汽车窗罩制造技术

一种汽车窗罩，由顶棚罩（１）、侧罩（２）、前后罩（３、４）以及前后罩（３、４）的延长罩（３－１、４－１）组成，其特征在于，侧罩（２）通过拉链（１１）与顶棚罩（１）相结合，通过固定件（５０、５１）与延长罩（３－１，４－１）相结合，所述顶棚罩（１）与前后罩（３、４）之间，前后罩（３、４）与各自的延长罩（３－１、４－１）之间，均采用方便折叠的布条（３０）缝合连接，沿整个罩体的纵向还设有易于折叠的凹线结构（２４），顶棚罩（１）或延长罩（３－１，４－１）的边角部位设有与支柱（４０）相配合的支柱插口（４１）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车窗罩
本技术涉及一种汽车窗罩，特别是一种通过几个部分组合所构成的易于装设覆盖在汽车外表面且易于拆卸折叠的汽车窗罩。
技术介绍
传统的汽车罩都可以覆盖除车轮以外的车体，其边角部位利用弹性牵拉或其他各种方式与车身下部固定。传统结构的车罩由于使用整体结构，装设困难、费时，使用并不方便。因此，迄今车罩的使用并不普遍。事实上，露天停放的汽车最易受到污染或特别需要防护的部位主要是车体的上部和车窗。因此，本技术在此提供一种以车顶和车窗为主要防护部位，且易于装设，易于折叠存放的汽车窗罩。甚至，本技术的汽车窗罩由于其独特的结构，还可进一步通过支柱将边角部位撑起以遮阳棚方式使用。
技术实现思路
本技术所述汽车窗罩的由顶棚罩1、侧罩2及前后罩3、4组成，侧罩2通过拉链11与顶棚罩1相结合，可以任意装卸。。除与侧罩2相接合处以外的各接合部，即上顶棚1与前后罩3、4之间，前后罩3、4与各自的延长罩3-1、4-1之间，均采用布条30缝合连接，沿整个罩体的纵向还设有凹线结构24以方便折叠。上述各部分可以采用多层聚酯片材组成，层间植入保温并具有弹性的气垫21，上下通过聚酯薄片22，23使其结合成一体。顶棚罩或延长罩3-1，4-1的边角部位设有与支柱40相配合的支柱插口41。作为易于使用的附加方式，可以在顶棚罩中设置磁铁与汽车外壳磁力结合，使其更加稳固；在折叠部位使用凹线结构使其易于折叠。据此，本技术所述汽车窗罩以一般方式使用时，顶棚部和车窗部可以分开折叠，易于安装和拆卸。侧罩通过拉链与顶棚罩相结合，可以根据环境决定是否打开或关闭，起到遮阳或保温的作用。所述汽车窗罩以另一种方式使用时，可以通过支柱-->插进顶棚罩或前后罩延长部边角处的插口形成遮阳棚的形式来使用，扩大了棚罩的适用范围。下面结合附图描述一种本技术的实施例，对本技术的实质作进一步的揭示。附图说明图1是传统汽车罩使用状态透视图；图2是本技术汽车窗罩敞开状态或使用原理的透视图；图3是图2中沿A-A线的截面放大图；图4是图2中沿B-B线的截面放大图；图5是本技术以遮阳棚方式使用时的透视图。其中，各附图标记说明如下：1：顶棚罩，2：侧罩，3：前罩，4：后罩，11：拉链，13：布条护边，15：橡皮筋，16：挂钩，21：气垫，22、23：聚酯薄片，24：凹线，25：气孔，30：布条，40：支柱，41：支柱插口，50、51：固定件，60：磁铁，61：固定胶带。具体实施方式根据图1，传统形式的汽车罩是一个整体，它完全覆盖了除车轮以外的整个车体，其边角部位利用弹性牵拉或其他各种方式与车身下部固定。显然，传统整体结构的车罩存在装设、折叠时较为困难、费时，使用并不方便。根据图2至4本技术的结构，所述汽车窗罩罩体由顶棚罩1，侧罩2及前罩3及后罩4组成，侧罩2通过拉链11与顶棚罩1的侧面相结合，可根据需要随意拆卸。上述各部位1，2，3，4用聚酯片材制作，聚酯片之间植入一层用于保温并增加弹性的气垫21，通过上下层聚酯薄片22，23结合成一体。除侧罩2以外，其余与顶棚罩1相结合的各部分之间为了方便折叠，均使用布条30缝合。按照车体玻璃窗的形状，用布条30将顶棚罩1与前后罩3，4以及延长罩3-1，4-1缝合成一体。顶棚罩1及延长罩3-1，4-1的边角部位设有与支柱40相配合的插口41。侧罩2可以通过设置在延长罩3-1，4-1侧边的固定件50，51相互固定在一起，所述固定件可以是挂钩、搭扣等。-->所述前后罩3，4的边角缝有强化布条护边13，其中植入橡皮筋15，橡皮筋15的两端安装有可与车轮固定的挂钩16。参见图3，为了便于纵向折叠，沿整个罩体设置一个纵向凹线24作为折叠线；参见图4，磁铁60通过胶带61固定在顶棚罩1四角附近的薄片内侧或外侧。两个部分之间的折叠结合部通过布条30来加强。根据本技术上述结构的汽车窗罩，可以沿各部位之间的布条30自然折叠，必要时还可以通过特别设置的凹线24进一步折叠得更小，而边角部位的布条护边13在折叠时亦起到排出空气的作用，使片层的厚度减小，从而也使收藏体积最大限度地减小。而且，由于材料，尤其是所述气垫21自身的弹性，将罩体打开也非常容易，并在打开的过程中自动吸进空气增加厚度而起到必要的保护作用。另外，所述顶棚罩1在适当的部位安装了磁铁60，可以紧密地吸附在汽车顶棚上，可以有效地维持固定状态，防止因外力，例如刮风引起的接触部位的相互摩擦，再加上通过固定件50，51与侧罩2的结合，以及通过挂钩16与车轮的连接，整个棚罩可以非常稳固地罩在车身上。所述侧罩2通过拉链11可以根据环境从顶棚罩1和延长部3-1，4-1上取下或装上，在冬季利于阳光射入车窗，夏季又可以遮阳。根据本技术的另一种使用方法，如图5所示，将支柱40插入罩体边角部位设置的支柱插口41，便可以遮阳棚方式使用，尤其在野外临时遮阳使用的场合下尤为方便。可以理解，本技术并不局限于上述附图所示的实施例，在不违背本技术实质的范围内，可以做出各种对所属领域技术人员而言是显而易见的改变、变形或变更。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种汽车窗罩，由顶棚罩(1)、侧罩(2)、前后罩(3、4)以及前后罩(3、4)的延长罩(3-1、4-1)组成，其特征在于，侧罩(2)通过拉链(11)与顶棚罩(1)相结合，通过固定件(50、51)与延长罩(3-1，4-1)相结合，所述顶棚罩(1)与前后罩(3、4)之间，前后罩(3、4)与各自的延长罩(3-1、4-1)之间，均采用方便折叠的布条(30)缝合连接，沿整个罩体的纵向还设有易于折叠的凹线结构(24)，顶棚罩(1)或延长罩(3-1，4-1)的边角部位设有与支柱(40)相配合的支柱插口(41)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长义，
申请(专利权)人：张长义，
类型：实用新型
国别省市：