本发明专利技术涉及防撞吸能技术领域，且公开了一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，包括微波拒止车辆，所述微波拒止车辆前端安装有一阶吸能件，一阶吸能件上套接有用于支撑一阶吸能件的二阶吸能件，一阶吸能件包括有若干吸能组件，吸能组件包括有可拆卸的安装于微波拒止车辆前端的支撑台，于支撑台上安装有层级加强环，加强环内环面上安装有铝蜂窝吸能层，并铝蜂窝吸能层的内环中内接有拆解组件，拆解组件包括有内接于铝蜂窝吸能层内的控位环。本发明专利技术解决了解决了受制于吸能空间的影响，吸能行程较短，吸能量较少，不能满足低强度、高速度等级碰撞的车体吸能，易导致车体客室结构变形受损，威胁乘客安全的问题。威胁乘客安全的问题。威胁乘客安全的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置
[0001]本专利技术涉及防撞吸能
，具体为一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置。
技术介绍
[0002]车辆的前端一般会配备吸能结构，而传统的车体前端吸能主要采用成熟的吸能元件参与吸能，主要包括车钩缓冲装置、防爬器等成熟吸能元件，而车体结构不参与吸能，即无车体前端结构吸能设计。
[0003]受制于吸能空间的影响，吸能行程较短，吸能量较少，不能满足低强度、高速度等级碰撞的车体吸能，易导致车体客室结构变形受损，威胁乘客安全。
[0004]提供一种多阶吸能装置，以提高吸能多效性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，解决了受制于吸能空间的影响，吸能行程较短，吸能量较少，不能满足低强度、高速度等级碰撞的车体吸能，易导致车体客室结构变形受损，威胁乘客安全的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，包括微波拒止车辆，所述微波拒止车辆前端安装有一阶吸能件，一阶吸能件上套接有用于支撑一阶吸能件的二阶吸能件；
[0009]所述一阶吸能件包括有若干吸能组件，吸能组件包括有可拆卸的安装于微波拒止车辆前端的支撑台，于支撑台上安装有层级加强环，加强环内环面上安装有铝蜂窝吸能层，并铝蜂窝吸能层的内环中内接有拆解组件；/>[0010]所述拆解组件包括有内接于铝蜂窝吸能层内的控位环，并控位环内接有锥形顶件，锥形顶件的端面上安装有缓冲推行器，且缓冲推行器上罩设有外环罩，其中控位环包括有衬环，并衬环分解有四阶，并四阶的衬环上均安装有螺纹环板。
[0011]优选的，所述二阶吸能件包括有上下对称安装于微波拒止车辆上的两个安装座，两个安装座上连接有呈包裹状的套接于锥形顶件上的吸能盒，吸能盒上开设有用于与锥形顶件直径适配的内槽。
[0012]优选的，所述缓冲推行器包括有连接管，并连接管外套接有连接套，其中连接套与连接管的环面相接有锥形缓滑套，其中连接管以外环罩中心为原点进行环向设置，且与外环罩相接端的相背端面安装于锥形顶件端面上。
[0013]优选的，所述吸能盒呈上下对称状，其中吸能盒对称线以上的结构包括有用于与安装座连接的连接端。
[0014]优选的，所述连接端远离安装座一端连接有支撑段，支撑段的内壁上安装有若干
个支撑内杆，若干支撑内杆之间间错的安装有支撑回弹件，支撑回弹件向远离安装座的一端延伸，于支撑回弹件的另一端设置有与连接端活动连接的回挡板。
[0015]优选的，所述锥形顶件与外环罩相对端面直径大于外环罩端面直径设置，且于锥形顶件上开设有内槽，并锥形顶件与外环罩的相对端面上开设有与外环罩直径适配的环槽。
[0016]优选的，所述锥形顶件下端面直径等于四阶衬环组合直径，而于衬环的内环面上安装有滑件，且与滑件适配的滑槽开设于锥形顶件结构体上。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供了一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，具备以下有益效果：
[0019]1、本专利技术提出的技术方案中，通过一阶吸能件与二阶吸能件组合进行吸能，一阶吸能件对撞击后的初次能量进行吸收，并具有回缩空间，而后，在二阶吸能件对一阶吸能件的能量同步后，一阶吸能件的设置结构进行持续吸能，由此，将能量转移，至二阶吸能件的后端，并在一阶吸能件吸能至最大阈值后，二阶吸能件进行自身结构对抗式吸能，由此，在有限延伸长度的基础上，进行二次吸能，由此，解决了吸能行程较短，吸能量较少的问题。
[0020]2、通过在微波拒止车辆前端设置吸能组件，其中吸能组件包括有可拆卸的安装于微波拒止车辆前端的支撑台，并于支撑台上安装有层级加强环，加强环内环面上安装有铝蜂窝吸能层，并铝蜂窝吸能层的内环中内接有拆解组件，并通过多层级的设置，在具体场景中，装载有吸能组件的微波拒止车辆受到冲击后，经过层级加强环以及铝蜂窝吸能层的设置缓冲冲击力，进而满足对人体的保护。
[0021]3、通过设置有缓冲推行器，并其中缓冲推行器包括有连接管，并连接管外套接有连接套，其中连接套与连接管的环面相接有锥形缓滑套，其中连接管以外环罩中心为原点进行环向设置，且与外环罩相接端的相背端面安装于锥形顶件端面上，进而在受到具体冲击力后，在本体变形后，通过其距离的改变后续的配合缓冲推行器的自身设置满足缓冲。
附图说明
[0022]图1为本专利技术一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置一阶吸能件与二阶吸能件组合示意图；
[0024]图3为本专利技术一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置二阶吸能件结构示意图；
[0025]图4为本专利技术一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置一阶吸能件中的吸能组件结构示意图；
[0026]图5为本专利技术一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置拆解组件结构示意图；
[0027]图6为本专利技术一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置缓冲推行器结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1、微波拒止车辆；2、一阶吸能件；4、吸能组件；41、支撑台；42、层级加强环；43、铝蜂窝吸能层；44、拆解组件；441、控位环；442、锥形顶件；443、缓冲推行器；444、外环罩；445、连接管；446、锥形缓滑套；3、二阶吸能件；31、安装座；32、吸能盒；321、连接端；322、支撑段；323、支撑内杆；324、支撑回弹件；325、内杆；326、外杆；327、压缩弹簧；328、回挡板；33、内
槽。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]实施例一：
[0032]如图1
‑
5所示，一种微波拒止系统的车辆的防撞吸能装置，包括微波拒止车辆1，微波拒止车辆1前端安装有一阶吸能件2，一阶吸能件2上套接有用于支撑一阶吸能件2的二阶吸能件3，在具体使用时，首先利用一阶吸能装置对撞击力进行第一次吸能，而在一阶吸能装置逐渐萎缩，从而碰触点逐渐向二阶吸能装置运动后，二阶装置对碰触点产生对抗，内接在二阶吸能件3内的一阶吸能件2在二阶吸能件3对抗过程中，受到作用力而产生持续的吸能，二阶吸能件3在一阶吸能件2完成吸能后，自身产生碎裂而产生最后的缓冲。
[0033]一阶吸能件2包括有若干吸能组件4，其中吸能组件4包括有可拆卸的安装于微波拒止车辆1前端的支撑台41，支撑台41安装于微波拒止车辆1前端保持稳定，以为后续的吸能提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，包括微波拒止车辆(1)，其特征在于：所述微波拒止车辆(1)前端安装有一阶吸能件(2)，一阶吸能件(2)上套接有用于支撑一阶吸能件(2)的二阶吸能件(3)；所述一阶吸能件(2)包括有若干吸能组件(4)，吸能组件(4)包括有可拆卸的安装于微波拒止车辆(1)前端的支撑台(41)，于支撑台(41)上安装有层级加强环(42)，加强环内环面上安装有铝蜂窝吸能层(43)，并铝蜂窝吸能层(43)的内环中内接有拆解组件(44)；所述拆解组件(44)包括有内接于铝蜂窝吸能层(43)内的控位环(441)，并控位环内接有锥形顶件(442)，锥形顶件(442)的端面上安装有缓冲推行器(443)，且缓冲推行器(443)上罩设有外环罩(444)，其中控位环(441)包括有衬环，并衬环分解有四阶，并四阶的衬环上均安装有螺纹环板。2.根据权利要求1所述的一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，其特征在于：所述二阶吸能件(3)包括有上下对称安装于微波拒止车辆(1)上的两个安装座(31)，两个安装座(31)上连接有呈包裹状的套接于锥形顶件(442)上的吸能盒(32)，吸能盒(32)上开设有用于与锥形顶件(442)的内槽(33)。3.根据权利要求1所述的一种微波拒止系统车辆的防撞吸能装置，其特征在于：所述缓冲推行器(443)包括有连接管(445)，并连接管(445)外套接有连接套，其中连接套与连接管(445)的环面相接有锥...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑平，齐小峰，成宽洪，弓波，
申请(专利权)人：上海友申实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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