通风防雨车窗制造技术

一种通风防雨车窗，包括车窗内饰框、窗锁、活扇、活扇外框、车窗外框，活扇内侧设有车窗内罩，车窗内罩由上下两部分斜面罩构成，上部分开有通风口，通风口处设有过滤网，下部分对应于活扇开有窗口，下部分对应于窗锁的位置设有锁扣板，下部分与活扇外框之间的夹角为２０°－３０°，本实用新型专利技术既能通风又能防雨，同时通风口处的过滤网还能防蚊。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路客车技术，涉及一种通风防雨的车窗。
技术介绍
在我国铁路行业传统的客运列车车窗使用过程中，为防止雨水进 入车内，并保持住空调为客室提供的温度恒定，客车车窗需要在客车 运行过程中全程关闭。当空调出现故障时，为了保证客室内的空气清 新，需将车窗打开。但如果此时下雨，则雨水就会进入客室内。因此 研究开发一种既能防雨又能通风的客车车窗是大势所趋，这对于多雨 性气候的国家如孟加拉尤为适用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是使开启的客车车窗既能通风、 又能防雨水，同时也能防蚊。为解决上述技术问题，本技术提供一种通风防雨车窗，包括 车窗内饰框、窗锁、活扇、活扇外框、车窗外框，其特征在于活扇 内侧设有车窗内罩，车窗内罩由上下两部分斜面罩构成，上部分开有 通风口，通风口处设有过滤网，下部分对应于活扇开有窗口，下部分 对应于窗锁的位置设有锁扣板，下部分与活扇外框之间的夹角为20° —30。。为了客室内的保温、防尘，车窗内罩上部分与活扇外框密封连接。本技术车窗内罩下部分与活扇外框之间的夹角为20°—30°，上部分开有通风口，通风口处设有过滤网，下部分对应于活扇开有窗 口，下部分对应于窗锁的位置设有锁扣板，既能通风又能防雨，同时 通风口处的过滤网还能防蚊。附图说明图l是本技术的主视图； 图2是沿图1中A—A线的剖视图。具体实施方式参照图1、图2，本技术包括车窗内饰框1、窗锁6、活扇7、 活扇外框9、车窗外框8，活扇内侧设有车窗内罩4，车窗内罩由上 下两部分斜面罩构成，上部分开有通风口，通风口处设有过滤网3， 下部分对应于活扇开有窗口，对应于窗锁的位置设有锁扣板5，下部 分与活扇外框之间的夹角为20°—30°，车窗内罩与活扇外框密封连 接。当空调出现故障时，为了保证客室内的空气清新，将活扇打开， 旋转20。后与车窗内罩下部分的锁扣板锁死，既能通风又能防雨，尤 其适合多雨性气候的孟加拉国。权利要求1、一种通风防雨车窗，包括车窗内饰框、窗锁、活扇、活扇外框、车窗外框，其特征在于活扇内侧设有车窗内罩，车窗内罩由上下两部分斜面罩构成，上部分开有通风口，通风口处设有过滤网，下部分对应于活扇开有窗口，下部分对应于窗锁的位置设有锁扣板，下部分与活扇外框之间的夹角为20°-30°。2、 根据权利要求i所述的通风防雨车窗，犯^征在于车窗内 罩上部分与活扇外框密封连接。专利摘要一种通风防雨车窗，包括车窗内饰框、窗锁、活扇、活扇外框、车窗外框，活扇内侧设有车窗内罩，车窗内罩由上下两部分斜面罩构成，上部分开有通风口，通风口处设有过滤网，下部分对应于活扇开有窗口，下部分对应于窗锁的位置设有锁扣板，下部分与活扇外框之间的夹角为20°-30°，本技术既能通风又能防雨，同时通风口处的过滤网还能防蚊。文档编号B01D46/00GK201347071SQ200920092819公开日2009年11月18日 申请日期2009年1月7日 优先权日2009年1月7日专利技术者李泽宇 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通风防雨车窗，包括车窗内饰框、窗锁、活扇、活扇外框、车窗外框，其特征在于：活扇内侧设有车窗内罩，车窗内罩由上下两部分斜面罩构成，上部分开有通风口，通风口处设有过滤网，下部分对应于活扇开有窗口，下部分对应于窗锁的位置设有锁扣板，下部分与活扇外框之间的夹角为２０°－３０°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽宇，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]