车钩与侧缓冲器组合使用的缓冲装置制造方法及图纸

一种车钩与侧缓冲器组合使用的缓冲装置，包括车钩和侧缓冲器组成，侧缓冲器组成包括缓冲盘、缓冲器、底座及轴承，其特征在于：轴承采用无油润滑轴承，缓冲器采用弹性胶泥体。本实用新型专利技术轴承采用无油润滑轴承，缓冲器采用弹性胶泥体，因此能量吸收大、寿命长、初压力小、行程长；底座内设有底板，底板与底座之间设有卡环，使得安装及拆卸里面结构更方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车钩缓冲装置，尤其是涉及一种车钩与侧缓 冲器组合使用的能够满足斯里兰卡车辆运行要求的缓冲装置。
技术介绍
由于出口斯里兰卡的宽轨客车需要与斯方的机车连挂，而斯铁的机车钩缓装置是采用可旋转的10A型车钩与侧缓冲器组合使用的车 钩缓冲形式，斯铁侧缓冲器采用圆钢弹簧的形式，能量吸收少、寿命 短、初压力大、行程短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车钩与侧缓冲器组合使用的车钩 缓冲装置，达到了与斯里兰卡机车连挂的要求，满足了车辆运行的条 件。为实现上述目的，本技术提供一种车钩与侧缓冲器组合使用 的缓冲装置，包括车钩和侧缓冲器组成，侧缓冲器组成包括缓冲盘、 缓冲器、底座及轴承，其特征在于轴承采用无油润滑轴承，缓冲器 采用弹性胶泥体。底座内设有底板，底板与底座之间设有卡环。本技术轴承采用无油润滑轴承，缓冲器采用弹性胶泥体，因此能量吸收大、寿命长、初压力小、行程长；底座内设有底板，底板与底座之间设有卡环，使得安装及拆卸里面结构更方便。附图说明图l是本技术使用安装图2是本技术中侧缓冲器组成结构示意图。具体实施方式参照图l，本技术包括侧缓冲器l、 15号直车钩2。参照图2，侧缓冲器组成包括底座3、卡环4、底板5、无油润滑 轴承6、弹性胶泥体7、紧定螺钉8、缓冲盘9、安装螺栓10，先将 弹性胶泥体放到轴承里面，将底座倒扣于一个圆筒压力机上，压縮底 板，(压縮行程大于20mm)，同时在底板与底座之间安装卡环，从而 实现底板安装到底座里面，安装完成后将缓冲盘上M140螺纹孔和弹 性胶泥体上的M140螺纹上分别涂螺纹锁固胶拧紧后，安装紧定螺钉， 从而实现整个侧缓冲器组成的组装。侧缓冲器组成安装时只需用4个M24的螺栓固定在车体缓冲梁上 即可。工作原理缓冲盘承受由外界传递的冲击力给弹性胶泥体，弹性 胶泥体的活塞压縮弹性胶泥，使胶泥流动产生的阻尼来吸收冲击能 量。无油润滑轴承起支撑润滑作用，减少弹性胶泥体与底座之间的摩 擦。在冲击过程中，冲击力所做的功大部分被弹性胶泥体吸收。权利要求1、一种车钩与侧缓冲器组合使用的缓冲装置，包括车钩和侧缓冲器组成，侧缓冲器组成包括缓冲盘、缓冲器、底座及轴承，其特征在于轴承采用无油润滑轴承，缓冲器采用弹性胶泥体。2、 根据权利要求1所述的车钩与侧缓冲器组合使用的缓冲装置， 其特征在于底座内设有底板，底板与底座之间设有卡环。专利摘要一种车钩与侧缓冲器组合使用的缓冲装置，包括车钩和侧缓冲器组成，侧缓冲器组成包括缓冲盘、缓冲器、底座及轴承，其特征在于轴承采用无油润滑轴承，缓冲器采用弹性胶泥体。本技术轴承采用无油润滑轴承，缓冲器采用弹性胶泥体，因此能量吸收大、寿命长、初压力小、行程长；底座内设有底板，底板与底座之间设有卡环，使得安装及拆卸里面结构更方便。文档编号B61G9/08GK201347093SQ200920092818公开日2009年11月18日 申请日期2009年1月7日 优先权日2009年1月7日专利技术者刘青波 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车钩与侧缓冲器组合使用的缓冲装置，包括车钩和侧缓冲器组成，侧缓冲器组成包括缓冲盘、缓冲器、底座及轴承，其特征在于：轴承采用无油润滑轴承，缓冲器采用弹性胶泥体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘青波，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]