本发明专利技术涉及一种车辆(1)的保险杠装置(2)，所述保险杠装置包括：保险杠蒙皮(3)，所述保险杠蒙皮包括外表面(31)和内表面(32)，以及吸收部件(33)，所述吸收部件布置在所述蒙皮(3)的内表面(32)所在侧并且用于在所述保险杠装置(2)安装在车辆(1)上时与保险杠梁(10)相面对，以便在存在对着所述保险杠蒙皮(3)的外表面的碰撞的情况下倚靠所述梁(10)，其特征在于，所述吸收部件(33)与所述保险杠蒙皮(3)一体成型。型。型。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有经一体化吸收器的保险杠装置和包括这种装置的车辆
[0001]本专利技术要求于2020年12月16日提交的法国申请2013335的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
[0002]本专利技术涉及一种车辆的后保险杠以及一种装备有这种保险杠的车辆。
技术介绍
[0003]已知在车辆的后部处安装保险杠蒙皮，所述保险杠蒙皮覆盖后保险杠梁，所述后保险杠梁相对于所述车辆横向地延伸。一个或多个刚性化元件(通常称作保险杠蒙皮框架)有时固定在所述保险杠蒙皮后方。该框架的作用在于给所述保险杠蒙皮提供刚度。通常地，在该框架或保险杠蒙皮与后保险杠梁之间存在空间，因为所述保险杠蒙皮或框架的曲率大于所述保险杠梁的曲率。
[0004]文件EP1633603描述了一种车辆，所述车辆包括相对于所述车辆横向地布置的保险杠梁和用于覆盖所述梁的保险杠蒙皮。吸收元件布置在所述梁与所述保险杠蒙皮之间并且与所述梁固定，以在存在对着行人的碰撞的情况下减少受伤。
[0005]这种解决方案的缺点在于，该解决方案需要添加附加零件，这使装配复杂化，增加了车辆的成本和质量。此外，该解决方案仅提供单一类型的吸收。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于弥补这些缺陷。具体地，本专利技术的目的之一在于提供一种用于车辆(尤其是用于所述车辆的后部)的保险杠系统，所述保险杠系统包括填充了在保险杠梁与保险杠蒙皮之间的间隙的装置，所述装置具有较低的成本、安装起来简单并且限制了所述车辆的质量。
[0007]根据本专利技术，该目的多亏一种车辆的保险杠装置而得以实现，所述保险杠装置包括：保险杠蒙皮，所述蒙皮包括外表面和内表面，以及吸收部件，所述吸收部件布置在所述蒙皮的内表面所在侧并且用于在所述保险杠装置安装在车辆上时与保险杠梁相面对，以便在存在对着所述保险杠蒙皮的外表面的碰撞的情况下倚靠所述梁，其特征在于，所述吸收部件与所述保险杠蒙皮一体成型。
[0008]由此有利地，待安装的零件的数量减少，因为所述吸收部件是经包括在所述保险杠蒙皮中的元件。因此除了所述保险杠蒙皮之外，无需在安装所述保险杠蒙皮之前安装形成吸收部件的附加零件。所述车辆的装配经简化，同时保持了在所述梁与所述保险杠蒙皮之间进行吸收的吸收功能，以在存在对着所述保险杠的碰撞的情况下限制受伤和/或所述车辆的损坏。
[0009]在本专利技术的优选实施例中，所述吸收部件形成凸出的柱，所述柱从所述内表面所在侧延伸出。
[0010]在本专利技术的变型中，所述柱包括在所述柱的与所述内表面相反的端部处的接触部分以及处在所述内表面与所述接触部分之间的中间部分，针对与所述柱的凸出方向平行地
指向所述内表面的作用力，所述中间部分比所述接触部分更具刚性。
[0011]由此有利地，在存在极低速(其例如小于4km/h)碰撞的情况下，所述吸收部件能够吸收所述碰撞的能量(其是微弱的)并由此避免所述外表面(例如布置于该外表面上的油漆)的损坏，同时能够吸收低速(但该速度大于所述极低速，例如速度在4km/h与16km/h之间)碰撞的能量，以便吸收所述碰撞的该能量并且更好地掌控所述保险杠蒙皮的变形，由此避免了在所述梁上以及在围绕着所述保险杠蒙皮布置的车身元件上的损坏。该吸收还能够减少在所述保险杠蒙皮上的损坏。
[0012]在本专利技术的另一实施例中，所述中间部分形成中空主体，所述中空主体包括在所述接触部分所在侧的且与所述内表面相反的开口，所述接触部分与该开口相面对地从所述开口的一侧延伸至另一侧并且相对于该开口凸出。
[0013]在本专利技术的另一实施例中，所述保险杠装置的接触部分是包括凸起区域的壁，所述凸起区域朝与所述内表面相反的方向凸起并且从所述开口的一个边缘延伸至另一个边缘，所述壁优选地包括两个凸起区域。
[0014]在本专利技术的另一实施例中，所述保险杠蒙皮包括在中间部分处沿横向方向的多个柱(plots)，在所述装置安装在所述车辆上时所述横向方向对应于所述车辆的横向方向。
[0015]在本专利技术的另一实施例中，所述吸收部件横向地布置在所述保险杠蒙皮的中间部分处，并且，所述保险杠蒙皮包括两个经加强区域，所述两个经加强区域由在所述蒙皮的内表面上的肋加强，并且所述两个经加强区域中的每个横向地分别布置在包括所述吸收部件的中间部分两侧，在所述装置安装在所述车辆上时所述横向方向对应于所述车辆的横向方向。
[0016]在本专利技术的另一实施例中，所述保险杠装置包括下裙板(jupe)，所述下裙板至少在所述蒙皮的包括所述吸收部件和/或所述两个经加强区域的部分中覆盖所述保险杠蒙皮的外表面。
[0017]由此有利地，由于所述裙板覆盖所述保险杠蒙皮的包括所述吸收部件和/或所述两个经加强区域的部分，所述吸收部件和/或所述两个经加强区域从所述车辆外部不可见。
[0018]本专利技术还涉及一种车辆，所述车辆包括后保险杠梁和优选地在所述车辆的后部处的如上文描述的保险杠装置。
[0019]在本专利技术的涉及车辆的优选实施例中，所述吸收部件和/或所述两个经加强区域沿着所述车辆的纵向方向与所述保险杠梁相面对。
附图说明
[0020]通过阅读本专利技术下文中仅作为示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本专利技术，在所述附图中：
[0021]‑
图1示出了车辆的后视图，所述车辆包括在后部处的根据本专利技术的保险杠装置。
[0022]‑
图2示出了所述保险杠装置的从其朝向所述车辆内部定向的内表面视取的视图。
[0023]‑
图3示出了用于装备在所述保险杠装置上的吸收部件的透视图。
[0024]‑
图4示出了所述吸收部件的沿着相对于所述车辆纵向且横向的平面剖视的剖视图。
[0025]‑
图5示出了经安装在车辆上的保险杠装置的在经加强区域位置处的透视图。
具体实施方式
[0026]附图是示意性视图，以利于理解本专利技术。组成元件不一定按比例示出。从一个附图到另一个附图，相同的附图标记对应于相同的组成元件。
[0027]附图是示意性视图，以利于理解本专利技术。组成元件不一定按比例表示。从一个附图到另一个附图，相同的附图标记对应于相同的组成元件。X轴表示车辆的纵向方向，Y轴表示横向方向，Z轴表示竖直方向。前部方向、后部方向、顶部方向、底部方向参考所述车辆采用。
[0028]图1示出了车辆1，所述车辆包括在后部处的保险杠装置2。保险杠装置2包括保险杠蒙皮3，所述保险杠蒙皮布置在保险杠梁10(以虚线示出)前方。换句话说，梁10布置在蒙皮3与车辆1的结构件之间。梁10相对于车辆1横向地延伸，也就是说与车辆1的横向轴线Y平行地延伸。保险杠蒙皮3的与保险杠梁10相面对的部分用于在存在碰撞的情况下(例如在所述车辆朝着墙或立柱的方向倒车的情况下)首先发生接触。
[0029]如图2所示，保险杠蒙皮3包括外表面31和内表面32。内表面32布置成与车辆1的结构件相面对，尤其是与梁10相面对。换句话说，内表面32位于在车辆1的乘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆(1)的保险杠装置(2)，所述保险杠装置包括：保险杠蒙皮(3)，所述保险杠蒙皮包括外表面(31)和内表面(32)，以及吸收部件(33)，所述吸收部件布置在所述保险杠蒙皮(3)的内表面(32)所在侧并且用于在所述保险杠装置(2)安装在车辆(1)上时与保险杠梁(10)相面对，以便当存在对着所述保险杠蒙皮(3)的外表面的碰撞时倚靠所述保险杠梁(10)，其特征在于，所述吸收部件(33)与所述保险杠蒙皮(3)一体成型。2.根据权利要求1所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置的吸收部件(33)形成凸出的柱(33)，所述柱从所述内表面(32)所在侧延伸出。3.根据权利要求2所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置的柱(33)包括在所述柱的与所述内表面(32)相反的端部处的接触部分(331)以及处在所述内表面(32)与所述接触部分(331)之间的中间部分(332)，针对与所述柱(33)的凸出方向平行地指向所述内表面的作用力，所述中间部分(332)比所述接触部分(331)更具刚性。4.根据权利要求3所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置的中间部分(332)形成中空主体，所述中空主体包括在所述接触部分(331)所在侧的且与所述内表面(32)相反的开口(334)，所述接触部分(331)与所述开口(334)相面对地从所述开口(334)的一侧延伸至另一侧并且相对于所述开口(334)凸出。5.根据权利要求4所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置的接触部分(331)是包括凸起区域(335)的壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。