本申请涉及汽车灯罩的领域，公开了一种灯罩具备缓冲功能的车灯安装结构，其包括车壳，所述车壳上开设有安装槽，所述安装槽内设置有车灯，所述车壳上设置有灯罩，所述灯罩盖住所述安装槽开口，所述灯罩与所述车壳之间设置有多个气囊球，所述气囊球的两端分别一体设置有第一嵌入环与第二嵌入环，所述灯罩上设置有第一嵌入槽，所述第一嵌入环插接所述第一嵌入槽且被所述第一嵌入槽内壁紧压，所述车壳上设置有第二嵌入槽，所述第二嵌入环插接所述第二嵌入槽且被所述第二嵌入槽内壁紧压。本申请具有对多方向的碰撞进行缓冲以减小灯罩被撞碎的概率的效果。概率的效果。概率的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种灯罩具备缓冲功能的车灯安装结构
[0001]本申请涉及汽车灯罩的领域，尤其是涉及一种灯罩具备缓冲功能的车灯安装结构。
技术介绍
[0002]汽车灯罩的作用是对车灯形成密封和保护，车灯与外界环境被灯罩隔离，外界环境的雨水、尘土等无法接触车灯，使得车灯能正常工作。
[0003]然而，车辆在上路行进时，容易发生剐蹭，剐蹭虽然危害性较低，一般不会导致人员伤亡，但是仍然会产生撞击，灯罩材质脆弱，遭遇碰撞时很容易破碎，灯罩一旦破碎就需要更换。现有技术中有一些灯罩结构通过弹簧等缓冲结构对一个方向或少数几个方向的碰撞进行缓冲，但是，现实生活中，灯罩可能受到各种方向的撞击，紧紧对一个方向或少数几个方向进行缓冲，无法应对可能发生的多方向的碰撞。
技术实现思路
[0004]为了对多方向的碰撞进行缓冲以减小灯罩被撞碎的概率，本申请提供一种灯罩具备缓冲功能的车灯安装结构。
[0005]本申请提供的一种灯罩具备缓冲功能的车灯安装结构采用如下的技术方案：
[0006]一种灯罩具备缓冲功能的车灯安装结构，包括车壳，所述车壳上开设有安装槽，所述安装槽内设置有车灯，所述车壳上设置有灯罩，所述灯罩盖住所述安装槽开口，所述灯罩与所述车壳之间设置有多个气囊球，所述气囊球的两端分别一体设置有第一嵌入环与第二嵌入环，所述灯罩上设置有第一嵌入槽，所述第一嵌入环插接所述第一嵌入槽且被所述第一嵌入槽内壁紧压，所述车壳上设置有第二嵌入槽，所述第二嵌入环插接所述第二嵌入槽且被所述第二嵌入槽内壁紧压。
[0007]通过采用上述技术方案，车灯放出灯光，灯光穿过灯罩照明外界，同时，灯罩将安装槽盖住以保护车灯；
[0008]灯罩受到撞击时，灯罩紧压气囊球，气囊球被压缩，灯罩有一定的移动空间，撞击得到缓冲，撞击结束后，气囊球带动着灯罩复位，气囊球能在承受任何方向的冲击并压缩，相较于只能承受轴向冲击的弹簧，气囊球能缓冲灯罩受到的任何方向的冲击，更好地保护灯罩，减小灯罩被撞击破碎的概率；
[0009]气囊球一般由橡胶与填充气体组成，相较于金属弹簧，重量较轻；
[0010]第一嵌入环被第一嵌入槽紧压，灯罩与气囊球之间具备防水性、密封性，第二嵌入环被第二嵌入槽紧压，车壳与气囊球之间具备防水性、密封性，满足灯罩阻隔外界雨水、尘土以保护车灯的要求。
[0011]优选的，所述灯罩上设置有第一安装板，第一安装板上设置第一嵌合板，所述第一安装板上贯穿开设有第一通孔，所述第一嵌合板上开设有第一螺孔，所述第一通孔内插接有第一螺栓，所述第一螺栓尾部与所述第一螺孔螺纹连接，所述第一嵌合板延伸形成有第
一延伸环，所述第一嵌入槽由所述第一延伸环与所述第一安装板之间形成，所述第一延伸环与所述第一安装板夹紧所述第一嵌入环。
[0012]通过采用上述技术方案，拧紧第一螺栓，第一安装板与第一嵌合板相互紧压，实现第一嵌入环被第一安装板与第一延伸环紧压，即，被第一嵌入槽内壁紧压。
[0013]优选的，所述灯罩上贯穿开设有第二通孔，所述第一安装板开设有第二螺孔，所述第二通孔插接有第二螺栓，所述第二螺栓与所述第二螺孔螺纹连接。
[0014]通过采用上述技术方案，拧紧第二螺栓，第一安装板与灯罩相互紧压，第一安装板与灯罩相互固定安装。
[0015]优选的，所述灯罩与所述第一安装板之间设置有第一密封条。
[0016]通过采用上述技术方案，拧紧第二螺栓，第一安装板与灯罩紧压第一密封条，第一安装板与灯罩之间有密封性、防水性。
[0017]优选的，所述车壳上设置有第二安装板，第二安装板上设置第二嵌合板，所述第二安装板上贯穿开设有第三通孔，所述第二嵌合板上开设有第三螺孔，所述第三通孔内插接有第三螺栓，所述第三螺栓尾部与所述第三螺孔螺纹连接，所述第二嵌合板延伸形成有第二延伸环，所述第二嵌入槽由所述第二延伸环与所述第二安装板之间形成，所述第二延伸环与所述第二安装板夹紧所述第二嵌入环。
[0018]通过采用上述技术方案，拧紧第二螺栓，第二安装板与第二嵌合板相互紧压，实现第二嵌入环被第二安装板与第二延伸环紧压，即，被第二嵌入槽内壁紧压。
[0019]优选的，所述第二安装板上贯穿开设有第四通孔，所述车壳上开设有第四螺孔，所述第四通孔插接有第四螺栓，所述第四螺栓与所述第四螺孔螺纹连接。
[0020]通过采用上述技术方案，拧紧第四螺栓，第二安装板与车壳相互固定安装。
[0021]优选的，所述第三通孔为沉头孔，所述第三螺栓头部位于所述第三通孔内。
[0022]通过采用上述技术方案，第三螺栓头部位于第三通孔内，第二安装板与车壳相互紧压时紧贴在一起，防止车壳紧压第三螺栓头部使得车壳受损。
[0023]优选的，所述车壳与所述第二安装板之间设置有第二密封条。
[0024]通过采用上述技术方案，拧紧第四螺栓，第二安装板与车壳紧压第二密封条，第二安装板与车壳之间有密封性、防水性。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.车灯放出灯光，灯光穿过灯罩照明外界，同时，灯罩将安装槽盖住以保护车灯，灯罩受到撞击时，灯罩紧压气囊球，气囊球被压缩，灯罩有一定的移动空间，撞击得到缓冲，撞击结束后，气囊球带动着灯罩复位，气囊球能在承受任何方向的冲击并压缩，相较于只能承受轴向冲击的弹簧，气囊球能缓冲灯罩受到的任何方向的冲击，更好地保护灯罩，减小灯罩被撞击破碎的概率，气囊球一般由橡胶与填充气体组成，相较于金属弹簧，重量较轻，第一嵌入环被第一嵌入槽紧压，灯罩与气囊球之间具备防水性、密封性，第二嵌入环被第二嵌入槽紧压，车壳与气囊球之间具备防水性、密封性，满足灯罩阻隔外界雨水、尘土以保护车灯的要求；
[0027]2.拧紧第一螺栓，第一安装板与第一嵌合板相互紧压，实现第一嵌入环被第一安装板与第一延伸环紧压，即，被第一嵌入槽内壁紧压；
[0028]3.第二安装板与车壳紧压第二密封条，第二安装板与车壳之间有密封性、防水性。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例的一种灯罩具备缓冲功能的车灯安装结构的结构示意图。
[0030]图2是图1中A处的局部放大图。
[0031]图3是图1中B处的局部放大图。
[0032]附图标记说明：1、车壳；2、安装槽；3、灯座；4、车灯；5、灯罩；6、气囊球；7、第一安装板；8、第一嵌合板；9、第一通孔；10、第一螺孔；11、第一螺栓；12、第一延伸环；13、第一嵌入槽；14、第一嵌入环；15、第二安装板；16、第二嵌合板；17、第三通孔；18、第三螺栓；19、第三螺孔；20、第二延伸环；21、第二嵌入槽；22、第二嵌入环；23、第二通孔；24、第二螺孔；25、第二螺栓；26、第一密封条；27、第四通孔；28、第四螺孔；29、第四螺栓；30、第二密封条。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种灯罩具备缓冲功能的车灯安装结构，包括车壳(1)，所述车壳(1)上开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内设置有车灯(4)，所述车壳(1)上设置有灯罩(5)，所述灯罩(5)盖住所述安装槽(2)开口，其特征在于：所述灯罩(5)与所述车壳(1)之间设置有多个气囊球(6)，所述气囊球(6)的两端分别一体设置有第一嵌入环(14)与第二嵌入环(22)，所述灯罩(5)上设置有第一嵌入槽(13)，所述第一嵌入环(14)插接所述第一嵌入槽(13)且被所述第一嵌入槽(13)内壁紧压，所述车壳(1)上设置有第二嵌入槽(21)，所述第二嵌入环(22)插接所述第二嵌入槽(21)且被所述第二嵌入槽(21)内壁紧压。2.根据权利要求1所述的一种灯罩具备缓冲功能的车灯安装结构，其特征在于：所述灯罩(5)上设置有第一安装板(7)，第一安装板(7)上设置第一嵌合板(8)，所述第一安装板(7)上贯穿开设有第一通孔(9)，所述第一嵌合板(8)上开设有第一螺孔(10)，所述第一通孔(9)内插接有第一螺栓(11)，所述第一螺栓(11)尾部与所述第一螺孔(10)螺纹连接，所述第一嵌合板(8)延伸形成有第一延伸环(12)，所述第一嵌入槽(13)由所述第一延伸环(12)与所述第一安装板(7)之间形成，所述第一延伸环(12)与所述第一安装板(7)夹紧所述第一嵌入环(14)。3.根据权利要求2所述的一种灯罩具备缓冲功能的车灯安装结构，其特征在于：所述灯罩(5)上贯穿开设有第二通孔(23)，所述第一安装板(7)开设有第二螺孔(24)，所述第二通孔(23)插接有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：林强，
申请(专利权)人：上海凌田精密模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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