端，用于减轻碰撞时对车辆和乘客的伤害，并且可以保护车辆的其他部件不受外界碰撞的影响，汽车保险杠通常由塑料或金属材料制成，根据车辆的型号和设计风格，其形状、颜色和材质也有所不同。
[0003]现有技术中，汽车保险杠通过一体注塑成型，弹性性能较差，当汽车的保险杠经受撞击后，容易发生保险杠形变或者发生碎裂的现象，抗压能力较差，缓冲能力弱，容易形变的保险杠无法对汽车车身进行较好的安全保护。
[0004]综上，因此本技术提供了一种高抗压性的汽车保险杠，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种高抗压性的汽车保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的抗压能力较差容易发生形变的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种高抗压性的汽车保险杠，包括一级防护板，所述一级防护板背面的两侧均固定连接有固定台，两个所述固定台的正面均贯穿一级防护板，两个所述固定台的正面之间固定连接有二级防护板，所述二级防护板的正面贯穿有抗压缓冲组件，所述抗压缓冲组件包括抗压缓冲板，所述抗压缓冲板背面的顶部和底部均从左至右均匀固定连接有五个缓冲杆，每五个缓冲杆的杆面之间位于二级防护板的背面均套设有阻尼缓冲垫。
[0007]进一步地，每五个缓冲杆的一端之间位于阻尼缓冲垫的背面均固定连接有限位板，每五个缓冲杆的杆面之间位于抗压缓冲板的背面均套设固定连接有泡沫缓冲板，每五个缓冲杆的杆面之间位于泡沫缓冲板的背面均套设有金属板，所述金属板的背面与二级防护板的正面之间且位于每个缓冲杆的杆面均固定套设有压缩弹簧。
[0008]进一步地，所述二级防护板的背面与阻尼缓冲垫的正面相接触，所述阻尼缓冲垫的背面与限位板的正面固定连接。
[0009]进一步地，所述缓冲杆与二级防护板相接触，所述缓冲杆与阻尼缓冲垫固定连接。
[0010]进一步地，所述泡沫缓冲板的正面与抗压缓冲板的背面固定连接，所述金属板的正面与泡沫缓冲板的背面固定连接。
[0011]进一步地，所述压缩弹簧与缓冲杆相接触，所述缓冲杆与金属板固定连接。
[0012]进一步地，所述压缩弹簧的一端与金属板的背面固定连接，所述压缩弹簧的另一端与二级防护板的正面固定连接。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]通过泡沫缓冲板在抗压缓冲板与金属板之间进行支撑，降低抗压缓冲板被撞击变形的几率，有效提高了汽车保险杠整体的抗压性能，金属板向后移动的同时对每个缓冲杆
外部套设的压缩弹簧进行挤压，从而可以对抗压缓冲板所受的冲击力进行缓冲分散，即可提高保险杠正面的抗压能力，不会出现变形的现象。
[0015]通过阻尼缓冲垫可对二级防护板的背面与限位板之间进行缓冲减震，防止因压缩弹簧的回弹力带动限位板与二级防护板发生剧烈碰撞，提高了汽车保险杠的减震性能。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为本技术一种高抗压性的汽车保险杠的结构示意立体图；
[0018]图2为本技术一种高抗压性的汽车保险杠的结构示意俯视图；
[0019]图3为本技术一种高抗压性的汽车保险杠的结构示意俯剖图；
[0020]图4为本技术一种高抗压性的汽车保险杠的结构示意侧视图。
[0021]图中：1、一级防护板；2、固定台；3、二级防护板；4、抗压缓冲组件；41、缓冲杆；42、抗压缓冲板；43、泡沫缓冲板；44、金属板；45、压缩弹簧；46、限位板；47、阻尼缓冲垫。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高抗压性的汽车保险杠，包括一级防护板1，一级防护板1背面的两侧均固定连接有固定台2，两个固定台2的正面均贯穿一级防护板1，两个固定台2的正面之间固定连接有二级防护板3，二级防护板3的正面贯穿有抗压缓冲组件4，抗压缓冲组件4包括抗压缓冲板42，抗压缓冲板42背面的顶部和底部均从左至右均匀固定连接有五个缓冲杆41，每五个缓冲杆41的杆面之间位于二级防护板3的背面均套设有阻尼缓冲垫47，两个固定台2的背面均通过螺丝与汽车车架固定安装。
[0024]请参阅图3和图4，每五个缓冲杆41的一端之间位于阻尼缓冲垫47的背面均固定连接有限位板46，每五个缓冲杆41的杆面之间位于抗压缓冲板42的背面均套设固定连接有泡沫缓冲板43，每五个缓冲杆41的杆面之间位于泡沫缓冲板43的背面均套设有金属板44，金属板44的背面与二级防护板3的正面之间且位于每个缓冲杆41的杆面均固定套设有压缩弹簧45，限位板46对缓冲杆41具有限位作用，防止压缩弹簧45的回弹力过大，导致金属板44带动缓冲杆41从二级防护板3上移出。
[0025]请参阅图3，二级防护板3的背面与阻尼缓冲垫47的正面相接触，阻尼缓冲垫47的背面与限位板46的正面固定连接，通过阻尼缓冲垫47可对二级防护板3的背面与限位板46之间进行缓冲减震，防止因压缩弹簧45的回弹力带动限位板46与二级防护板3发生剧烈碰撞。
[0026]请参阅图3，缓冲杆41与二级防护板3相接触，缓冲杆41与阻尼缓冲垫47固定连接。
[0027]请参阅图3，泡沫缓冲板43的正面与抗压缓冲板42的背面固定连接，金属板44的正面与泡沫缓冲板43的背面固定连接，通过泡沫缓冲板43可对抗压缓冲板42与金属板44之间进行缓冲，当抗压缓冲板42受到撞击后，泡沫缓冲板43可在抗压缓冲板42与金属板44之间进行支撑，降低抗压缓冲板42被撞击变形的几率，有效提高了汽车保险杠整体的抗压性能。
[0028]请参阅图3，压缩弹簧45与缓冲杆41相接触，缓冲杆41与金属板44固定连接，抗压缓冲板42受到碰撞压力时，可通过缓冲杆41向后推动金属板44和限位板46，金属板44向后移动的同时对每个缓冲杆41外部套设的压缩弹簧45进行挤压，从而可以对抗压缓冲板42所受的冲击力进行缓冲分散，即可提高保险杠正面的抗压能力，不会出现变形的现象。
[0029]请参阅图3，压缩弹簧45的一端与金属板44的背面固定连接，压缩弹簧45的另一端与二级防护板3的正面固定连接。
[0030]具体实施方式：通过螺丝将两个固定台2与汽车车架固定安装，从而可以完成汽车保险杠的安装，汽车行驶过程中若汽车保险杠的正面遭受撞击，当抗压缓冲板42受到撞击后，泡沫缓冲板43可在抗压缓冲板42与金属板44之间进行支撑，降低抗压缓冲板42被撞击变形的几率，有效提高了汽车保险杠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高抗压性的汽车保险杠，包括一级防护板(1)，其特征在于：所述一级防护板(1)背面的两侧均固定连接有固定台(2)，两个所述固定台(2)的正面均贯穿一级防护板(1)，两个所述固定台(2)的正面之间固定连接有二级防护板(3)，所述二级防护板(3)的正面贯穿有抗压缓冲组件(4)，所述抗压缓冲组件(4)包括抗压缓冲板(42)，所述抗压缓冲板(42)背面的顶部和底部均从左至右均匀固定连接有五个缓冲杆(41)，每五个缓冲杆(41)的杆面之间位于二级防护板(3)的背面均套设有阻尼缓冲垫(47)。2.根据权利要求1所述的一种高抗压性的汽车保险杠，其特征在于：每五个缓冲杆(41)的一端之间位于阻尼缓冲垫(47)的背面均固定连接有限位板(46)，每五个缓冲杆(41)的杆面之间位于抗压缓冲板(42)的背面均套设固定连接有泡沫缓冲板(43)，每五个缓冲杆(41)的杆面之间位于泡沫缓冲板(43)的背面均套设有金属板(44)，所述金属板(44)的背面与二级防护板(3)的正面之间且位于每个缓冲杆(41)的杆面...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦剑，肖宇，章哲，
申请(专利权)人：安徽创融增材制造技术有限公司，
类型：新型
国别省市：