一种贝氏体辙叉液压组装台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种贝氏体辙叉液压组装台，涉及辙叉组合工作台技术领域，具体为包括组装台，组装台的下表面设置有支撑腿，组装台的上表面开设有第一滑轨，第一滑轨的内侧壁滑动连接有第一滑块，第一滑块的上表面设置有夹具模块，第一夹具块的内侧壁通过第一弧形滑槽和第一弧形滑块设置有第二夹具块，第二夹具块的内侧壁通过第二弧形滑槽和第二弧形滑块设置有第三夹具块，组装台的下表面设置有第一液压缸，第二滑块的上表面设置有限位挡杆，组装台的下表面设置有第二液压缸，组装台的上表面设置有第三滑槽，第三滑块的上表面设置有夹紧块，该装置具有增加夹具适配性和便于在固定后调节位置的有益效果。后调节位置的有益效果。后调节位置的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种贝氏体辙叉液压组装台


[0001]本技术涉及辙叉组合工作台
，具体为一种贝氏体辙叉液压组装台。

技术介绍

[0002]铁路辙叉是使火车车轮由一股线路转换到另一股路线的轨线平面交叉设备，随着我国国民经济的快速发展，铁路向重载、高速方向发展，对辙叉提出了更高的要求，辙叉主要由心轨、翼轨和联结零件等组成，在对钢翼轨及心轨进行组装过程中通常由多个螺栓或焊接进行固定。
[0003]现有的辙叉栓接或者焊接时，通常仅使用简单的结构进行固定，在使用时，对弧形翼轨的进行固定时，若使用常用夹具，则与翼轨外表面接触面较小，需要使用专用的夹具，较为不便，并且现有的撤叉组装台在对撤叉组件焊接过程中，心轨、翼轨和联结零件等固定后位置无法移动，拼装位置产生偏差时难以调节，进而严重影响生产效率，所以现有的贝氏体辙叉液压组装台具有夹具适配性较低和不便于在固定后调节位置的缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种贝氏体辙叉液压组装台，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种贝氏体辙叉液压组装台，包括组装台，所述组装台的下表面设置有支撑腿，所述组装台的上表面开设有第一滑轨，所述第一滑轨的内侧壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的上表面设置有夹具模块，所述夹具模块的内侧壁固定连接有第一夹具块，所述第一夹具块的内侧壁通过第一弧形滑槽和第一弧形滑块设置有第二夹具块，所述第二夹具块的内侧壁通过第二弧形滑槽和第二弧形滑块设置有第三夹具块，所述组装台的下表面设置有第一液压缸，所述组装台的上表面的中部设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的上表面设置有限位挡杆，所述组装台的下表面设置有第二液压缸，所述组装台的上表面的中部设置有调节滑动槽，所述组装台的内侧壁设置有第三液压缸，所述组装台的上表面设置有第三滑槽，所述第三滑槽的内侧壁滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的上表面设置有夹紧块。
[0008]可选的，所述第一弧形滑块设置于第二夹具块的外表面，所述第二弧形滑块设置于第三夹具块的外表面。
[0009]可选的，所述第一滑轨设置有两个且对称设置，所述第一夹具块设置有四个且对称设置。
[0010]可选的，所述第一液压缸的伸缩杆的一端设置有铰接块，所述第一滑块的下表面通过轴杆转动连接有连杆，所述连杆的一端通过轴杆与铰接块的外表面转动连接。
[0011]可选的，所述第二液压缸的伸缩杆的一端与第二滑块的下端的外表面固定连接，所述限位挡杆设置有连个且对称设置。
[0012]可选的，所述第三液压缸的伸缩杆的一端与第三滑块的外表面固定连接，所述夹紧块的截面为W型。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种贝氏体辙叉液压组装台，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种贝氏体辙叉液压组装台，通过第一夹具块、第二夹具块、第三夹具块和夹紧块的设置，使该贝氏体辙叉液压组装台具备了增加夹具适配性能的效果，通过第一夹具块、第一弧形滑槽、第一弧形滑块、第二夹具块、第二弧形滑槽、第二弧形滑块和第三夹具块的配合设置，在使用的过程中可以通过第二弧形滑槽和第二弧形滑块使第三夹具块与第二夹具块之间产生滑动，通过第一弧形滑槽和第一弧形滑块的设置，在使用时可使第二夹具块与第一夹具块之间产生滑动，从而使四个第三夹具块能够在接触翼轨时按照翼轨外表面的轮廓形成适配的形状，进而可以对多种不同外表形状的翼轨进行夹持固定，通过调节滑动槽和夹紧块的设置，在使用时，可以对不同形状的心轨进行固定，达到了增加夹具适配性的目的。
[0016]2、该一种贝氏体辙叉液压组装台，通过连杆、第一液压缸和第二液压缸的设置，使该贝氏体辙叉液压组装台具备了便于固定后调节位置的效果，通过连杆、第一液压缸和铰接块的配合设置，在使用的过程中，第一液压缸的伸缩杆的伸出，通过两个连杆带动两组夹具向中部移动，从而将翼轨固定在两个夹具模块与限位挡杆之间，需要调节时，同时使第一液压缸和第二液压缸运行即可实现调节位置的效果，达到了便于在固定后调节位置的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术前视的结构示意图；
[0019]图3为本技术
…
的结构示意图；
[0020]图4为本技术
…
的结构示意图；
[0021]图5为本技术
…
的结构示意图；
[0022]图6为本技术
…
的结构示意图。
[0023]图中：1、组装台；2、支撑腿；3、第一滑轨；4、第一滑块；5、夹具模块；6、第一夹具块；7、第一弧形滑槽；8、第一弧形滑块；9、第二夹具块；10、第二弧形滑槽；11、第二弧形滑块；12、第三夹具块；13、连杆；14、第一液压缸；15、铰接块；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、限位挡杆；19、第二液压缸；20、调节滑动槽；21、第三液压缸；22、第三滑槽；23、第三滑块；24、夹紧块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]实施例1
[0026]本技术提供技术方案：一种贝氏体辙叉液压组装台1，包括组装台1，组装台1的下表面设置有支撑腿2，组装台1的上表面开设有第一滑轨3，第一滑轨3设置有两个且对称设置，第一夹具块6设置有四个且对称设置，第一滑轨3的内侧壁滑动连接有第一滑块4，第一滑块4的上表面设置有夹具模块5，夹具模块5的内侧壁固定连接有第一夹具块6，第一夹具块6的内侧壁通过第一弧形滑槽7和第一弧形滑块8设置有第二夹具块9，第一弧形滑块8设置于第二夹具块9的外表面，第二弧形滑块11设置于第三夹具块12的外表面，第二夹具块9的内侧壁通过第二弧形滑槽10和第二弧形滑块11设置有第三夹具块12，组装台1的下表面设置有第一液压缸14，第一液压缸14的伸缩杆的一端设置有铰接块15，第一滑块4的下表面通过轴杆转动连接有连杆13，连杆13的一端通过轴杆与铰接块15的外表面转动连接，组装台1的上表面的中部设置有第二滑槽16，第二滑槽16的内侧壁滑动连接有第二滑块17，第二滑块17的上表面设置有限位挡杆18，组装台1的下表面设置有第二液压缸19，组装台1的上表面的中部设置有调节滑动槽20，组装台1的内侧壁设置有第三液压缸21，第三液压缸21的伸缩杆的一端与第三滑块23的外表面固定连接，夹紧块24的截面为W型，组装台1的上表面设置有第三滑槽22，第三滑槽22的内侧壁滑动连接有第三滑块23，第三滑块23的上表面设置有夹紧块24。
[0027]为了实现增加夹具适配性，如附图4
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种贝氏体辙叉液压组装台，包括组装台，其特征在于：组装台的下表面设置有支撑腿，组装台的上表面开设有第一滑轨，第一滑轨的内侧壁滑动连接有第一滑块，第一滑块的上表面设置有夹具模块，夹具模块的内侧壁固定连接有第一夹具块，第一夹具块的内侧壁通过第一弧形滑槽和第一弧形滑块设置有第二夹具块，第二夹具块的内侧壁通过第二弧形滑槽和第二弧形滑块设置有第三夹具块，组装台的下表面设置有第一液压缸，组装台的上表面的中部设置有第二滑槽，第二滑槽的内侧壁滑动连接有第二滑块，第二滑块的上表面设置有限位挡杆，组装台的下表面设置有第二液压缸，组装台的上表面的中部设置有调节滑动槽，组装台的内侧壁设置有第三液压缸，组装台的上表面设置有第三滑槽，第三滑槽的内侧壁滑动连接有第三滑块，第三滑块的上表面设置有夹紧块。2.根据权利要求1所述的一种贝...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德龙，蔡雷，甄惠淼，李腾光，杜建青，高洪杰，覃刚，龚英俊，王帅，梁伟，
申请(专利权)人：保定京铁轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：